我国首个直升机专用激励系统通过试验检测

<正>随着第139个激励动作的结束,中国飞行试验研究院(中航工业试飞中心)在国内首次开展的直升机激励系统(HES)与飞控铁鸟台联试试验圆满完成,标志着我国首个直升机专用激励系统通过了试验检测。该设备的研制成功,解决了我国直升机气动弹性飞行试验激励方法短缺的问题,丰富了飞行控制稳定性及飞行品质的飞行试验激励方法。     

美国两用技术

44平视显示飞行路径与地貌系统美国衣阿华州的罗克韦尔柯林斯(Collins)公司、北卡罗来州的飞行动力学公司和荷兰代夫特的代夫特技术大学作为非联邦机构参与了该项目的研究。该项目将开发和飞行试验一个平视显示的飞行员指令飞行路径及路径周围地形地貌的系统,以便使飞行员通过前窗显示屏的显示操作飞行。该系统所演示的飞行路径和地貌将基于机载数据而不是内部或外部传感器。该项目及所开发技术的目标是提高飞行员在夜间和能见度降低的情况下,获取周围环境数据的能力。其优点是:防止飞机进入错误区域、允许美国空军(USAF)飞行员在夜间或能…     

由飞行试验数据估计飞机状态参数的非线性观测器

本文介绍一种由飞行试验数据估计不可测量或不可精确测量的飞机状态参数的精确的非线性观测器。这是一种同时估计迎角及侧滑角的纵横向运动耦合的具有线加速度反馈的非线性观测器。由飞行试验数据估计结果证实,这种观测器不仅在各种机动飞行下具有很好的估计特性(其迎角及侧滑角的估计误差均低于0.2°),而且具有很好的抗大气紊流干扰及抗工作点(飞行状态)变化的稳健性(Robustness)。因此,它为飞行试验数据分析提供了一个较高精度实用的估计器。     

空管自动化系统概念与体系结构研究分析

中央终端雷达近进管制自动化系统(CTAS)和用户需求评价工具(URET)作为重要的空管自动化软件成为人们研究的对象。对空管自动化的研究优化空管体系结构以保障飞行安全加大飞行流量节约飞行成本成为每个航空大国的发展需要。     

基于等价空间的无人机飞行控制系统故障检测

无人机(unmanned aerial vehicle, UAV)飞行控制系统的故障检测,对于保障无人机的飞行安全具有重要意义。等价空间方法具有残差与未知初始状态解耦的优势,但随着等价空间阶次的提高,其在线计算量显著增大。针对上述问题,提出一种基于等价空间的无人机非线性飞行控制系统快速故障检测方法。建立无人机飞行控制系统的非线性故障模型,在针对线性离散时变系统的等价空间故障检测方法研究的基础上,利用Krein空间投影来实现残差评价函数的递推计算以减小故障检测计算量。以无人机空速管及升降舵故障检测为例,对算法进行了仿真试验验证。试验结果表明,提出的方法可以实现无人机飞行控制系统的快速故障检测。     

飞行试验中的测试改装构型管理

飞行试验是飞行器在实际飞行条件下进行的各种试验,以及以飞行器为试验平台平台,所实施的航空、航天和其他领域的新概念、新理论和新技术的探索、研究、演示和验证试验.对于飞机飞行试验项目而言,由于其参研单位数量大,成本巨大,无论是从技术角度还是从管理角度而言,影响项目成功的因素都非常之多.     

某型飞机工程飞行仿真数据管理系统

针对某型飞机建立一个工程飞行仿真数据管理系统.采用此系统对该型飞机进行仿真试验,并与真实典型飞行数据对比,仿真结果吻合度较好.研究表明,此飞行仿真系统能够反映飞机真实的飞行特性,并且数据管理系统能够给用户提供较好的编辑及试验平台.     

通用飞机飞控系统地面验证试验平台研究

通用飞机研制目前是国内民用航空领域的新兴热点,相比于军用与大型民用飞机,我国在通用飞机研发领域发展相对滞后,缺少适用于通用飞机飞行控制系统的验证试验平台。在研究试验平台必要性、设计原则以及试验要求的基础上,提出了一种通用的试验平台设计方案。建立了人机接口、铁鸟台架、飞机运动仿真、数据采集与处理等子系统,实现了人在环的飞行模拟与试验。利用该平台对某型电动通用飞机飞行控制系统特性进行测试,试验结果表明该平台运行稳定可靠,可有效解决通用飞机飞行控制系统地面验证试验问题,从而提高通用飞机研发效率。     

美国两用技术

27超音速无尾翼飞机试验美国空军实验室(AFRL)提供了一种可供测试超音速无尾翼飞机(STAV)方案的候选控制系统的全模态飞行模拟环境,超音速无尾翼飞机(STAV)方案是由诺斯罗普·格鲁曼公司开发的。在AFRL的大型多模态航空航天研究模拟器上进行的候选控制系统测试,是诺普公司的改进方案,诺普公司对新的风洞数据、两个附加控制器、地面效应和改进的着陆     

基于STM-32的自动四旋翼飞行器设计

通过研究四旋翼飞行器的结构特点、姿态解算算法及其飞行控制原理,设计了以STM-32系列微控制器为核心的自动飞行系统,包括硬件电路设计和程序算法设计.试验测试表明,该系统能够在搭建的狭小空间主动避开障碍,实现稳定飞行.     

AOTV的最优控制问题研究

研究了气动辅助轨道转移飞行器(AOTV)在执行HEO-LEO(High Earth Orbit-Low Earth Orbit)过渡任务时的最省燃料飞行方案,以及大气内飞行的最优控制问题。首先将最省燃料指标折衷为相应的大气入口、出口条件,然后以出口误差最小为大气内飞行的最优控制指标,应用Pontriagin极大值原理给出了最优控制规律,通过解两点边值问题得到最优状态和最优控制的时间历程。仿真结果验证了本文处理方法的有效性。     

小尺度试验飞机系统及飞行测试方法

在使用常规的飞机飞行试验方法时,往往需要使用昂贵的测试设备、较高的研制成本,同时飞行人员的人身安全也得不到保障,基于其不足,急需对飞机试验技术进行创新,促进飞机研制效率的提升.而小尺度试验方法的出现正好有效的解决这些问题,因此本文主要研究小尺度实验飞机系统及飞行测试的主要方法,并结合具体的案例进行分析.     

无人目标机隐身优化设计与改装技术研究

针对当前雷达性能试验过程中对低可探测目标机的迫切需求以及磁性吸波涂层应用时存在的面密度大等诸多缺陷,通过优化设计吸收剂含量和涂层厚度,获得一种以碳纳米管(CNTs)为主吸收剂的轻质电损耗型吸波涂层,利用该涂层对某型无人目标机进行隐身优化设计和改装,飞行试验验证了机载雷达对无人目标机的作用距离。结果表明:当CNTs含量接近15%时,2.5 mm厚的吸波涂层在8.2～12.4 GHz频段内具有优异的吸波性能,反射率均能达到-8 dB以下。经设计涂覆处理后,无人目标机各强散射中心得到有效减弱,飞行试验结果表明涂覆后无人目标机的雷达散射截面(RCS)相比涂覆前缩减可达20 dB左右。     

NASA研制“刺猬”机器人 发展小天体表面探测能力

<正>美国国家航空航天局(NASA)喷气推进实验室(JPL)与斯坦福大学、麻省理工学院共同研发了一款名为"刺猬"的新概念机器人,以发展小天体表面探测能力。6月,斯坦福大学和JPL各制造出1台"刺猬"样机,其中,JPL的样机采用盘形制动片,而斯坦福大学的样机采用摩擦皮带制动飞轮。研究人员利用NASA的C-9飞机完成了4次飞行试验,以研究在微重力环境下,2台样机在沙地、粗糙     

带电粒子在磁场中运动的模拟

高速运动物体的飞行参数的测量如：坐标测量着靶位置、偏航及飞行姿态等是弹箭类常规武器试验的关键项目,作者从CCD原理出发,通过高速数据采集,计算机图像处理,用扫描CCD相机对上述参数的测量方法进行探索和研究,试验证明,该方法是一种全新和准确的好方法。     

基于多项式最小二乘算法的剔粗差研究

在飞行试验数据粗大误差处理研究中,在野值处理的算法中,采用多项式最小二乘曲线拟合算法,得到数据噪声误差方差的统计特性,以拉依尔准则为依据,首次提出使用判别野值的动态门限,来判定出野值点,并予以剔除,然后按统计特性进行补值处理,反复处理,直至野值处理完。消除各类各组飞行试验数据粗大误差,得到无粗差的飞行试验数据结果。     

高速运动物体飞行参数的CCD测量方法研究

高速运动物体的飞行参数的测量如：坐标测量着靶位置、偏航及飞行姿态等是弹箭类常规武器试验的关键项目。本文从CCD原理出发,通过高速数据采集,计算机图像处理,用扫描CCD相机对上述参数的测量方法进行探索和研究。由试验证明,该方法是一种全新、实时和准确的好方法。     

飞行计划管理系统的设计及关键技术

针对目前航空兵部队飞行计划传统管理方法的缺限,设计了一种飞行计划管理系统,基于修正的K近邻域(MK-NN)航迹关联算法,研究了系统设计中的关键技术--航迹关联.该系统的实现,能够有效提高飞行计划管理的准确性与科学性.     

变稳直升机构型系统设计及纵向飞行仿真验证

针对在空中飞行模拟中,变稳直升机需具有响应特性的大范围变化能力以及飞行安全性设计等问题,提出变稳直升机构型设计技术,目的是安全地实现变稳直升机稳态和动态响应特性的变化,使驾驶员能感受到较好或较差的直升机响应特性。从理论上设计变稳直升机构型控制系统,并从飞行安全角度研究构型切换逻辑;对纵向构型控制律进行数值仿真试验,并在地面台架试验中验证构型控制律和构型切换逻辑。试验结果表明,通过应用构型系统设计技术,获得了期望的直升机响应特性。     

某型运输机工程飞行仿真研究

国产某型运输机工程飞行模拟器是按美国联邦航空管理局(FAA)和中国民用航空局D级飞行模拟机的技术要求设计,在功能上既可以满足飞机工程设计仿真需要,也可以满足飞机飞行员模拟训练需要.对该模拟器在仿真座舱设备、视景系统仿真技术、飞行建模技术、六自由度电动平台技术等方面都进行了深入的研究.