武汉天河机场新航站楼预应力混凝土结构设计

武汉天河机场新航站楼设计中,采用后张有(无)粘结预应力混凝土技术有效解决了主体结构大空间、大跨度、相邻变跨度、大跨度悬挑和超大平面未设温度变形缝等关键技术问题,介绍了其预应力混凝土梁的计算分析和配筋设计,以及无粘结预应力地下室顶板的设计。为国内类似规模建筑的楼面设计提供了成功经验。     

厦门高崎国际机场T4航站楼结构设计

介绍了厦门高崎国际机场T4航站楼工程的结构体系、设计方法和主要分析结果,内容包括采用预应力技术解决主体混凝土结构大空间、大跨度、长悬挑和超大平面结构问题;采用总装模型考虑屋盖结构与下部结构的协同作用;屋盖结构采用正交正放交叉桁架体系满足建筑造型的需要.并阐述了梁、柱节点设计和节点处理的构造方法,可供同类结构设计参考.     

福州某商业综合体结构设计探析

分析福州某商业综合体项目结构设计中基础设计、温度作用、长悬挑型钢混凝土梁及大跨度预应力梁的设计要点、穿层柱的补充验算等技术要点。通过合理设置基床系数，实现桩、筏、防水板的协调设计；分析了超长结构中温度应力分析的实际操作方法；对长悬挑梁的舒适度及竖向地震补充验算；针对商业建筑中普遍存在的大跨度梁，探索预应力大跨度梁的设计要点。     

鲁南高铁临沂北站站房结构设计与分析

鲁南高铁临沂北站站房为“桥-建”合一建筑,建筑造型独特,结构形式新颖.承轨层以下采用箱形钢管叠合柱-混凝土梁框架结构,候车层采用箱形钢管叠合柱-型钢混凝土梁框架结构,商业夹层采用箱形钢管混凝土柱-钢梁框架结构,屋盖为空间钢桁架结构.对空间整体结构进行了受力分析,对主入口大悬挑桁架进行了抗连续倒塌能力分析,对腹部大跨度拱桁架和主入口大悬挑桁架的铸钢支座进行了有限元分析,对主入口大悬挑桁架采用的大直径焊接球进行了足尺试验.通过设计分析,各项指标均满足相关规范的要求.     

高层建筑大跨度悬挑结构的抗震分析与设计

本文以一座复杂裙楼大悬挑结构的超限高层建筑为例,对高层建筑大跨度悬挑结构的抗震结果进行分析与设计。该高层建筑的悬挑部分最大跨度长达36米,大悬挑结构设计是该建筑设计中的一个关键点。针对大悬挑结构根部弯矩大、竖向构件不连续等特点,在悬挑裙楼外侧沿X、Y两方向设置跨层型钢混凝土桁架,并在悬挑的裙楼中央设置大开洞。通过对大悬挑结构在设防烈度地震和预估罕遇地震作用下的抗震性能分析表明,其达到了预期的抗震性能目标,符合规范要求。其中设置的跨层型钢混凝土桁架可增加大悬挑桁架根部的平面外刚度,裙楼开洞可有效减轻大悬挑桁架的自重,该设计方案可有效提高大悬挑结构受力的合理性,并可减少材料的浪费。     

吴江交通枢纽主楼悬挑结构设计

吴江交通枢纽项目包含枢纽主楼和住宅区共5座塔楼,其中枢纽主楼建筑造型新颖独特,且建筑空间关系相对复杂,主体结构采用3层框架结构.中庭区域结构体型复杂,为大跨度空间悬挑桁架及吊挂结构,其中悬挑桁架大跨长度约40m,悬挑长度约22m,通过吊柱支撑2层与3层局部建筑.采用性能化方法对该结构进行抗震设计,利用YJK及LS-DYNA软件,从大跨度空间悬挑桁架、大跨悬挑桁架区域楼板、桁架与周边结构连接节点及2层及3层悬挑吊柱结构设计及振动这四个方面阐述了其设计思路和分析过程.对于分析过程中的技术难点,提出了相应的解决方案.分析结果表明,大跨悬挑桁架结构及吊柱结构设计安全可靠,抗震性能良好,能够满足规范要求.对悬挑结构及桁架下弦楼面采取了针对性加强及施工措施.     

某商业建筑结构设计关键技术研究

某大型商业建筑项目建筑功能复杂,建筑平面及竖向空间布置独特,给结构设计提出较多挑战。详细研究项目结构设计的难点和关键问题,进行针对性技术分析,控制设计质量,提出具体有效的应对措施,保证结构的安全性和经济性。其中,针对大跨度转换结构,采用型钢混凝土转换梁;大跨度悬挑结构采用钢桁架结构;穿层设计通过细致的补充计算与分析,采取加强措施,实现结构安全的设计目标。     

延安大剧院结构设计

延安大剧院主体采用框架-剪力墙结构,双向超长,屋盖采用双向双层网架结构,并充分考虑风荷载和温度变化的影响。屋盖网架采用单体模型和整体模型分别计算的方法,取包络结果进行设计。框架柱(梁)上设置板式橡胶支座及成品双向滑动抗震铰支座,作为网架的支座,其有效减少了网架与主体之间的相互约束,使用效果良好。对转换柱、梁、桁架进行性能设计,提高抗震构造措施,保证其安全可靠。对于大悬挑和大跨度的混凝土构件,加设预应力筋,减少挠度和裂缝。根据分析结果,结构设计合理,可供设计参考。     

西宁市市民中心体育文化馆结构设计

西宁市市民中心体育文化馆采用框架剪力墙结构体系,建筑平面形状和立面形状均较为复杂,结构存在楼板不连续、大跨度大悬挑梁以及短柱和穿层柱等诸多不利影响,通过合理的计算方式和加强措施保证结构设计的安全合理性。屋顶大跨度区域采用钢桁架和实腹钢梁方案,屋顶形状为圆弧曲面,通过设置滑动支座减少屋顶对下部结构的影响。     

大跨径预应力混凝土预制简支T梁的设计与施工

以某工程为背景,主要介绍了大跨度预应力混凝土预制简支T梁的设计和施工。同时,针对大跨径预制T梁的受力特点,应用空间有限元分析软件与平面杆系分析软件对其施工和使用阶段进行受力分析,以指导结构构造设计与施工方案的制订。     

上部结构-筏板-地基相互作用的有限元分析

重点研究了空间框架-筏板-地基共同作用时上部框架及筏板基础的受力和变形性能,选用合适的三维空间计算模型,应用有限元仿真软件ANSYS程序对所建立的模型进行分析。设置不同刚度的三种地基模型,探讨其变化对上部框架及筏板基础的影响。计算结果表明：不同刚度的地基作用对上部框架及筏板的沉降差影响并不大,但是对筏板的沉降影响大,内部应力也将会发生重新分布。同时得出地基土应力变化特征,对结构设计的安全性及经济性提供依据。     

汶川8.0级地震对典型高坝结构安全的影响分析

 汶川8.0级地震具有震级高、震源浅、破坏性强和次生地质灾害严重等特点。在对震区高坝灾情归类分析的基础上,选择典型的不同坝型高坝,包括宝珠寺重力坝、沙牌碾压混凝土拱坝、紫坪铺面板堆石坝等工程,从大坝距发震断裂距离、大坝基础处理及大坝结构类型的抗震性等因素对大坝结构安全的影响展开分析研究。结合在建的一批300 m级高坝,对抗震设防标准、水库诱发地震等问题进行讨论。结果表明：(1) 现行大坝抗震设计是可行的,300 m级高坝工程抗震能力仍需深化研究;(2) 大坝工程基础、抗力体经合理加固后,增强了岩体结构的整体性,可有效提高大坝及基础的抗震能力;(3) 高坝应急预案的设计与管理,流域性统一公共水电工程灾害应急平台建设有待加强;(4) 对水库诱发地震的研究需加强。     

带组合扁梁多层轻型钢框架结构体系分析

结合某多层钢结构住宅示范楼的设计 ,着重讨论了组合扁梁楼盖在大开间住宅体系中的应用及设计方法。分析结果表明 ,对于大开间住宅 ,采用组合扁梁楼盖不仅能够很好地满足建筑方面的要求 ,显著地降低建筑的层高 ,减少围护结构的费用和减轻基础压力 ,而且能够减少结构的总用钢量 ,降低结构的单位造价     

刚性桩复合地基的桩土应力比计算方法

刚性桩的桩体刚度比较大,承担较大荷载后桩身变形较小,其桩土应力比远大于半刚性桩的桩土应力比。刚性桩复合地基设计仍沿用半刚性桩复合地基经验设计,导致刚性桩复合地基设计过于保守,问题的关键在于如何准确确定其桩土应力比。基于刚性桩荷载传递规律、桩-土-垫层变形协调条件,综合考虑了桩体的上下刺入变形、桩侧正负摩阻、桩长、桩径、土性等影响因素,推导得到了刚性桩复合地基桩土应力比简化公式,并与刚性桩复合地基室内模型试验和现场实测结果进行对比分析,该公式便于工程应用,更有利于刚性桩复合地基定量化设计和计算沉降。     

基于广义位移模型的大直径桩体结构单元内力分析

以广义位移法数值模型为基础 ,给出了桩 土相互作用数值分析有限元程序中大直径桩体结构单元的内力分析算法。对典型工况下大直径单桩的内力数值分析表明 ,大直径桩体结构的几何尺寸以及梁柱结构特性对桩 土相互作用的力学机制影响很大 ,是桩基设计计算中不可忽视的重要因素     

大跨空间网壳结构设计中反应谱法和时程分析法的探讨

反应谱理论对于解决大跨度、现代大型复杂结构的抗震设计存在较大的误差。应用振型分解反应谱法和时程分析法对大跨空间网壳结构的地震响应进行了分析和比较,讨论了矢跨比、跨度等对其的影响。分析发现,对于大跨空间网壳结构,有一定数量的"反应谱方法计算安全而时程分析危险"的杆件,设计中应注意。     

大底盘双塔连体高层建筑神舟大厦结构设计

介绍了神舟大厦结构概况 ,在受力分析、基础设计及概念设计与构造措施等方面对大底盘双塔立面大开孔连体建筑结构设计进行了小结 ,给出了设计中需注意的一些问题 ,可供设计人员参考。     

地基阻尼比对大型双曲线冷却塔地震作用效应的影响

本文采用通用有限元软件ANSYS,分析了地基与冷却塔的相互作用效应（SSI效应）对大型冷却塔动力特性的影响。在此基础上,进一步分析了地基阻尼比对冷却塔结构地震作用效应的影响。然后,对超大型冷却塔的结构设计提出了一些关注点。有关成果可为类似工程提供一些参考。     

西安洪庆地铁车站地基湿陷性研究

以西安地铁洪庆站为研究对象,针对现行“湿陷性黄土地区建筑规范”评价方法所得结果误差较大的问题,开展了现场原位试坑浸水试验,表明了该车站位于自重湿陷性黄土场地。通过数值分析方法,模拟车站施工过程,分析了不同埋深条件下车站基底分布实际竖向应力,揭示了地铁车站修建过程中地层内的卸荷特征,建立了不同埋深车站基底及围护结构基底竖向压缩应力分布函数。应用Flamant弹性解,建立了基底黄土实际竖向压缩应力随埋深变化的计算公式。通过结构压缩屈服应力与综合物理特征量的关系、压缩孔隙比与初始孔隙比比值与压缩应力与结构压缩屈服应力比值的关系,建立了计算浸水饱和黄土湿陷系数的“浸水结构破坏湿陷性”评价方法,并与现场试坑浸水试验结果进行比较,验证了评价方法的可靠性。对黄土地区城市轨道交通工程设计中湿陷变形量预测和地基处理深度的合理确定具有一定的参考借鉴意义。     

武进金融大厦结构设计

武进金融大厦是一幢上部结构高差悬殊、下部大面积地下室不设缝的复杂高层建筑,设计采用桩筏基础,桩基为预应力高强混凝土PHC管桩,纯地下室部分PHC管桩兼作抗拔桩。为减小上部高差悬殊引起的不均匀沉降,结构设计时采用了变刚度调平设计方法。计算表明,该方法能有效调整桩筏基础的不均匀沉降。通过对连廊节点采用GPZ盆式橡胶隔震支座,弱化主塔楼与裙房的连接,使上部结构单元变得简单规则。结构计算表明,结构振型、层间位移角、承载力均满足规范要求。裙房大跨度屋盖采用了后张有粘接预应力混凝土井字梁楼盖结构,设计时考虑了次弯矩的影响。