电位计式电子油门位置传感器的原理与检测

电子油门位置传感器是汽车发动机的重要控制装置。电子油门位置传感器位于电子控制系统当中,向ECU传递油门踩踏深度与快慢的信号,ECU接受到电子油门位置传感器的信号后,相对应的由ECU控制油门电机工作进而控制节气门的开启角度与开启速度。电子油门位置传感器信号的主要作用是作为发动机工况的主要判断信号,例如加速、减速、急加速、急减速以及怠速工况,参与发动机工况调节、牵引力控制系统和巡航控制系统等。本文以电位计式电子油门位置传感器为例,简要分析了电位计式电子油门位置传感器的组成结构与工作原理,并结合应用实践重点分析了电位计式电子油门位置传感器的故障检测方法。     

基于TLE5012B的多圈绝对角度传感器设计

多圈绝对角度传感器是机器人、汽车电子核心部件之一.TLE5012B角度传感器基于集成巨磁阻(iGMR)技术,可检测封装磁场表面360°的变化,实现角度的非接触式测量.提出了三齿轮机械结构与TLE5012B角度传感器相结合的分段函数算法,实现对转轴旋转位置高精度、大量程的非接触式检测,完成角度传感器检测量程与检测精度的解耦.实验证明:利用该机械结构的分段函数算法所设计的绝对角度传感器可以实现检测量程可调,检测精度达到0.5°.     

新型电涡流位移传感器

对旋转机械的转轴进行在线监测,一般都采用非接触式位移传感器。非接触式位移传感器是基于电涡流原理设计制造的,整个系统是由探头、延伸电缆和前置器组成的一次仪表测量系统。最近,德国申克公司推出了一种新型传感器VIBRONECS,其设计思想是采用混合集成电路的方法,把延伸电缆和前置器的功能用一块电子线路板代替,和探头线圈封装在一起,     

汽车传感器(连载三)

本节主要介绍速度、距离、转向、油耗等(光敏)传感器的原理与设计。 1 汽车速度、距离传感器原理与设计 汽车速度传感器可分为接触式和非接触式两大类。非接触式将在下一讲介绍。目前我国绝大部分汽车上的速度表都是以汽车轮胎的旋转速度变换成汽车前进速度进行测速的。这在汽车制动、打滑的情况下,轮胎因新旧、汽压高低造成其外圆周     

电子油门踏板的磁场仿真和实验研究

对于汽车电子油门踏板利用可编程霍尔传感器将踏板的位置变化转换为线性模拟电压输出,具有产品一致性好、寿命长等优点正越来越获得广泛应用;针对踏板磁钢片位置布局不良容易导致的传感器校准异常和输出非线性等问题,进行了踏板旋转件永磁磁路分析,并用ANSYS软件进行了磁场有限元建模仿真,分析了踏板旋转角度和传感器位置安装之间的影响因素,并在电子油门性能检测平台上进行了实验验证;实验结果表明,双路输出式电子油门踏板的输出线性度达到1.45%,同步度指标为0.12%,符合产品技术标准。     

非接触式磁感应角度传感器在超市入口的应用

Novotechnik公司是一家有60年行业制造经验的生产高品质电位计传感器和非接触式直线角度位移传感器的德国公司,产品获得行业高度认同。采用霍尔原理的非接触角度传感器,自带转动轴或无轴结构,能够广泛地应用在工程机械、自动化制造设备和电控执行机构以及汽车制造等行业。本文主要介绍RFC4800系列产品在超市中的应用。     

基于MSP430单片机的电子汽车限速器的研究

根据汽车市场发展的需求,提出了以MSP430单片机作为核心的有关电子汽车限速器的硬软件设计方案,指出了通过在踏板传感器与电子控制单元之间插入一个限速器来达到汽车限速的目的。此电子限速器增加了"拆除"限速器功能,保证整个油门系统工作的稳定性。     

基于ARM11的自助洗车系统设计

设计了一种投币式全自动洗车系统。根据语音提示,客户在完成缴费后,系统便可进入洗车环节。借助现代传感器网络技术,该系统采用非接触式洗车方式。通过光电传感器、接触式传感器采集汽车位置信息。以ARM11为控制核心,根据汽车位置信息控制各机构电机的运转以及各部分功能阀的开启与关闭,从而实现对汽车的清洗。实验表明：系统响应快、清洗效果好、各机构设置简单、节约系统耗材。     

柔性传感器研究现状与进展

近年来,由于柔性传感器可以拉伸、压缩、弯曲,以及能够无隙贴覆在非平整被测物表面的特点,使其在穿戴电子、智能机器人、健康检测、仿生电子皮肤、人机交互等领域具有非常好的应用前景.文章综述了近几年国内外在柔性传感器研制中的技术性突破,特别是基底敏感材料和敏感结构的优化升级,并重点阐述了基于碳纳米管(CNTs)和还原氧化石墨烯(rGO)的柔性传感器,包括传统的接触式和新兴的非接触式柔性传感器,然后简略介绍了对柔性传感器的制备过程和应用场景,最后针对应用需求并结合已有研发成果的优缺点展望了该领域未来研究方向.     

基于单片机的红外电力线测温系统

一般来说,测温方式可分为接触式和非接触式,接触式测温只能测量被测物体与测温传感器达到热平衡后的温度,所以影响时间长,且极易受环境温度的影响;非接触红外测温采用红外技术可快速方便地测量物体的表面温度。本文介绍了一种基于单片机的红外测温控制系统,它采用了单片机控制技术和红外感应技术,集成了光学、电子和单片机等技术于一体,红外测温打破了传统的接触式测温模式,它根据被测物体的红外辐射能量来确定物体的温度,不与被测物体接触,具有不扰动被测物体温度分布场,温度分辨率高、响应速度快、测温范围广,稳定性好、可同时测量环境温度和目标温度的特点。近年来应用在汽车电子、航空、军事以及电力企业部门的测温系统中。     

基于ARM-Linux的电子控制油门设计

传统的油门通过右脚进行机械控制,并且刹车也用右脚控制。在紧急情况时,刹车踏在油门的事故时有发生。传统油门通过机械传导,结构较为复杂,增加成本。电子油门控制系统通过指令控制执行部分——舵机来控制油门的开度,实现发动机油门开度的精确控制。与此同时,通过节气门开度传感器,此设计可以从显示部分得知油门的实际开度,并有利于新驾驶员驾驶,避免半途熄火的危险驾驶。汽车可按选定的速度稳定行驶,无需驾驶员反复调节节气门开度。     

无触点磁敏电位器自动测试仪研制 ‘

无触点InSb磁敏电位器是利用半导体磁阻效应制成的非接触式传感器,它具有无接触摩擦、分辨率高、寿命长等优点,可广泛地用作角度传感器、直线位移传感器、压力传感器、倾斜角传感器等.天津大学王文生教授等在国内率先研制成功无触点InSb磁敏     

纸张切割非接触式成像定位测量方法与应用系统

为了探索纸张切割非接触式成像定位测量的新途径,以替代传统的接触式测量方式,提出一种利用图像分割,图像匹配和测量技术的纸张切割非接触式定位测量方法,分析和探讨涉及图像处理关键技术,并进一步分析了测量的精度和误差产生的因素。实验结果表明,该测量方法测量时间小于0．5s,测量精度为7min,从而为物体在线测量与定位提供了一种新的方案。     

基于最小二乘和BP神经网络算法的转辙机测力方法探究

目前,转辙机牵引力测量多采用销式力传感器代替动作杆与道岔连接销的方法,该方法存在较大的安全隐患,只能临时测量,不能实时测量转辙机牵引力.因此以S700K为研究对象,在前人研究的基础上,提供一种能够实现实时测量转辙机牵引力的非接触式测方法.采用高精度激光位移传感器采集转辙机动作杆速度信息,运用齿轮等效杠杆法结合所测转辙机...     

霍尔数字式汽车速度表

采用新型的霍尔集成传感器研究成功了霍尔数字式汽车速度表。阐述了非接触式霍尔开关传感器的工作原理、电路组成、结构特点、检测过程以及性能指标。该速度表具有新颍性、多功能和广阔的发展前途。     

具有线性输出的霍尔角位移传感器

在工程技术领域,常常要测量角度或以角度为中间量的其它物理量。飞行试验中,更需要测量飞机运动部件的角位移,如飞机的方向舵、升降舵、副翼、襟翼的角位移,飞机的调整片、阻流板、刹车机构、推力控制杆、液压和空调机构的位移以及飞机其它操纵和控制机构的位移,以确定飞机的技术性能。上述测量,一般由角位移传感器来完成。通常使用的是两类传感器:一类是接触式传感器,如电位计式传感器,另一类是非接触式传感器,如电容式、电感式传感器和同步器等。电位计传感器的优点是结构简单、成本低、使用方便。缺点是噪声大、寿命短、易受振动和冲击影响。电容式、电感式传感器和同步器与接触式相此,具有精度高、分辨力高、可靠性高、寿命长等优点,缺点是结构复杂、需要一个复杂的信号调节器。本文介绍的霍尔角     

复合测温传感器非线性校正技术讨论

复合测温传感器是利用接触和非接触复合测温技术研制成功的一种新型测温传感器,它兼有接触式测温的直接、准确的特点,又有非接触式测温的耐腐蚀和耐高温、高压的     

基于单片机的汽车电子油门控制器的设计与实现

通过对油门控制器技术的分析,结合其发展应用现状,设计了针对汽车油门开度调节,以及油门与刹车自动切换的电子油门控制器,并对汽车的智能控制进行了设计研究。通过对汽车发动机建立数学模型,分析了以单片机为核心的硬件设计原理和软件控制算法如何采用达林算法解决其时变滞后的问题。     

接触式传感器测量软体驱动器角度的数据融合

现有用于软体驱动器角度测量的接触式传感器主要包括惯性传感器与曲率传感器,但惯性传感器的测量精度易受软体驱动器内嵌气道膨胀的影响,曲率传感器测量则存在迟滞和漂移等问题。为进一步提高接触式传感器测量软体驱动器角度的准确性,结合模糊推理与卡尔曼滤波结合的算法实现惯性传感器和曲率传感器数据融合。基于BP神经网络和长短时记忆网络分别融合曲率传感器和惯性传感器,减少接触式传感器测量软体驱动器角度时迟滞和气道膨胀的影响。实验结果显示,采用长短时记忆网络、BP神经网络和模糊推理与卡尔曼滤波相结合的数据融合结果均方根误差精度分别为0.51°、0.63°和1.59°,表明长短时记忆网络能够更好地提高接触式传感器对软体驱动器角度的测量精度。     

行驶工况下汽车油门信号安全协调策略研究

针对汽车行驶过程中油门因机械卡滞,传感器电信号短路、断路导致的油门开度信号故障问题,设计了油门信号安全协调策略,采用TruckSim建立整车动力学模型,并把基于MATLAB/Simulink搭建的油门信号安全协调策略输出的油门开 度信号作为整车动力学模型的输入,联合仿真验证结果表明:油门信号安全协调策略有效保证了油门踏板机械故障时合理协调油门开度信号,油门传感器单路电信号故障时车辆正常行驶,两路传感器电信号故障时车辆能够实现定车速跛行回家控制,在变道路工况下车速波动为4.6%,制动器状态切换时车速平稳跟随。