用嵌入系统对大功率UPS的loo2D冗余——从整机降到部件以提高可靠性降低成本

本文用概率论证明了，对UPS的loo2D冗余，以嵌八系统，从整机降到部件，在相同数量的UPS部件下，可提高可靠性降低成本。     

用三菱电机UPS+PLC实现SIL-4/Ⅰ级风险的嵌入式系统集成——广州新白云机场空管系统3oo1D×(2oo1D+2oo1D)D大功率UPS系统(Ⅲ)

本文通过1项已经安全运行7年的典型"功能安全措施"工程的系统设计,来说明IEC 61508-1998/2000和GB/T 20438.4-2006的初步实际运用.其功能安全措施比核电核岛的3oo1D要求更高的3oo1D×(2oo1D+2oo1D)D.     

I级风险SIL IV的器件-整机-系统3层微电子监控嵌入系统——广州新白云机场空管系统2oo1D×2oo1D大功率UPS系统（I）

说明电源工程的重要性。介绍2002年交付运行的广州新白云国际机场空中交通管制系统，它是基于IEC61508．2000—GB／T20438．2006标准下，设计的2oo1D×2oo1D大功率UPS系统。     

三菱电机电力电子和微电子技术的SIL4/Ⅰ级风险3层嵌入式集成——广州新白云机场空管系统2oo1D×2oo1D大功率UPS系统(Ⅱ)

说明电源工程的重要性.介绍2002年交付运行的广州新白云国际机场空中交通管制系统的IEC61508.2000-GB/T 20438.2006的2oo1D×2oo1D大功率UPS系统概况.     

Ⅰ级风险SIL IV的器件-整机-系统3层微电子监控嵌入系统——广州新白云机场空管系统2001D×2001D大功率UPS系统(1)

说明电源工程的重要性.介绍2002年交付运行的广州新白云国际机场空中交通管制系统,它是基于IEC 61508.2000-GB/T 20438.2006标准下,设计的2001D ×2001D大功率UPS系统.     

三菱电棚电力电子和微电子技术的SIL4/1级风险3层嵌入式集成——广州新白云机场空管系统2001D×2001D大功率UPS系统（Ⅱ）

说明电源工程的重要性。介绍2002年交付运行的广州新白云国际机场空中交通管制系统的IEC 61508．2000-GB/T20438．2006的2001D×2001D大功率UPS系统概况。