不同生长期油松针叶中倍半萜类化合物分布特征研究

利用气相色谱-质谱联用技术对现代活体不同生长期(2个月、14个月、26个月)油松松针中提取的有机组分及其分布特征进行了系统分析和研究,检测出丰富的生物标志化合物分子,包括正构烷烃、倍半萜类系列化合物等。通过特征离子碎片和文献对比鉴定,从松针叶片中检测出15种倍半萜类化合物。从生长初期（2个月）至枯萎过程中（14个月、26个月）倍半萜类化合物均有检出并且化合物的种类没有发生变化来看,该类化合物的形成主要是松针叶片在生长过程中的自身产物。随着生长期的增加,松针倍半萜类化合物相对于正构烷烃丰度有明显减少的趋势,而且结果显示,单环芳构化的倍半萜烯类化合物较不饱和二环烯烃倍半萜更易于降解。实验还记录了植物叶子生长过程中环境条件变化的相关信息。     

时间梯度下油松松针中生物标志化合物分布特征研究

利用气相色谱-质谱(GC/MS)联用技术,对现代活体不同生长期油松松针中提取的生物标志化合物特征进行系统分析和研究,检测出丰富的类脂物分子,包括正构烷烃、饱和脂肪酸甲酯、脂肪酸乙酯和正烷基-2-酮等。随着生长期的增长,松针正构烷烃的碳数分布范围和主峰碳数不变,均呈现奇碳优势;正构烷烃∑C21-/∑C22+平均值为0.013,比值较低,显示高碳数正构烷烃优势,反映了样品采集区域(干旱荒漠地区)高等陆源有机质的特征;正构烷烃∑C21-/∑C22+比值和CPI、OEP随着生长期的增长均呈现规律性降低,记录了植物叶子生长过程中环境条件变化的相关信息;从生长初期(2个月)至枯萎过程中,脂肪酸甲酯、乙酯以及正烷基-2-酮类化合物均被检出,这3类化合物的形成主要是松针叶片在生长过程中的自身产物。样品中脂肪酸甲酯和正烷基-2-酮的∑C21-/∑C22+比值均随生长时间的增长呈现规律性增加,表明松针叶片低碳数脂肪酸甲酯(C13~C21)和小于C20的正烷基-2-酮随着生长期的增长明显增加。研究样品的脂肪酸乙酯的∑C21-/∑C22+比值较低,平均为0.007,显示高碳数脂肪酸乙酯占有明显优势。不同生长期松针中CPI值特征表明,脂肪酸甲酯具有显著奇碳优势、乙酯具有偶碳优势、正烷基-2-酮显示高碳数奇碳优势,此分布特征与现代土壤中该类型化合物的分布特征相近,表明它们可能是现代土壤中相应各类有机质的重要来源。     

火锅底料中石蜡检测的样品前处理研究

建立一种用于检测火锅底料中掺杂石蜡的气相色谱分析样品前处理方法。样品经石油醚直接提取,浓缩过氧化铝小柱除油,再浓缩定容后,进气相色谱分离检测。通过对9种主要正构烷烃的测定,可以定性地鉴别是否掺杂石蜡。该方法检出限为1g/kg,平均回收率为97.6%～110.0%,相对标准偏差(RSD)为2.4%～6.9%(n=6)。石蜡在1～100g/kg内呈良好的线性关系,线性回归系数r均大于0.9985。与目前报道的前处理方法比较,它在保证准确定性、定量的同时,具有前处理耗时少、处理简单、适用性强等优点。     

气相色谱-质谱法分析无梗五加茎的挥发油成分

采用同时蒸馏萃取装置 ,提取无梗五加 [Acanthopanax sessiliforus( Rupr.et Maxim) seem.]茎中挥发油 ,并用气相色谱 -质谱联用技术进行分析鉴定 ,结合计算机质谱图库检索技术对分离的化合物进行结构分析 ,鉴定出 2 3种化学组分 ,占总挥发性物质总含量的 83 .1 7%。应用峰面积归一化法确定了各成分的相对含量 ,同时蒸馏萃取法提取无梗五加茎的挥发油提取率为 2 .0 %。结果表明 :萜烯类及其氧化衍生物占较大比例 ,主要有金合欢醇 ( 1 9.42 %)、己酸 ( 1 3 .93 %)、( -) -桉油烯醇 ( 1 3 .1 0 %)、2 ,6-二叔丁基对甲酚 ( 6.41 %)、3 ,7,1 1 -三甲基 -2 ,6,1 0 -十二碳三烯 -1 -醇乙酸酯 ( 5 .73 %)和邻苯二甲酸二丁酯 ( 3 .62 %)等。     

色谱与核磁共振联用技术

本文第一部分描述气相色谱与核磁共振谱仪的联用方法和实验技术,主要是用气相色谱分离组分,然后进行液化并联结至核磁共振谱仪的探头以待测量。给出了分析高聚物异构体的例子。第二部分描述高性能液相色谱—核磁共振(LC-NMR)谱仪的直接联机联用方法和实验技术。分析了直接联结遇到的问题,提出了解决办法。对LC-NMR探头进行了详细描述。给出了LC-NMR实验应用的例子。最后进行讨论,指出目前存在的问题和解决办法,并且探讨了今后发展的方向。     

罗布麻叶挥发油的气相色谱-质谱分析

用挥发油提取器提取了罗布麻叶中挥发油,测得含量为w=0.02%。并采用气相色谱-质谱联用技术对罗布麻的挥发性成分进行了分离鉴定。分离出52种成分,共确认了其中25种成分,占挥发油总含量的85.38%。采用峰面积归一化法确定了各成分的相对含量,其中主要成分为氧化石竹烯(10.57%)、1-α-萜品醇(10.38%),苯甲酸-3-己烯酯(6.45%)、3,7,11,15-四甲基-2-十六碳烯-1-醇(5.99%)、大马酮(5.85%)、反式-金合欢醇(5.27%)、2-甲基-5-异丙基苯酚(4.77%)、长叶薄荷酮(4.25%)。     

荆条叶挥发油的气相色谱-质谱分析

利用气相色谱-质谱(GC/MS)联用技术分析荆条叶挥发油中的化学组成。结果表明:荆条叶挥发油中共分离出了36种组分,确定了29种成分的化学结构和相对含量,占总组分相对含量的94.68％。其中萜类及其衍生物22种,占89.13％。含量最高的成分是β-丁香烯(48.70％),其次是β-金合欢烯(15.52％)等。     

宝乐果挥发油的GC-MS分析

利用气相色谱-质谱联用仪对宝乐果果实的乙醚萃取物的成分进行分析,并结合计算机检索对其化学成分进行分析和鉴定。结果显示:从宝乐果果实的乙醚萃取物中分离出33个组分,并鉴定出其中22个化合物,占风味挥发油色谱峰面积84.6%。用气相色谱峰面积归一化法测定各组分的相对质量分数,宝乐果果实挥发油中相对质量分数较高的成分分别是正十六烷酸(23.92%)、(E)-9-十八烷烯酸(20.91%)、辛酸(14.94%)、己酸(11.12%)和顺-13-油烯酸甲酯(4.12%)。     

基于GC-O和OAV方法的前壁板隔音垫气味物质研究

采用气相色谱质谱联用技术(GC-MS)分析前壁板隔音垫气味挥发性组分,并采用气味活度值(OAV)法和气相色谱-嗅觉测量方法 (GC-O)中的时间强度法(OSME)对其气味活性组分进行鉴定。结果表明:在前壁板隔音垫中共鉴定出56种挥发性物质,其中7种醇类、14种芳香烃类、24种醛酮类、3种羧酸类、7种烷烃类及1种酯类。采用OAV法鉴定出19种关键气味组分,由OAV法和OSME法共同鉴定出己醛、戊醛、丙酮、辛醛、2-戊酮、1-丁醇、乙醛等17种关键气味组分。说明两种方法在鉴定前壁板隔音垫关键气味组分方面有较好的一致性,能有效指导车内零部件气味溯源。     

新疆拟百里香挥发油的气相色谱-质谱分析

利用水蒸气蒸馏法提取了新疆拟百里香挥发油,测得含量为0.16%。采用气相色谱-质谱联用技术对拟百里香的挥发性成分进行分离鉴定,分离出73种成分,共确认了其中的69种成分。用峰面积归一化法确定了各成分的相对含量,其中主要成分为百里香酚(27.99%)、p-聚伞花素(25.42%)、γ-松油烯(17.95%)、β-甜没药烯(3.87%)、香芹酚(2.5%)、4-蒈烯(2.39%)、长叶薄荷酮(1.99%)、内冰片(1.68%)、β-月桂烯(1.35%)、石竹烯(1.09%)和α-崖柏烯(1.01%)。     

The effect of biodiesel and ultra low sulfur diesel fuels on emissions in 11,000 CC heavy-duty diesel engine

It seems very difficult to comply with upcoming stringent emission standards in vehicles To develop low emission engines, better quality of automotive fuels must be achieved Since sulfur contents in diesel fuels are transformed to sulfate—laden particulate matters as a catalyst is applied, it is necessary to provide low sulfur fuels before any Pt-based oxidation catalysts are applied In general, flash point, distillation 90% and cetane index are improved but viscosity can be worse in the process of desulfunzation of diesel fuel Excessive reduction of sulfur may cause to degrade viscosity of fuels and engine performance in fuel injection systems This research focused on the performance of an 11,000 cc diesel engine and emission characteristics by the introduction of ULSD, bio-diesel and a diesel oxidation catalyst, where the bio—diesel was used to improve viscosity of fuels in fuel injection systems as fuel additives or alternative fuels     

聚乳酸/羟基磷灰石复合材料激光选区烧结工艺优化与性能研究

以生物可降解材料聚乳酸（PLA）和生物骨基质的主要无机成分羟基磷灰石（HA）为研究对象。为获得复合材料激光选区烧结(SLS)制件的最佳成形参数,首先对纯PLA的SLS工艺进行了优化,发现最优的激光能量密度范围为0.040~0.075 J/mm2,且制得的纯PLA试样的拉伸强度均超过23 MPa,最高可达27.28 MPa。为研究HA含量对PLA/HA复合材料微观结构与力学性能的影响,以激光能量密度为0.040 J/mm2（激光功率12 W,扫描速度1 500 mm/s）对不同HA含量的PLA/HA复合材料进行了成形。实验结果表明,当HA质量分数为10%时,PLA/HA复合材料的力学性能和微观形貌最优。水接触角测试显示材料的接触角从69.52°降至57.96°,表明材料的亲水性能得到了改善。     

气相色谱-质谱联用法测定荷叶表面蜡质成分

荷叶表面蜡质成分及其分布方式是荷叶效应的化学基础.本研究建立了气相色谱-质谱法检测荷叶表面蜡质成分,完成了荷叶中蜡质结构以及同系物和同分异构体含量的测定.本方法共鉴定出18种长链直链二醇和18种长链次级醇的同系物及同分异构体、6种伯醇及脂肪酸和烷烃.分析发现,荷叶蜡质成分中C27?C35的长链直链二醇和C27?C38的...     

文丘里管废气再循环系统对涡轮增压柴油机性能影响的研究

加装文丘里管的高压废气再循环(Exhaust gas re-circulation,EGR)进气系统,在兼顾柴油机经济性、动力性的前提下,研究该进气系统对NO_x排放的影响。根据一款柴油机的基本结构建立柴油机一维仿真计算模型和燃烧室的三维仿真计算模型。在对模型进行标定和对柴油机原机性能仿真计算的基础上,为进气系统引入文丘里管装置并对其结构参数进行优化设计。应用所建立的一维和三维柴油机模型,对文丘里管EGR系统柴油机的经济性、NO_x和Soot排放特性进行仿真计算研究,并对计算结果进行试验验证。研究结果表明,优化设计的文丘里管EGR系统可使柴油机在欧洲稳态循环(European steady state cycle,ESC)各工况下实现较为理想的EGR率,并在不明显影响柴油机燃油经济性的前提下,使NO_x排放量下降了约28.4%。文丘里管进气系统可以实现较为理想的高压EGR循环,在柴油机ESC工况下(怠速除外)能够达到较为理想的EGR率。     

柴油醇的燃料性质和排放特性

为解决柴油醇在应用中存在的相分离、十六烷值低下等问题,提出一种由中碳醇 低分子醚 高分子聚合物 有机硝酸酯构成的复合添加剂.结果表明:添加1%～2%容积百分比的复合添加剂后,柴油醇的溶解度明显提高;并且发动机的冷启动试验也表明加入复合添加剂后,柴油醇的着火性能己同于柴油的水平.由发动机台架试验还研究了柴油和不同乙醇掺合率的柴油醇给与发动机的燃料经济性、排气烟度和THC、CO、NOx气体排放的影响.结果表明:柴油醇以重量计的比油耗较柴油的相应地增加,但以能量计的有效热效率却较柴油的略有提高;各种乙醇掺合率下的排气烟度都大幅地降低;NOx排放浓度则随负荷增加而逐渐增大,但在高负荷工况时,随乙醇掺合率的增加,NOx排放浓度呈下降趋势.     

A study on the usability of biodiesel fuel derived from rice bran oil as an alternative fuel for IDI diesel engine

The world is faced with a problem of air pollution due to the exhaust emissions from automobile. Recently, lots of researchers have been attracted to develope various alternative fuels and to use renewable fuels as a solution of these problems. There are many alternative fuels studied in place of diesel fuel made from petroleum. Biodiesel fuel (BDF) is a domestically produced, renewable fuel that can be manufactured from vegetable oils, used vegetable oils, or animal fats. In this study, the usability of BDF, one of the oxygenated fuels as an alternative fuel for diesel engines was investigated in an IDI diesel engine. Emissions were characterized with a neat BDF and with a blend of BDF and conventional diesel fuel. Since the BDF includes oxygen of about 11%, it could influence the combustion process strongly. Therefore, the use of BDF resulted in lower emissions of carbon monoxide and smoke emissions with some increase in emissions of oxides of nitrogen. It is concluded that BDF can be utilized effectively as a renewable fuel for IDI diesel engines.     

Size distributions and number concentrations of particles from the DOC and CDPF

Particulate matters (PM) from diesel combustion comprise the major portion of harmful components of air in urban areas. In this study, the effects of DOC and/or CDPF on the size distributions and catalytic reactions of these nano-sized particles were investigated to clarify the exhaust mechanism and to minimize the emission of the nano-sized PM. Parameters of interest in the investigation included sulfur content of the fuels used, air-fuel equivalence ratio, fuel injection pressure, and the engine speed. The number concentration of the particles in diluted exhaust gas was measured by a SMPS in the diametric range of 10–385 nm. The number of nanometer-sized particles increased when the engine was operated at high equivalence ratio with diesel fuel that contained 500 ppm of sulfur. As the sulfur concentration in the fuel increased, the number of the particles smaller than 30 nm increased upon passing DOC and CDPF in the exhaust system of the common-rail diesel engine.     

Investigation of soot formation in a D.I. diesel engine by using laser induced scattering and laser induced incandescence

Soot has a great effect on the formation of PM (Paniculate Matter) in D.I. (Direct Injection) Diesel engines. Soot in diesel flame is formed by incomplete combustion when the fuel atomization and mixture formation were poor. Therefore, the understanding of soot formation in a D.I. diesel engine is mandatory to reduce PM in exhaust gas. To investigate soot formation in diesel combustion, various measurements have been performed with laser diagnostics. In this study, the relative soot diameter and the relative number density in a D.I. engine was measured by using LIS (Laser Induced Scattering) and LII (Laser Induced Incandescence) methods simultaneously which are planar imaging techniques. And a visualization D.I. diesel engine was used to introduce a laser beam into the combustion chamber and investigate the diffusion flame characteristics. To find the optimal condition that reduces soot formation in diesel combustion, various injection timing and the swirl flow in the cylinder using the SCV (Swirl Control Valve) were applied. From this experiment, the effects of injection timing and swirl on soot formation were established. Effective reduction of soot formation is possible through the control of these two factors.     

大气中强致癌物3-硝基苯并蒽酮GC/MS检测方法的建立

持久性有机污染物(POPs)3-硝基苯并蒽酮(3-NBA)是一种极强的直接致突变和致癌物,多种动物试验以及人体细胞试验证明其具有极强的致突变能力。环境中的3-NBA主要来源于机动车尾气和大气光氧化反应,其在大气中浓度远低于多环芳烃。利用高效液相色谱(HPLC)法,分离、富集目标组分,再结合气相色谱-质谱(GC/MS)技术,可建立大气中3-硝基苯并蒽酮的检测方法,仪器检测限为13.7 pg,方法检测限为1.9 pg.m-3。方法回收率为88.52%,目标化合物回收率为78.2%。该方法重现性好、测定精度高,可用于实验室常规分析。     

飞秒脉冲激光沉积类金刚石膜实验研究

期望用类金刚石膜作为硅的红外保护/增透膜,采用波长为800nm,脉宽50fs,重复频率1KH z的T i:Sapph ire飞秒激光器及石墨靶材在单晶S i片上沉积了约0.7μm~1μm厚的类金刚石膜(d iam ond-like carbon film s,DLC),获得了光滑致密,硬度显著提高,红外透过率有一定增加的样品。通过对薄膜拉曼光谱和X射线光电子能谱等的测试,发现单脉冲能量在0.4m J~1.6m J范围内变动时,单脉冲能量0.8m J获得的类金刚石膜综合性能最佳,其对应的焦斑功率密度计算值为1.4×1014W/cm2。