基于物联网与客流估计的智能公交调度设计

为了提高公交服务效率,提出了基于物联网的智能公交调度系统。系统采用RFID技术实现公交车辆的定位与监控,并通过站台子系统采集站点各路公交车候车乘客数,无线传感网将采集到的车辆信息和站点各路次候车乘客数传输到公交监控调度中心,公交监控调度中心进行数据处理和分析,将公交车辆信息发布到站点显示系统供乘客浏览,并根据各路次各站点乘客的实时数据智能地在调度公交车辆。公交智能调度系统可以适应客流变化,实现公交运营的高效化、智能化。     

基于物联网和公交线路的动态路网交通流采集

为了基于路网交通流信息实现动态路径诱导系统,提出通过物联网和公交线路进行路网交通流信息动态采集方案。在各公交站台安装RFID读写器,每辆公交车粘贴RFID电子标签,通过站台子系统采集运营公交车辆到站时间,利用Zig Bee技术将公交车辆、站台系统和交通管理中心连接起来,将运营的公交车辆到达每个站点的时间传递给交通管理中心,交通管理中心根据公交车辆预计到站时间与实际到站时间的延误情况来估计路网交通流,估计出的路网交通流信息可以提供给城市路径诱导系统作为实现动态路径诱导的依据。     

基于物联网的智能公交系统设计

基于改善公交调度手段、提高公交运营效率,提高公交吸引力和分担率目的,采用了基于物联网的智能公交系统设计方法。基于物联网的智能公交系统具有车辆监控调度、车载终端、电子站牌和通信网络等功能模块。系统通过RFID技术对公交车辆进行跟踪、定位、监控和调度,站台的触摸屏统计各路次候车乘客数,及电子站牌实时发布各车次到站时间等信息,利用Zigbee无线网络技术实现车载终端、站台系统和调度监控中心之间的通信。基于物联网的智能公交系统可以提高公交服务质量和效率,满足市民的出行需求。     

基于RFID和传感器网络的智能车辆系统

RFID具有实体标识功能,传感器网络具有信息收集功能,地理信息系统具有空间信息集成功能.本文介绍了这3种技术的特点和原理以及如何将这三者的功能结合起来,应用于车辆系统,构建智能车辆系统,实现车辆运行的智能控制.     

基于改进Zigbee路由算法的智能家居控制系统

摘　要电信网、广播电视网、互联网三网融合是未来网络媒体发展的趋势,也是当前一大热点。在这一背景下,基于移动网与家庭无线网络的结合,提出了一种新的智能家居远程控制方案：通过服务器,手机APP将控制命令传输至绑定的家用路由器中,路由器通过TCP/IP协议将信息转发至智能网关,该网关将数据进行协议转换,传输给位于网关上的Zigbee协调节点,并通过Zigbee网络,实现终端设备的控制。由于Zigbee网络中使用的Cluster-tree算法易造成传输延时增加,路由损耗过大,因此,对原算法进行了改进：一方面对树型网络拓扑发现和地址分配机制进行了优化,另一方面将一些与目的节点距离一定跳跃数的节点定义为一个组别,并从这些节点中选择合适的节点作为中继节点。若目的节点属于源节点的相邻节点,则直接将数据传送至目的节点,否则需先创建目的节点的相关组别,然后选择合适的中继节点,最后通过参照节点的最小剩余能量,有效地减少了路由的损耗。     

基于ZigBee停车场短信寻车系统的设计

基于ZigBee停车场短信寻车系统实现将车辆在停车场的位置通过短信发送给车主,方便车主离开停车场后快速找到自己的车辆。该停车场短信寻车系统主要由终端节点模块、路由器模块和协调器模块构成。终端节点模块由CC2530、矩阵键盘和显示电路等构成,用于输入并发送手机号码和模块所在的地址信息给距离该节点最近的路由器或协调器;路由器模块由CC2530和CC2591构成,用于将终端节点发送的信息转发给协调器;协调器模块由CC2530、C8051F040和GSM模块等组成,作为协调器的CC2530当接收到路由器或终端节点发送来信息时,会将信息发送给C8051F040的串口0。C8051F040接收到信息后进行地址匹配,然后将匹配信息和手机号码通过串口1发送给GSM模块,由GSM将车辆所停位置信息发送给对应的手机号码。     

交换与选路设备的技术走向

选路设备的发展进入九十年代以后,路由器技术在计算机网络互连中发挥了重要作用,专线加路由器成为Internet的重要特点之一。从网络的组成来看,任何通信系统,包括计算机网络,都是由末端节点和网络节点构成的。其中,末端节点是计算机网络中的主机,而网络节点是进行通信的接入和交换的设备,也可称为网络接口信息处理机（IMP）。Internet由国际范围内组织松散的、自治的计算机网络构成,而这些自治的网络是由一些智能的网络节点,如路由器连接起来的,将用户数据封装在IP数据报内,一段一段地进行传递,直到目的主机。因此,Interne…     

基于RFID技术的公交车车站自动识别自动报站系统

目前，许多公交车辆都安装了自动报站系统。但是，大多数系统还都属于人工控制的播音系统。车站的识别、语音的播放还要靠驾驶员控制，不仅增加了驾驶员的操作，还存在一定的安全隐患。本文提供了一种基于RFID技术的公交车车站自动识别、自动报站的技术方案。由车载无线接收机接收安装在公交车站站台上的无线发射机发出的RFID信号，进行识别，并控制车栽广播系统报站，实现了真正意义上的车站自动识别和自动报站。由于在识别和报站过程中，不需要人工干预，减少了驾驶员的操作，也同时提高了车辆运行的安全性。     

基于物联网技术的小区智能停车系统设计

根据小区对智能化停车的需要,设计了一种基于物联网技术的小区智能停车管理系统,能够实现车辆识别、车位预约、停车引导等功能。该系统以无线传感网、RFID、2．5G/3G通信为核心,通过射频识别技术（RFID）完成车辆信息识别,通过分布无线传感节点组成无线传感网完成模块间信息传输。实践证明：本系统可以有效地对小区车位进行智能管理,大大提高了小区物业部门的管理水平和工作效率。     

RFID匹配数据的有效性分析和统计检验方法

交通数据的有效性分析和检验是提高智能交通系统应用效率的重要基础之一。本文针对RFID匹配数据,结合南京市建成的RFID交通数据采集平台,系统进行了RFID匹配数据有效性分析,并提出了基于统计技术的RFID匹配数据有效性检验方法。算例表明提出的方法可检测出异常RFID匹配数据。     

BICC和GCP对WCDMA 7号信令网的影响

3G网络的层和节点连接层（传输层）连接层由传输设备和媒体网关（MGW）组成。骨干传输设备可以是IP路由器、ATM交换机，或者是其它任何满足灵活性和服务质量要求的节点。他们的任务是将用户数据和控制数据透明的传过核心网络。控制层控制层是整个网络的灵魂所在，具有业务智能。对每种业务类型来说，业务智能是特定的，支持的业务类型有GSM、GPRS和UMTS。控制层的节点通常被称为控制服务器，服务器的主要功能是提供呼叫控制功能，如呼叫建立，切换等等。但是控制层不负责控制承载的建立，这是由连接层来完成的，这也是GSM网络和3G…     

基于RFID的无线传感器网络节点的设计

基于射频识别（RFID）的无线传感器节点的设计与实现,设计将RFID和无线传感技术结合起来,在运用中两者互补实现智能网络的构建。该系统采用星形拓扑结构由中央节点、路由节点和传感器节点组成,详细介绍了传感器节点的软、硬件设计和系统的工作流程。并在实际的应用场所进行试验验证,节点能够按照预定的程序进行工作,处理各种突发事件,达到进行智能管理的目的,从而使网络具有可靠性,有广泛的应用前景。     

移动自组织网络通信模块的设计与实现

由于网络通信数据类型多种多样,传统移动自组织网络通信模块无法对其进行有效识别,通信水平较低。因此,设计一套通信水平较高的移动自组织网络通信模块。该模块由传输单元、路由器、控制单元和用户端组成。传输单元将移动自组织网络的节点分为三层,以保证节点数据通信的有效传输。路由器为移动自组织网络的节点数据提供通信通道,并将节点数据类型转换成高速通道能够接收的类型,以保障模块整体传输效率。控制单元监管整个模块数据,并进行数据的前向纠错处理。控制单元利用8255系统板为用户端提供数据传输接口,用户在用户端中可查询到模块的所有数据。软件给出用户外接设备的用户端功能结构图,以及模块对模块经营结果取向管理训练的语言代码。实验结果表明,所设计模块拥有较高的通信水平。     

基于LoRa的智慧停车管理系统设计

针对停车场车位信息流通不顺畅,停车位供不应求的问题,以MSP430微控制器为核心,设计了基于LoRa的智慧停车管理系统。系统由采集节点、网关、云服务器和客户端组成。地磁传感器检测停车位的状态,并利用RFID射频识别技术识别车辆信息,并通过LoRa实时将车位状态及车辆信息发送给网关,同时网关GPRS模块将数据上传到云端并进行分析处理,网页端实现停车信息的动态管理。测试结果表明,设计的系统降低了停车场空置率,可以实现线下停车场资源共享。     

基于地磁检测的无线车辆信息采集系统的设计

本文结合地磁检测技术和物联网技术,设计了一种准确可靠的无线车辆信息采集系统,详细介绍了地磁式车辆检测的原理,介绍了车辆信息采集系统的组成。该系统应用于智能交通领域,可实现交通信号灯的智能调节,将大大提高交通系统的运行效率。     

RFID技术在智能交通中的应用探讨

智能交通系统通过获取车辆的身份信息和位置信息,以此实现"车联网"的规模与效应。本文介绍了RFID定位的基本方法,探讨了将RFID技术应用在通定位中的可行性以及实用性。     

基于模糊逻辑的智能电网中恶意节点的检测算法

智能电网是以无线通信方式传输数据,而无线通信网络容易遭受多类网络攻击。为此,提出基于模糊逻辑信任模型(FLTM),检测智能电网中的恶意节点。将直接信任、间接信任和历史信任作为模糊系统的输入,将其输出作为节点的信任值,进而检测恶意节点。实验数据表明,利用FLTM模型提高了对恶意节点的检测率。     

基于RFID的轨道车辆实时定位系统设计

为了使目前轨道车辆运行效率提高,采用射频识别RFID技术对轨道车辆的物理位置进行实时监测的方法,提出一种利用RFID技术对轨道车辆进行实时定位的系统,并介绍该实时定位系统的设计方案、组成及工作原理,主要包括RFID标签安置、RFID读写及与后台服务器通信等技术。系统运行性能结果表明利用RFID技术对轨道车辆进行实时定位具有精度高、环境适用性强等优点,在地铁和企业厂段的轨道车辆实时定位中具有良好的应用前景。     

基于RFID技术的车辆智能管理系统

射频识别(RFID)技术是近年来随着无线电技术和大规模集成电路的普及应用而出现的一项先进的自动识别和数据采集技术,其基本原理是利用阅读器与电子标签之间的电磁耦合来实现数据通信,从而达到对电子标签及其所代表的对象进行识别的目的。通过将公司现有的称重系统和RFID技术相结合而形成的车辆智能称重系统,极大提高了称重效率,有效避免了人为舞弊带来的经济损失。文章主要介绍基于RFID技术的车辆智能管理系统在汽运计量网中的应用。     

基于RFID技术的小区车辆管理系统设计

RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术,单片机结合RFID技术的应用将给智能车库系统带来革命性变革。利用日渐成熟的RFID射频技术和不断推出的低功耗、高性能单片机,对现在广泛使用的车库在结构、功能、车辆在车库内部运行状态的控制和进出车库监控系统的重新设计,使车库达到智能化、无人化的目的。