计算机辅助三维概念形状草绘设计研究进展

指出了计算机辅助三维概念形状草绘设计的定义及其应具备的几个功能;阐述了国内外该领域的研究现状;并对概念形状草绘设计中应用的多种三维建模技术进行了分析和比较;提出了制约三维概念设计草绘系统发展的主要因素及解决方法．     

面向三维实体建模的MEMS设计方法

根据\"所见即所得\"的设计理念,提出了一种面向三维实体建模的MEMS设计方法,实现了从三维实体到系统级模型或工艺版图的设计流程,使设计者可以首先直接建立器件的三维实体模型,在完成有限元分析后,可以通过组件映射和宏模型提取的方式获得系统级模型,再通过自动版图转换得到相应的工艺版图.此设计方法可以提高设计效率,并且保证了模型...     

基于现场总线的工程车辆计算机控制系统的设计

根据车辆传动与操纵系统的特点，采用控制器局域网技术和现场总线技术，设计并实现了一类大型重载工程运梁车的计算机控制系统。设计中充分利用了现场总线的实时性和分散式控制功能。针对大型运输车对转向系统和调平系统的操纵要求，设计了相应的控制程序和友好的人机界面。所设计的计算机控制系统已在实际的工程使用中取得了良好的运行效果。现场总线控制系统在工程车辆中的应用为机械传动与操纵系统的控制与综合提供了新的途径。     

基于Inventor的伸缩履带底盘设计

本文通过对某型履带起重机的伸缩履带式底盘设计应用Autodesk Inventor进行建模实现产品研发,总结当前履带底盘设计经验和应用Inventor软件性能技巧,明确设计流程和关键操作环节,推进产品研发的速度。     

车辆仿真设计多属性开发平台LMS Virtual．Lab

LMS Virtual．Lab第七版不仅在各分析模块中增加了新功能,也对原有产品的技术效率和精度给予提升,进一步提升产品开发中对真实性能仿真及预测的效率及可靠性,为车辆仿真设计提供了一个强大的多属性开发平台。     

基于串行总线的车辆液晶组合仪表设计

液晶汽车组合仪表会逐渐实用起来.在某汽车组合仪表开发中,采用了专门的电子技术和新颖的设计思路,进行了总体设计、硬件设计和软件设计.选用了适当的MCU和液晶集成驱动IC,研制了模块化的液晶模块和控制模块;在研制过程中根据系统软件和硬件设计的需求,对液晶模块驱动电路和逻辑表进行优化.另外针对不同的传感器输入信号、驱动输出,采用了有针对性的接口和实用的算法.由于采用了适当的设计思路,汽车液晶组合仪表的研制十分顺利.     

基于CAN总线技术的车辆虚拟仪表数据采集系统的设计

介绍了基于CAN总线的车辆虚拟仪表多路数据采集系统的设计方法，给出了系统详细框图和关键电路图，详细分析了CAN通信子程序，并给出了CAN通信初始化子程序、数据发送和中断服务程序流程图。     

工程车辆GPS管理系统的设计与实现

随着管道抢维修体系的不断完善,抢维修装备也日益改善,因此开发一套基于物联网的工程车辆GPS管理系统十分有必要,该系统能提高抢维修机具管理效率,在抢维修作业中为指挥者提供数据依据。基于此,笔者分析了基于物联网技术的工程车辆GPS管理系统的需求来源,介绍了系统架构以及详细功能架构。该系统在油气管道运输企业的抢维修资源管理中具有广泛的应用推广价值。     

铁道车辆减振器的数字设计

应用适用于现代车辆悬挂系统的设计与制造的液压减振器动态数学模型,有效描述研究模型参数与减振器的内部结构、零部件设置与减振器动态特性的关系. 将液压减振器动态数学模型作为用户模型加入MSC Adams,进行车辆系统动力学数值仿真研究. 以提速客车转向架CW 200为实例,应用液压减振器动态数学模型进行车辆悬挂系统参数的数值优化研究. 线路试验表明,应用新研制的减振器可明显改进车辆系统动力学性能.     

基于RFID车辆信息交换系统的射频模块设计

基于RFID车辆信息交换系统,给出了系统中射频模块的参数选择、节点设置和软硬件设计方法,同时给出了硬件各模块的选择、上位机工作方式以及下位机控制程序的设计方法。为了保证对系统的精准性数据保护,设计中采取了CRC方法和LRC方法,并确定了传输协议。     

CATIA V5在宇通客车底盘上的应用

郑州宇通客车股份有限公司,为了提高产品的设计质量和一次设计成功率、降低设计成本、减少由设计错误引起的设计变更,引进了CATIA完成某车型的电子样车设计,在底盘设计上首次探讨并采用了主模型设计、结构设计和DMU等关键技术,完成了自制底盘的车架、悬架、发动机悬置等模型的设计工作,也充分体现了CATIA V5作为计算机辅助设计软件的应用价值.     

粒子方法前处理系统的设计与实现

粒子方法作为一种直观而常见的模拟方法,已在化工、材料、生物等领域广泛应用。本文针对粒子方法前处理过程的实际需求,利用开源项目BRLCAD的相关功能,设计实现粒子方法的前处理系统。该前处理系统包含几何建模、粒子生成、边界生成等3个模块,提供图形化交互式的几何建模和前处理结果显示功能,以完成复杂边界,多种粒子的复杂算例前处理工作,扩展性良好。最后用实例,说明利用此系统处理工作时,能以简单的步骤,建立较复杂模拟算例的初始数据。     

融合意图捕捉的笔式草绘特征建模

实现了一种基于笔式草绘特征建模方法.该方法模仿传统的纸笔草绘交互设计方式,利用意图捕捉机制揣测用户的设计意图,并采用基于特征的建模方法构造出三维实体概念模型.支持在模型表面上直接草绘截面和轨迹线,并通过特征切削或添加操作构造复杂物体模型;初步实现了基于手势的模型编辑操作.实验结果表明,该方法简单、高效,适合于快速表达不精确的概念模型.     

基于SolidWorks平台的汽车前轴混合建模

一、引言 模型的建立有多种途径,对相同的零件建模也可以有多种不同的方式.那么在建模前期,我们需要充分考虑到最终模型的特点以及今后的改型设计等诸多情况,在保证今后模型变更方便、重用率高的基础上再达到高的建模效率.     

SolidWorks钣金零件设计(四)——实体和钣金混合建模方法

由实体转换到钣金零件的设计方法丰富和增强了钣金零件的设计功能,某些情况下,一些钣金零件无法直接使用钣金特征来完成,就可以考虑使用实体特征工具,并结合曲面建模工具来建立实体零件,最后转换为钣金零件并顺利展开。实体和钣金的混合建模方法可以结合SolidWorks实体建模工具及钣金工具的优点,提高建模效率。     

中望3D为汽车行业提供3D设计软件新选择

<正>2014年6月9~11日,在2014广州国际汽车零部件及用品展览会上,中望3D为汽车行业带来了一款更高性价比的世界级三维设计解决方案,为前来参观的企业代表们提供了3D设计软件新选择。据悉,中望3D是一款完全拥有三维CAD/CAM软件全球知识产权的国产3D设计软件,集产品     

基于J1939的车辆下线检测系统的数据库设计

SAE J1939协议是重型车辆广泛采用的一种车载网络规范,它详细定义了大量的参数,通过对车上协议数据报文的分析就可以获取车辆重要电控单元的各项状态信息.针对整车厂车辆下线检测的需求,在J1939协议应用层的功能基础上,经过需求分析并使用PowerDesigner建模工具对J1939的参数数据库进行建模,建立具体数据库管理系统的物理数据库,并在此基础上利用CodeSmith代码生成工具以及.Nettiers模板来生成该数据库应用系统中数据访问层的.NET代码框架,实现车辆下线检测系统中对J1939协议参数的支持,最终完成设计.     

大型工程车辆驾驶室的人机交互模型及设计应用

<正>从经典的人机工程学交互模型出发,结合大型工程车辆驾驶室在显示系统、控制系统、交互环境和用户要素等4个方面的特征,构建了大型工程车辆驾驶室的人机交互模型。并从设计流程优化、操作行为设计、视觉信息与空间设计等方面提出了交互模型在驾驶室设计中的应用方法。     

基于软件总线技术的设计方法

软件总线是管理和组织软件系统构件的平台,是一种有别于硬件总线的软件开发工具。它是保证软件建设过程规范性,系统在运用中具有可靠、适用和扩展性,满足用户和发展的需求。本文对软件总线模块设计方案进行了理论阐述。