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排气歧管的设计需要考虑氧传感器位置的合理性、催化器入口速度均匀性以及整体压降,可以采用CFD方法进行流场分析从而指导排气歧管设计。对比了计算模型的可压缩性对于流场分析结果的影响,得到结论:具有涡轮结构的集成式排气歧管应采用可压缩模型进行计算;对于大排量的排气歧管,考虑氧传感器表面最大速度与当地速度之比,比单独考虑氧传感器表面最大速度更为合理。 相似文献
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本文针对一轻型柴油车SCR系统的多孔隔板混合器进行优化设计,通过CFD数值模拟的方法对系统内压降、催化剂载体表面速度分布均匀性和蒸汽浓度分布均匀性进行了分析。结果发现通过增大隔板小孔直径,优化小孔分布情况,排气速度以及蒸汽浓度分布均匀性指数得到明显改善且均高于0.95,液滴粒径分布合理均匀,优化方案可行,有效提高了SCR系统的转化效率。 相似文献
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汽油机涡轮增压与废气排放控制 总被引:1,自引:0,他引:1
涡轮增压技术与废气排放控制系统的结合,使汽油机的动力性能和燃油经济性能提高到一个新水平,废气涡轮增压技术在提高汽油机动力性能的同时,可以降低排放废气温度,降低排气噪音,改善燃油经济性,减少排放污染。结合目前采用废气涡轮增压技术的小排量汽车日益增多,维修中时常遇到涡轮增压器与废气排放系统相关联的故障,要解决这类问题就必须清楚其工作原理。 相似文献
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排放标准日益严格,国内汽车排放系统的催化效率必须进一步提高,以适应即将实施的国六排放标准。催化消声器的流场特性影响催化效率,在开发阶段研究流场特性具有重要意义。针对国六排放标准开发且由DOC+DPF+SCR组成的新型催化消声器,建立催化消声器CFD仿真分析模型,计算DPF的压差,并与试验数据进行对比分析。基于催化消声器CFD模型研究腔体速度场、温度场、压力场,重点分析了催化器进出口端面的速度均匀系数、压差及温度分布情况,表明了催化器区域流体均匀分布,温度变化较小,有助于化学反应效率的提高,且排气压力损失满足设计要求。 相似文献
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端面造型载体催化器结构优化设计 总被引:6,自引:1,他引:5
采用ANSYS-CFD软件,对具有良好流动特性的端面造型载体催化器进行了二维稳态流动数值模拟,分析了载体端面型式、位置、匹配关系等对流动特性的影响.研究表明:锥形端面载体的锥角为90°时可使催化器获得较均匀的流速径向分布和较小的压力损失.从均匀性与结构紧凑性方面考虑,载体应位于扩张段的起始位置. 相似文献
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针对一款进气歧管喷射的废气涡轮增压汽油机建立了一维性能的仿真计算模型,进行了不同进排气包角对汽油机性能影响的优化仿真计算及对比研究,并对优化结果进行了试验验证。研究结果表明,所建立的一维性能计算容腔模型和管道模型均能满足计算精度要求,其中容腔模型更为准确;汽油机低速运行时,应采用较大的进气包角和较小的排气包角,而汽油机高负荷运行时,采用尽可能大的进气包角和较大的排气包角能获取更为优越的经济性和动力性;汽油机转速、进气量以及循环残余废气量是汽油机性能变化的重要影响因素。 相似文献
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为提升动力锂电池悬浮烘箱的干燥性能,探究烘箱内风速场的匀流特性,以中部进风式悬浮烘箱为模型,对其风室风速场进行数值模拟分析,通过量化指标评价各风刀出口的风速均匀性.在特定工况下展开试验并验证了数值模拟结果的准确性.针对风室内气流发展紊乱和各风刀出口风速分布不均的现象,对烘箱结构进行优化设计.结果 表明,烘箱内涡流现象减弱,气流发展平稳.各风刀出口的平均风速值均方差减小,风速分布均达到了不均匀系数<5%的良好评价指标,整体风刀出口风速的平均不均匀系数由6.9%降至1.5%,气流整体分布均匀性得到明显改善.研究结果可为新型烘箱的设计与生产提供理论依据. 相似文献
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