隧道喷射混凝土施工技术与质量控制浅谈

结合某隧道工程施工实例,对隧道喷射混凝土施工中喷射作业流程、配合比设计、施工控制及养护方案作了论述,并对喷射混凝土质量检查及安全防护措施进行了说明,对指导喷射混凝土施工具有重要意义。     

探讨隧道工程喷射混凝土施工技术及质量控制

目前我国大量使用的喷射混凝土技术具有如下优点:省时省力、操作方便快捷、支护工作量非常小、施工非常灵活且可以根据工程需要进行分次喷射增加混凝土厚度,完全能够保证工程的实际需要,因此其被广泛使用在我国大部分的隧道施工中,本文将结合实际工程应用,深入分析其在施工中存在的问题,希望能够为从业者提供一点帮助。     

公路隧道喷射混凝土施工质量控制

介绍了喷射混凝土的性能特点、工艺种类、施工质量控制及质量检测,可供隧道、深基坑等工程借鉴。     

公路隧道喷射混凝土施工质量控制

介绍了喷射混凝土的性能特点、工艺种类、施工质量控制及质量检测,可供隧道、深基坑等工程借鉴。     

隧道初期支护施工技术

介绍了锚杆的支护效应 ,详细阐述了格栅钢架挂网喷锚支护施工过程。从锚喷支护施工、喷射混凝土施工等方面进行了论述 ,指出多线隧道采用新的施工方法势在必行     

铁路双线隧道喷射钢纤维混凝土施工技术

结合喷射钢纤维混凝土在铁路双线隧道中的应用实例,介绍了钢纤维混凝土配合比设计及喷射作业要点,探讨了采用带刚性组件的普通液压试验机进行钢纤维混凝土韧度系数和等效抗弯强度试验的方法,结果表明该方法取得了很好的效果。     

喷射混凝土施工技术

强调了喷射混凝土的支护作用,介绍了两种喷射混凝土的施工技术,并对湿喷混凝土施工中的喷射混凝土配合比设计、喷射面的控制与处理、各部位喷射混凝土作业工艺等问题提出了实际的建议,以提高喷射混凝土的施工质量。     

公路隧道施工中喷射混凝土施工技术研究

本文简要阐述如何通过重视准备工作、明确具体环节、提高质量控制,实现对公路隧道施工中喷射混凝土施工技术进行合理研究,以期能够为提高公路隧道施工质量和效率打好基础.     

喷射混凝土在隧道复合支护中的施工控制

从原材料及配合比控制、施工过程控制、养护控制及施工注意事项等几个方面,论述了喷射混凝土在隧道复合支护中的施工控制技术。     

三联拱隧道施工技术

结合工程概况,从初期支护施工、二次衬砌施工、防水层施工三方面阐述了三联拱隧道的施工工艺,介绍了其施工方案的优化,并对其变形及监测情况进行了分析,以期为今后类似工程的施工提供参考和借鉴。     

喷混凝土的质量控制

影响喷射混凝土质量的因素主要是材料质量和施工工艺。喷射混凝土的原材料包括水泥、砂、石、速凝剂等。控制喷射混凝土的质量必须首先控制原材料的质量。因此,要求水泥必须符合国家标准的规定,并必须有出厂合格证,砂、石的质量必须符合设计要求,谏凝剂等外加剂应符合行业标准,并有产品合格证。     

基于挣值法的隧道工程喷射混凝土成本控制研究

介绍了挣值法和隧道工程喷射混凝土工艺,对喷射混凝土成本控制关键指标进行了深入分析.以成昆铁路特克隧道为例,基于挣值法对喷射混凝土成本与施工进度进行研究,分析了喷射混凝土绩效影响因素,并结合当前实际状况,提出隧道工程喷射混凝土成本控制策略.     

喷射混凝土板墙在抗震加固中的施工质量控制

结合施工管理经验,文章介绍了在校舍抗震加固中喷射混凝土板墙工程的的施工措施和质量控制要点。     

新奥法隧道施工过程中的质量控制措施

随着科技的进步和工程技术的不断发展,新奥法施工技术在我国已经逐渐被隧道行业从业人员所理解并得到了广泛的应用。新奥法因其技术特点,在保证施工工期的基础上也能有效的保证施工的安全和质量。该文对新奥法的施工质量监控进行了详细的阐述,以期同广大同行共同提高认识,保证新奥法的施工质量。     

盾构隧道工程控制测量技术

以北京地铁14号线菜户营站—西铁营站区间工程为例,论述盾构隧道施工中测量内业计算过程及竖井联系测量方法。内业计算通过算例验证,证明其计算原理在工程中的实用性,并根据轨道交通相关测量技术要求,介绍了竖井联系测量的方法,并利用该方法有效保证了长区间地铁隧道的准确贯通。     

余厝隧道洞体开挖与二次衬砌施工质量控制

通过参与余厝隧道洞体开挖与二次衬砌施工的实践,对隧道施工工艺、施工技术及质量控制要点进行了研究,对其实践经验和技术经济效益进行总结。     

盾构隧道下穿既有桥梁综合控制技术

结合北京地铁9号线区间盾构隧道穿越万丰桥工程,对土体改良措施、盾构控制措施、辅助加固技术、停机保护措施等关键技术进行分析,形成了系统的盾构隧道在大粒径卵石地层中下穿既有桥梁综合控制技术,并结合既有桥梁及地下管线现场监测结果,验证了该综合控制技术的可行性,为今后地铁建设提供一定的参考及指导,有利于进一步提高北京地铁盾构法施工的工程质量。     

地铁盾构穿越江底的施工控制技术

上海轨道交通13号线世博园站～卢浦大桥站区间盾构需穿越黄浦江,施工难度与风险较大.根据工程实际施工情况,着重介绍了盾构在江底段推进过程中的施工技术措施,确保了盾构安全穿越黄浦江.     

地铁隧道下穿高架桥施工控制技术

地铁10号线隧道下穿城铁13号线知春路站高架桥基础,隧道结构距离桩基础最近点只有0.247m,隧道采用浅埋暗挖法施工,下穿高架桥段采用增加临时仰拱、加强超前支护,砌衬背后及时注浆以及洞内采用水平袖阀管注浆等工程措施进行试验,以达到加固隧道周边地层、提高桥桩承载力、控制地面沉降的效果。采取加固措施后地面沉降非常小,对相邻桥墩基本上没有影响。施工结果显示:采取上述措施后,基本达到了加固土体、控制沉降、保证隧道掘进安全通过风险点的目的。     

CRD法暗挖隧道下穿既有线施工沉降控制技术

北京地铁10号线二期公主坟站下穿既有1号线公主坟站,为平顶直墙结构,采用CRD工法施工,要求既有线沉降值不大于3mm。在10号线施工期间,通过数值模拟分析了公主坟站中间单层段CRD工法各步序对既有结构沉降影响的分配比例和控制值。监测表明：既有线变形主要发生在1～4号导洞开挖及IC、ⅡC二衬结构施工阶段．初支后的回填注浆以及千斤顶顶升对抑制既有线的沉降作用明显;5号、6号导洞施工对既有地铁影响甚微。该工程所采取的研究方法和施工技术措施,对穿越既有线工程具有指导和借鉴意义。