海城市城市综合交通规划探析

海城市作为辽宁中南部一个重要的交通枢纽城市,综合交通规划对调节城市空间布局,改善人民居住环境,促进城市经济发展等起到了积极的调节和推动作用。海城市城市交通规划立足城市交通现状,采用交通可持续发展理念,建设高效便捷的对外交通系统,构建现代化、高速化的区域一体化交通体系。     

北京新航城交通规划研究

随着机场开发和区域经济的共同发展,以机场为基础的航空城规划与建设逐渐成为热点。作为临空新城,航空城不同于航空产业园和一般的新城,其交通规划具有独特性。北京新航城交通规划充分利用区位优势,构建以空港枢纽为节点,以复合交通走廊为骨架,以公共交通为主导的多层次、多功能、多元化的综合交通体系,力求实现空港、航城、区域交通一体化发展。     

区域交通一体化与同城化发展的规划对策研究

文章对区域交通一体化与同城化的基本概念进行阐释,并结合对现有同城化案例的研究,对区域交通一体化与同城化发展之间的互动机制进行分析。最后提出区域交通一体化发展的规划对策,以期为同城化交通发展与规划提供有益参考。     

城市滨水区综合交通规划流程研究——以厦门市马銮湾滨水片区为例

城市滨水区需要一体化的综合交通运输系统来引导滨水区与城区的衔接,规划出有城市滨江特色的分组团、分区域的道路网,以公交优先为导向的交通规划。通过分析国内外对于城市中的滨水区综合交通规划的相关研究成果,归纳总结滨水区的交通特征、交通发展模式、道路系统规划、公交系统规划等。以厦门市马銮湾片区的综合交通规划为例,运用综合交通规划中的规划流程剖析该滨水地区的交通发展概况,将土地利用与道路交通叠加分析,对用地进行交通量分配和预测,从而得出滨水区综合交通规划需要注意的问题与常见的解决方案。滨水区需要注意交通与城区协调的同时,合理疏导和分流跨水交通的庞大交通量。     

引导城镇空间一体化统筹发展的区域综合交通规划

结合长沙大河西先导区综合交通发展战略规划实例,引导区域城镇统筹发展的综合交通运输系统规划策略与发展模式.首先从理论上归纳总结综合交通系统与区域城镇发展的相互作用关系,随后提出引导区域城镇发展的综合交通运输系统规划策略与发展模式,最后运用前述分析论点,提出大河西先导区综合交通发展战略规划框架方案.     

城市综合交通体系规划技术转型——产业·空间·交通三要素统筹协调

交通、空间、产业三要素一体化一直是城市综合交通体系规划的理想,新时期下,城市综合交通体系规划与城市总体规划同步编制已经成为新趋势。本文从三要素互动发展规律入手,论证三要素统筹规划的理论基础及实践意义;然后对当前三要素管理体制及规划技术反思,指出综合交通体系规划谋求转型的必要性;进而提出城市综合交通体系规划转型模式及技术流程,并以长沙市城市综合交通体系规划实践为例,探讨轨道线网、快速路网以及客货运枢纽体系的规划内容。     

长江三角洲区域交通一体化规划研究

长江三角洲交通体系建设是推动区域一体化的重要方面,也是长江三角洲经济社会可持续发展的必要条件。从全球视野的角度,立足国家战略,在对现状深入解读的基础上,提出长江三角洲区域交通一体化规划目标和发展策略,以实现区域共同发展、共同繁荣为目的。     

省会都市圈区域交通一体化规划要点研究——以长株潭城际交通为例

都市圈是近年来城市化发展的主要形式之一,其高质量发展离不开高效率交通系统的支撑。在分析都市圈区域交通系统与空间组织协同性研究的基础上,采用因果分析法,逐步剖析都市圈区域交通一体化的现状矛盾、未来趋势及发展目标,探索和总结都市圈区域交通一体化的规划要点。以长株潭城际交通为例,对形成的规划要点体系进行应用实践,为全国其他都市圈的交通规划及政策制定提供理论支撑。     

江西省旅游交通综合规划

本文运用区域经济学、旅游学和交通系统工程学等多学科综合研究方法 ,针对我国“十五”时期将大力发展旅游业和交通基础设施优先建设的特殊背景 ,以江西省域为研究对象 ,在广泛调研和资料分析的基础上对全省旅游交通的现状进行了分析 ,提出了江西省旅游规划的总体目标 ,并进行了江西省旅游交通分行业规划和网络综合规划。     

临港新城中心区综合交通规划

临港新城中心区综合交通规划是在临港新城综合交通规划的总体框架下开展的。具体实现工作目标如下：（1）基于中心区的功能定位、实际发展需要,提出了适合其特征、适应其发展的交通战略,并对其土地利用与交通系统的相适应程度进行评估。（2）通过对道路系统、对外交通、公共交通、慢行交通、停车设施、交通控制与管理等各子系统进行深入研究分析,     

市域综合交通规划的特点与技术思路探讨——以杭州为例

市域综合交通规划与城市综合交通规划有很大的差别,不能完全套用传统的城市交通规划方法。在对市域综合交通规划的特点和难点进行剖析的基础上,杭州市确立了以交通发展促进城乡统筹、区域统筹和城市空间拓展的规划目标,以市域整体发展为依据,完善和提升重大交通设旋功能,构建市域综合交通框架,利用综合交通枢纽实现交通体化和网络结构优化。     

城市综合交通规划实施评价研究

城市综合交通规划实施评价,又称后评价,是旨在探讨解决城市综合交通规划在实际应用中的落地问题。通过实施评价,来判断原有的城市综合交通规划是否还能够指导城市的交通基础设施建设,能否适应城市不断发展的要求。该文在分析城市综合交通规划实施中存在问题的基础上,提出实施评价的技术路线和评价框架设计。     

上海市综合交通规划地理信息系统研究与开发

上海市城市综合交通规划地理信息系统的研究，是以地理信息（G）、遥感信息（R）和交通调查统计信息（T）为数据原，以GIS技术、遥感技术和交通规划技术的计算机综合开发应用为手段，GRT应用一体化的上海市综合交通规划空间信息管理分析系统（以下简称GRT系统）。本文系统地阐述了“GRT系统”开发的思想和方法，“GRT系统”的目标和结构；“ORT系统”的功能和技术关键等。     

新兴国际商务城综合交通规划研究——以花桥国际商务城为例

在对国内外国际商务城交通发展经验系统总结的基础上,文章以花桥国际商务城为例,重点分析了其作为门户性,国际化,生态化新兴之城的城市特性及其交通诉求,提出国际商务城的交通发展要以TOD理念,区域差别化理念和面向交通功能组织的设施规划理念为指导,并给出了具体的应用方案.在进行综合交通规划时,提出了国际商务城的对外交通要突出快捷化,一体化发展,道路网络要体现高密度,差别化发展以及公共交通要注重多层次,响应式发展.     

谈上海市综合交通规划工作

传统的交通规划方法和经验难以解决类似上海这样特大规模城市的交通问题。作者列举了上海交通的十大难题,提出采用综合交通规划的理论,其特点是“综合”和“定量”。文章具体阐述了综合交通规划的方法与步骤:     

美国大都市区最新综合交通规划比较研究

美国大都市区综合交通规划已经过半个多世纪的发展.我国城市交通发展面临的交通拥堵、交通安全、交通环境等问题日益突出,学习和借鉴美国大都市区新一轮的交通规划经验十分必要.本文对美国25个大都市区最新一轮综合交通规划报告进行系统整理,总结了25个大都市区综合交通规划的远景、总体目标以及实现目标的对策.针对当前中国城市交通问题对综合交通规划编制提出了建议.     

国土空间规划体系下的综合交通规划转型思考

综合交通规划是我国国土空间规划体系中的关键内容,在国土空间规划体系与监督实施机制不断完善的背景下,综合交通规划要明确自身目标与定位,依照国土空间规划体系框架不断完善综合交通规划体系框架,实现二者的有效衔接.通过分析国土空间规划体系对综合交通规划的要求,提出综合交通规划转型策略,以期对促进综合交通规划与同级国土空间规划协同发展提供参考.     

前瞻与落实——石景山区综合交通规划

考验与机会 2004年,石景山区综合交通规划启动之时,恰是北京城市发展战略刚刚完成、北京城市总体规划正在进行修编之中、控制性详细规划正在同步进行编制的时期,在此背景下,石景山区综合交通规划被赋予了区别于其他各区综合交通规划的特点.     

临港新城泥城社区综合交通规划研究

通过编制泥城社区综合交通规划这一载体,对泥城社区的交通发展目标、交通战略选择、规划编制技术路线等方面进行了一定的探索和思考,如怎样协调局部与整体的关系、协调优化土地利用与交通系统的相互适应关系,研究成果对在社区（小城镇）层面开展综合交通规划是一种有益的工作尝试,并具有一定的现实意义。     

秀山县交通近期发展规划研究

以秀山县“十二五”综合交通规划研究为指导,分析了秀山县近期交通发展所面临的主要问题,并结合秀山县在重庆市的区域定位、城市发展特点、产业经济布局及交通出行特征等,研究提出近期重点建设项目和近期交通发展规划,对促进秀山县社会经济发展具有重要的现实意义。