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1998年12月11日,广西壮族自治区成立40周年,又恰逢我国改革开放20周年,回顾广西有色金属工业40年特别是近20年来的发展,走的是一条以改革为动力、以科技进步和加强管理为两翼的腾飞之路。展望未来,任重而道远。广西有色金属矿产资源极为丰富,被誉为... 相似文献
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锰业是秀山县的经济支柱,年产值近20亿元。秀山县锰工业存在开采秩序乱,矿石利用低等问题,加强锰矿资源管理。提高锰矿资源的开发价值,推进新型工业化,是保证全县锰工业健康、持续发展的关键。 相似文献
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论述了目前我国进口放加工贸易对锰系铁合金工业的重大支持作用,分析了目前进口锰 方式和存在的问题,提出了发展我国锰系铁合金工业的一些对策。 相似文献
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介绍了铁水包里对高硅硅锰合金进行炉外还原脱磷的试验研究。试验结果表明,使用CaSi-CaF2-CaO脱磷剂,采用倒包法,平均脱磷率达31%以上,脱磷同时,进行了脱碳,进行了脱碳,平均脱碳率42%。 相似文献
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20 0 0年 ,世界锰业的特点保持原样———需求量主要取决于炼钢业 ;锰生产商仍然面临着矿石和铁合金生产能力过剩的问题 (据至少一家主要生产商的说法 ) ;具有经济价值的矿床分布不均 ,且不在主要钢铁生产国。这一年是经过兼并后英国Billiton公司、法国Eramet公司成为世界锰业牵头企业的第一个整年头。从 1998年底起 ,Billiton公司在南非的Samancor公司、Gemco矿和Temco冶炼厂 (原属BHP公司 ,在澳大利亚和塔斯马尼亚 )实施了控制发展的策略。从 1999年中起 ,Eramet公司增加了参与锰业的力… 相似文献
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采用电——煤双热源生产锰硅合金的工业试验 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了在1800kVA矿热炉里,采用电一煤双热源生产锰硅合金的试验研究,阐述了试验设备,原料,原理,方法和取得的经济效益。 相似文献
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1.前言在中低碳锰铁生产过程中,渣中的含锰量一般都在18%左右。如果能够回收渣中的锰,那将是一笔不小的财富,也是降低生产成本的一个重要途径。因此,回收中锰渣中的锰,是目前形势下摆在各厂家面前的一个重要课题。我厂于1996年元月进行摇包回收中锰渣中锰的工业试验,其 相似文献
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全面加强管理推进两个转变实现有色金属工业持续快速健康发展编者按:1996年全国有色金属工业工作会议于1月30日在北京开幕。参加会议的有有色金属总公司各地区公司、各企事业单位,各省、市、自治区冶金厅局、有色金属公司,有色金属总公司本部机关各部室及本部公... 相似文献
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重庆武陵锰业自组建以来取得了巨大的成绩,为了将公司发展成为锰业界的龙头企业,2005年应在锰矿基地建设等几个方面有所突破,并就锰业的发展提出了几点建议。 相似文献
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重庆市秀山县坚持“环保无优惠”政策,把环保工作当作锰产业发展过程中的一件头等大事来抓,以电解金属锰企业水污染治理为重点,经过3阶段的工作实现了各企业废水零排放。秀山县环保工作以科学发展为支撑点,以人民利益为落脚点,进一步推动秀山县锰业健康持续发展。 相似文献
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秀山县锰业协会于2004年成立,1年来的工作已取得了一定的成效,为了能更好的为投资者、企业服务,特提出了今后工作的几点基本设想。 相似文献
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为了更好地为实现“世界锰都”的目标服务,秀山县公安机关必须树立“四种意识”以保障锰业稳定发展;必须创新“四种机制”以实现锰业环境的优化。 相似文献
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近年来,秀山县工商行政管理机关为把锰业培育成县域经济支柱产业做了4个方面的改进工作,用实际行动支持锰业的发展,为了服务于全县锰行业的做大、做强、做优,工商行政管理机关应当担负的职责。 相似文献
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文章针对工作实践中存在的工程款结算问题,分析了已完工程竣工结算程序和特点,找出了施工企业加强竣工结算管理应从合同约定、完善自身竣工结算资料、提高竣工结算人员工作水平3方面进行,提出了加强工程项目的结算管理对策. 相似文献
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The ongoing plethora of rehabilitation in the infrastructure domain requires more planning and integration during design and construction. To achieve this, there is a need for developing and using semantic (ontology-based) mechanisms for the exchange of development knowledge among all project stakeholders. This paper presents a distributed ontology architecture for knowledge management in highway construction. With every other utility tied to the highway geometry, the architecture is intended to be the base for a cross-discipline knowledge exchange in the infrastructure domain. The architecture presents highway knowledge on three levels: domain knowledge (an umbrella for infrastructure shared knowledge), application knowledge (representation of highway-specific knowledge), and user knowledge (an enterprise-specific representation of highway knowledge). The proposed architecture models highway concepts using six major root concepts: project, process, product, actor, resources, and technical topics (attributes and constraints). The architecture was developed using rigorous knowledge acquisition and ontology development techniques. It was developed as an extension for the e-COGNOS ontology. The architecture was validated through input from domain experts. 相似文献