时速200km/h铁路客运专线过渡段施工技术

以福厦铁路站前工程Ⅲ标段过渡段施工为例,介绍了时速200 km/h铁路客运专线过渡段施工技术,对其沉降观测进行了分析,结果表明路基沉降变形基本趋于稳定,保证了路基工后沉降的要求。     

盾构机穿越小曲线半径隧道施工技术

南水北调工程北京市东干渠第九标段有一段半径为350 m的小曲线半径段,盾构施工易引起土体沉降.总结了盾构机穿越小曲线半径隧道的施工技术,通过对工程难点的综合控制,在实际工程中取得了良好的施工效果,可供相关工程参考借鉴.     

盾构机二次掘进对地表沉降的影响

以北京地铁8号线15标段六营门站—五福堂站盾构区间作为研究项目,通过对区间隧道盾构开挖因故暂停后再次掘进所引起的地表沉降监测数据进行统计分析,得出土体变形位移和地表沉降的变化规律,再根据变形监测的数据以及变形发展趋势采取了有效工法和措施控制施工进度,确保了工程的施工安全,对今后隧道盾构法施工提供了一定的借鉴。     

粉喷桩处治软基在赤通高速塔阿段的应用

通过赤通高速塔阿段七标段粉喷桩处理软基的施工实践,在施工中总结了此段软基处理的施工工艺、质量控制、检测方法,并且施工速度快,成本较低、经济合理,控制了路基沉降和位移。     

大管径泥水平衡顶管施工基坑及邻近构筑物监控技术

结合涿州—房山供热工程输热主干线项目第2标段工程实例,介绍了大管径泥水平衡顶管施工过程中基坑及邻近构筑物的监控技术,结合现场施工实际情况,总结了泥水平衡顶管施工完成后的防沉降技术,相关结论可为将来的顶管施工工程提供技术参考。     

浅谈公共建筑施工招标承发包模式的选择及标段划分

在公共建筑工程施工招标工作中,对于施工承发包模式及标段的划分是施工招标策划中的首要内容。合理、科学地确定施工承发包模式及划分标段对于项目起到前瞻性指导作用。着重论述关于公共建筑施工承发包模式及标段划分的重要性。     

复杂环境下地铁隧道盾构施工诱发地表土体变形的智能预测

在复杂地质环境下,地铁盾构施工参数会有较大不同,使得施工过程中的地表沉降难以控制.常规的监测手段具有滞后性,难以应对突发情况.基于此,本文提出基于BP神经网络地铁隧道盾构施工诱发地表土体变形智能预测模型,通过与杭富城际铁路11标段盾构施工时的地表沉降、右线沉降和左线沉降的实测数据对比发现,BP神经网络能够准确预测复杂环...     

东北水田软土地段路基填筑施工技术

辽宁阜盘高速6标段多位于水田软土地段,路基的工后沉降、路基失稳等是路基质量控制的关键。施工中采用山皮石填筑、冲击碾压、振冲桩等综合处治措施,并加强稳定性和沉降动态监测,确保了路基填筑质量。     

浅埋暗挖隧道施工性态的数值模拟与分析

地铁隧道施工中,隧道开挖程序、施作的步骤对隧道稳定性及地表沉降影响显著。北京地铁10号线某标段浅埋单洞双层隧道,是出入口通道与车站中洞、旁边单层侧洞相接的暗挖部分,单、双层转换,初支结构形式和施工都很复杂。目前国内外对单洞双层隧道分析较少,与车站和通道相连接的这种单洞双层隧道比较短,对它的分析往往被忽视。对采用3层6导洞的CRD工法施工的这种浅埋单洞双层隧道的施工性态进行数值模拟,分析该区域隧道施工引起的地表沉降,探索一次性开挖成洞及隧道分步开挖引起的地表沉降槽的变化形态,拱顶沉降及拱顶主应力的变化规律。数值分析表明:施工工序不同使隧道的偏挖引起的沉降槽向未开挖一侧偏移,此过程中地层最大沉降并不发生在隧道中线处,而是完成全部开挖,地层变形稳定后,其累计沉降最大值位于隧道中线处。隧道开挖衬砌完全施作后,地表沉降变化不大,但是后续开挖步引起的结构内力应予以重视,尤其对于中隔壁支撑及拱底衬砌的支护,要及时施作拱底二次衬砌。研究结果为单洞双层隧道分步施工控制地表变形和洞周位移提供参考依据。     

南京典型地层盾构隧道地表沉降分析

以江苏省南京市宁和城际TA03标段铁—春盾构区间隧道为例,结合现场实测地表沉降数据,对南京典型地层下盾构施工引起的地表沉降规律进行了分析。结果表明,地表沉降受地层稳定性影响较大,硬质地层占比越高,地层稳定性越好,盾构施工产生的地表沉降值越小;地层稳定性越高,纵向地表由隆起变形转为沉降变形的速度越慢。