推力调心滚子轴承保持架兜孔深度样板设计

对于推力滚子轴承，在保持架兜孔深度样板设计的，必须考虑增量△值，这样才能保证保持架的加工精度。     

调心滚子轴承CA型保持架的改进

为适应高速重载的工作条件，提高轴承额定载荷，延长轴承使用寿命，从三个方面改进设计CA型保持架。     

推力调心滚子轴承优化设计结构改进

由推力调心滚子轴承设计原理,推出了轴圈滚道圆弧母线中心坐标的精确计算公式。为便于加工,轴圈挡边增加了直挡边设计,由几何关系确定了保持架外圆柱面直径。改进设计后的轴承,结构合理,加工方便。附图2幅,参考文献6篇。     

圆锥滚子轴承及推力调心滚子轴承大挡边球面曲率半径的设计改进

使用现行的设计方法，圆锥滚子轴承易发生啃挡边现象，而推力调心滚子轴承内圈球面挡边的回转中心绕轴承轴线旋转，形成一圆形轨迹，实际磨削中很难达到设计要求。为解决上述问题，从设计上进行改进，重新推算了一套计算有关挡边和滚子球基面参数的公式。     

调心滚子轴承冲压保持架加工工艺的改进

调心滚子轴承冲压保持架加工新工艺将老工艺的落料、冲中心孔、成形和冲定位孔四道工序合为一道工序——切成冲孔;将车底和车边两道工序合为一道工序;将打印和扩孔工序省掉。产品质量有保证,生产效率明显提高,减轻了工人劳动强度。并以53520冲压保持架为例,详细介绍了调心滚子轴承冲压保持架的加工工艺及模具结构。附图9幅,表5个。     

推力调心滚子轴承设计方法探讨

在分析了调心滚子轴承设计方法基础上，指出其不足之处并围绕着设计参数进行有益探讨，目的在于完善这类轴承的优化设计。     

调心滚子轴承结构改进设计

调心滚子轴承用途非常广泛。采用滚子自动引导设计理论可取消活动中挡圈，轴承结构可改为ＣＣ型、ＣＡＣ型及ＣＡＦＢ型。改进后的轴承结构不仅能增加滚子的有效长度，提高其额定载荷和寿命，并且可降低制造成本。     

实体保持架调心滚子轴承优化设计

调心滚子轴承优化设计已于 1 993年完成 ,同时推出三种结构型式 8个直径系列 2 79个型号轴承的优化设计方法及统一表格图册 ,对行业产品结构的更新换代奠定了基础。现对实体保持架调心滚子轴承优化设计中的有关问题加以说明。轴承结构见图 1。图 1　调心滚子轴承1　中挡圈由于实体保持架结构的主参数与冲压保持架结构的主参数通用 ,使得实体保持架结构的中挡圈尺寸受到限制 ,例如 2 2 2 0 5( 5350 5)、 2 30 2 4( 30 531 2 4 )调心滚子轴承中挡圈尺寸如下 :2 2 2 0 5( 5350 5) :内径 d F=33.99mm,外径 DF= 36.76mm;宽度 BF=1 .39mm2 30 2 …     

调心滚子轴承保持架冲孔方法的改进

介绍了将调心滚子轴承保持架冲孔模由外冲式冲孔改造成内冲式冲孔的方法,以及改造后带来的诸多收获。     

新型调心滚子轴承塑料保持架的注射成型

注射成型是塑料加工中的重要方法之一，用ＧＲ－ＰＡ６６为材料，从料筒温度，注射压力和模具温度三方面进行工艺试验，得出了在成型周期为２５ｓ，模具７０－１００℃，料筒前段温度２７０－１００ＭＰａ的工艺条件下，塑料保持架有较高的力学性能的结论。附表２个。     

推力调心滚子轴承滚道磨削改进

目前,加工中大型推力调心滚子轴承时,滚道磨削为最后的工序,也是要求最高、加工最难的部分.在加工过程中最常出现的问题为"撩边",即磨削砂轮在加工轴圈滚道根部时,会与轴圈小挡边干涉,将小挡边磨掉一部分,产生废品.因此本文设计一种新型的磨削砂轮来磨削滚道,有效避免了"撩边"现象,同时提高了加工效率.     

调心滚子轴承实体保持架兜孔检测参数的确定

根据调心滚子轴承产品设计标准，对保持架兜孔所标注的尺寸参数Ｄ０，Ｓ和αｃ为空间尺寸，制造无法直接测得。通过轴承产品设计标准中有关几何关系的分析和推导，可将上述三参数转换为可直接测量的ＤｃｐＳ３和αｃ，后称为兜孔铣削三要素。由于三要素均是随机变量，并与某些参数及其加工度有关因此，推导了确定三要素制制造公差的计算式，简叙述了三要素的测量方法。     

立式反击式破碎机轴承CAD

以模块化思想为指导，以数据库技术为辅助手段，结合设备的工作特点，以Visual Basic6．0为平台，开发了立式反击式破碎机轴承选型的CAD软件，提高了设计速度和精度，减少了设计工作量。     

宽外圈调心滚子轴承的设计

针对专用建筑减速机设备的工况,设计了宽外圈调心滚子轴承.建立目标函数,对主参数进行了优化,介绍了该轴承主要结构尺寸及所用塑料保持架的设计.     

调心滚子轴承装配方法的改进

传统的特轻特宽系列的调心滚子轴承的装配方法,保持架设计时必须在180°的对称位置上部分削减,才能保证轴承可以合套,但保持架消减后又造成在该位置经常发生掉滚子的问题无法解决。介绍了一种新的调心滚子轴承装配方法,解决了在设计中特轻特宽系列的调心滚子轴承保持架由于兜孔对滚子的包容量过小而掉滚子的问题。     

调心滚子轴承保持架底面车削夹具的改进

调心滚子轴承保持架底面质量直接影响轴承装配后端面质量,一旦保持架底面超出轴承端面就会造成轴承过早失效.因此,保持架底面的车削工序非常关键,而该工序的夹具制约着保持架底面车削质量.由于原保持架底面车削用夹具结构存在种种弊端,现对其进行改进.     

大型调心滚子轴承实体保持架兜孔的测量

用标准术柱配合卡尺来检测大型调心滚子轴承的兜孔最大中心距、兜孔倾角和相邻两兜孔中心距，并通过计算将理论测量值标注于标准术柱上，可直观地与实际测量值进行比较，以确定所加工的保持架是否满足产品要求同时给出了实际操作中消除测量误差的方法，从而保证了所加工的保持架满足产品要求，提高了轴承的旋转灵活性，降低了旋转噪声和装配难度。