中、低压隔板静口叶进汽边裂纹的处理方法

1机组概况 广安电厂Ⅱ期2×300MW汽轮机采用东方汽轮机厂生产的N300-16.7/537/537-8型(合缸),为一次中间再热两排汽凝汽式汽轮机.该型机是引进和吸收国内外先进技术设计制造的第8代亚临界300MW优化机型,高压级为1个调节级与8个压力级,中压级为6个压力级,低压级为2×6个压力级.总计27级.     

500 MW汽轮机低压缸隔板裂纹原因及处理

伊敏发电厂500MW汽轮机低压缸40级隔板中分面出现裂纹的原因进行了分析与处理,确定了合理的补焊方案及工艺,供铸铁件补焊修复缺陷时参考。     

大型汽轮机隔板静叶焊缝裂纹的原因分析及处理措施

针对660MW汽轮机低压缸末级、次末级焊接隔板静叶角焊缝裂纹情况,从铸件时效应力,焊缝内原始缺陷等方面进行了原因分析,并介绍了包括裂纹挖除、补焊、焊后检查的补焊处理工艺。     

隔板穿孔及处理方法

GF型铅酸蓄电池,目前运行中暴露的主要弊病之一是隔板穿孔故障,它直接威胁着安全运行和蓄电池的使用寿命。 1.故障特征 1.在浮充运行方式下,单只电池电压偏低0.05～0.2伏。 2.极板颜色不正常(观察正极极耳处,略有硫化现象)。 3.密度降低。     

锅炉汽鼓金属裂纹的检查方法

最近,各种金属探伤器的应用日益增多,利用这种探伤器可以在金属裂纹开始发展的初期,就能把它检查出来。如果有苛性脆化的情况时,裂纹是在金属连接部件之间的缝隙内开始的,也就是说在检查不到的地方开始的。当汽鼓铆缝的各部分呈现裂纹时,受到损坏的不仅是铆接钢板,而且铆钉本身也受损坏。因此,很早就采取了用小锺敲打铆钉头的检查方法。如果此时没有一个铆钉头被敲落,那末就假定钢板也没有损坏。然而,这种结论往往是错误的,因为铆钉很难敲落,     

300MW汽轮机低压缸内缸裂纹处理

姚孟电厂装有两台上海汽轮机厂产N-300-165/550/550型汽轮机,分别于1975年9月和1981年1月投运。1981年开始发现低压内缸裂纹,至1987年末为止,经机械加固处理的裂纹共11处。长期运行实践及跟踪检查     

给水泵汽轮机低压进汽调节阀故障分析与处理

某热电厂给水泵汽轮机低压进汽调节阀不能正常开启,结合伺服阀、卸荷阀结构和工作原理进行了原因排查,分析认为卸荷阀"O"形密封元件破损,造成密封不严、压力油泄漏是造成故障的直接原因。通过更换"O"形密封元件,彻底消除了故障现象,并给出了预防措施。     

汽轮机末级叶片、隔板及布莱登汽封改造

介绍了深圳市广深沙角B电力有限公司2号机组汽轮机改造前的状况,阐述了汽轮机改造的必要性、改造范围及采用的新技术。介绍了实施改造的过程及改造后的运行状况。经过汽轮机末级叶片、隔板及布莱登汽封改造,有效地降低了汽轮机的热耗率,提高了机组的安全和经济性。     

汽轮机中、低压导汽管膨胀节断裂事故原因分析

辽宁东方发电有限公司1号机中、低压导汽管膨胀节运行中发生断裂,经过现场勘察及综合分析,确定事故原因为膨胀节安装时其挠性连杆被切断后恢复措施不当及中压缸膨胀节挠性连杆安装位置不合理。     

浅谈火电机组轴封、隔板汽封间隙的调整加工

汽轮机轴封、隔板汽封间隙的大小直接影响机组的出力和热效率,如果把它调整好了,汽轮机组就能增加出力、提高热效率转换、并且正常稳定的运行,所以汽轮机轴封、隔板汽封间隙的调整加工是整个汽机大修中的关键所在。1.加工难度在火力发电厂中,为了减少汽流沿隔板内孔和主轴之间的缝隙泄漏,提高热效率;防止由于漏汽使叶轮前后的压力差增大,从而导致转子上的轴向推力增加,造成推力轴承的载荷增大,因此,保持隔板汽封的合理间隙,以防止发生推力轴承熔化事故尤为重要,为此在机组大修中都要调整隔板汽封的间隙。     

700MW汽轮机中压调节汽门阀节汽座裂纹的分析及处理

通过金相检验分析了珠海发电厂700MW机组中压调门阀座裂纹产生的原因、机理,详细介绍了裂纹的处理工艺和过程,为进口机组大型铸件裂纹的处理提供了正确的方法.     

精密浇铸静叶的焊接隔板制造

经过对静叶制造、隔板制造、工装设计等几方面的工艺分析和工艺设计,从工艺技术难点出发,对精密浇铸静叶焊接隔板制作中采取的创新、高效的工艺措施作了详细的说明。     

准确、快捷的隔板找中心方法

传统的隔板找中心方法有3种：用假轴、钢丝、激光准直仪找中心。上述3种方法均存在成本高、对施工灵活性和工期有影响及对施工环境要求过高等不足之处。下面介绍一种新的隔板找中心的方法。     

汽轮机汽缸隔板滑环裂纹的焊接修复

采用冷焊法对汽缸进行消缺处理，通过制定完善的工艺参数及对工艺过程严格控制，取得良好的效果。     

大型汽轮机低压转子轴颈裂纹生成分析及处理

针对某200MW汽轮机低压转子轴颈上出现的裂纹和硬化带，进行金属测试分析和车削检查，查清了裂纹和硬化带的分布，揭示了汽轮机的断油烧瓦（缺油或少油）运行故障可能导致抽颈生成表面深度裂纹和硬化带的事实。通过对油系扭振强度计算，科学及时地作出了更换主轴的决定，并适当加大了新主轴轴颈直径。对本机型轴系设计及现场汽轮机栓修提出了指导性建议。     

高压导汽管裂纹原因分析与焊补处理

1概述我厂1号机组采用上海汽轮机厂生产的N125－13．24／535／535型汽轮机。其高压导汽管由联接管道12Cr1MoV钢管与进汽短管15Cr1Mo1V锻件组成，规格为φ219×29mm，1993年5月由浙江省火电安装公司负责焊接。查阅安装原始资料，2号高导管的联接管道与进汽短管的安装焊口焊前经250℃预热，焊后720℃～750℃／1．5h回火。后经超声波探伤检查，符合GB11345－89标准Ⅰ级，无缺陷记录。焊口热处理后布氏硬度（HB）平均值见附表。2缺陷情况及抢修处理1号机组于1993年9月份正式投产发电，1995年10月13日1号机在运行中发现汽机机头倒有蒸汽泄漏…     

高中压汽门阀座裂纹产生原因及处理方案

现场检修过程中,发现1 000 MW超超临界汽轮机高中压阀组阀座密封焊缝存在"家族性"开裂现象,分析了阀座裂纹产生的原因;考虑到阀门所处恶劣工况及阀门的重要性,采用自动钨极氩弧焊方式堆焊处理。修复后,主设备及机组长期安全稳定运行。     

湘潭电厂1号机主汽门阀壳裂纹补焊处理

在2002年大修中,湘潭电厂1号机组电侧主汽门阀壳加强筋下发现裂纹。对主汽门阀壳裂纹产生的原因进行了简要分析,并通过对其材质焊接性的详细分析,提出了主汽门阀壳裂纹的补焊工艺。     

锅炉汽包裂纹处理方法研究

阐述了一种较为合理的、行之有效的锅炉汽包裂纹处理工艺技术。提高了设备运行安全性，并对锅炉汽包安全性能、缺陷处理进行了分析。