重塑山地滨水城市的景观要素--以重庆市为例

分析了山地滨水城市景观中自然要素和人文要素的构成特征，并从自然要素保护、恢复滨江水岸活力、重构垂直步行系统、提高空间使用效率4个方面，提出了在新的发展背景下创造山地滨水城市景观新地域性特征的相应策略。从自然和人文两个方面积极探索了新形势下山地滨水城市景观塑造的新思维、新方法，并赋予其新的时代涵义，其中的经验和教训对其他类似的山地城市具有一定的借鉴意义。     

山地城市道路交通景观特征变迁探析

阐述了重庆市近代和现代的道路交通发展状况和交通方式的变化与更新,分析了各个时期最具有时代特征的道路交通景观效应,通过对道路交通景观特征的总结和归纳,希望找出促进山地城市景观发展的方法。     

山地城市道路规划刍议

山地城市地形、地质条件复杂,道路选形应依据道路等级和性质而定,采用曲线形设计方法,避开不良地质带;道路竖向规划应注意平面线形与纵面线形的协调;道路网络布局应追求自由式、组团式。城市各组团间应加强车流集散通道和人流集散通道建设,组团内部应合理规划支路,采用立交方式提高道路通行能力。     

山地城市道路景观规划设计初探

随着近几年来国家号召加强山地城市改革创新，使山区城市的发展向着国际化大都市靠拢。道路景观设计作为山区改革中的重点和难点，有很多问题需要加强和改善。本文就针对这一问题进行了分析和讨论。     

城市道路景观植物应用初探——以成都市中心城区为例

简析城市道路绿地景观的组成,分析城市道路景观植物的视觉、时间及环境景观效应,从而论证道路景观植物的功能价值;并以成都市中心城区部分道路为例,分析探讨城市道路景观植物应用中实际存在的某些问题。     

浅析城市道路沿线绿化景观提升方法--以贵阳市城区二环及八条主干道路沿线绿化景观提升为例

城市道路沿线是展示城市的重要窗口和平台,道路两侧绿化景观建设也是城市特色风貌的重要展现。本文以贵阳市城区二环和八条重点道路绿化景观提升为例,主要分析和探讨了道路沿线绿化景观规划的手段和方法。     

山地城市步行系统规划设计理论与实践──以重庆市主城区为例

步行是山地城市居民出行的最主要方式之一,具有独特的地域和环境特色,但目前山地城市交通规划中时常漠视步行系统的重要性.因此,本文总结了山地步行系统的特点,分析山地城市交通规划中忽视步行系统规划的弊病所在;从理念发展、理论研究、内涵拓展三方面归纳了现代步行系统规划发展的经验及动向,认为"人性的回归"构成了目前步行系统的主旋律.据此从三个层面诠释山地步行系统规划的新理念,建构层次化理论框架,强调环境功能一体化、突出生态与景观并重;并结合重庆主城区的山地特征,展开了理论应用与设计探讨.     

城市出入口道路景观整治规划方法研究--以温州西进城口道路为例

城市出入口道路景观整治主要针对现状道路红线范围以内的道路景观,以及沿路两侧空间界面景观。温州西进城口道路景观整治规划提出以交通疏解、环境整治、形象塑造为主要手段,解决道路景观地域特色不明显等问题。     

山地农业园景观生态规划研究——以淄博聚相山农业园规划为例

以淄博聚相山农业园规划为例,通过对土地适应性的深入分析,将土地现状划分为低度、中低度、中高度、高度4种不同程度的敏感区,并结合山地自然景观、农业生产景观、人文建设景观三大广域景观构成类型,提出针对山地农业园可持续发展的景观生态规划方案。第一,规划六大生态景点,构建良好的生态景点格局;第二,加强景观斑块互补,注重产业生态循环,建立良好的景观生态系统。规划中以土地适应性分析为切入点,以景点建设为落脚点,将景点与生态相结合,总结出生态景观的表达思路,以期为山地型农业园区的景观规划提供有益借鉴。     

视域内景物密度分析在山地城市景观控制中的应用

视觉分析在城市设计中的运用已经十分广泛。本文针对山地城市景观特点,在考察国内外城市设计中视觉分析方法和用途的基础上,提出视域内景物密度分析方法,以期在定性的基础上更加理性和定量地判断城市景观的价值。从而更好地协调山地城市新旧景观、人工环境与自然景观之间的关系,为城市容量控制提供有建设意义的参考作用。     

山地城市道路设计典型案例分析

我国幅员辽阔,西南部山地城市较多,山地城市道路设计布局对城市的发展至关重要,综合运用合理的设计技术标准有利于减少工程建设投资。由于城市道路设计行业标准未对山地城市道路的相关技术标准进行细化,导致诸多设计人员在山地城市道路设计过程中时常觉得行业标准对山地城市道路设计实用性不足,受各种因素及条件的限制,为避免道路平纵线形技术指标超出行业标准,造成了工程设计的技术经济不合理。该文结合技术规范﹑城市规划及工程项目实际情况,在山地城市道路设计上进行了一些有益的实践。     

山区城市道路绿道系统设置的探讨

随着经济和社会的发展,人们对城市人居环境的质量越来越重视,这就对关系城市品质的路网规划、道路交通环境、公共绿地环境等提出了更高的要求。本文在对山区城市道路设计特点分析的基础上,对山区城市道路非机动车道与绿道的设置现状进行了调查。并以宜昌市城市道路非机动车道与绿道的设置进行了探讨,从而提高了非机动车道空间人行环境的质量。     

山地城市道路系统规划初探

道路系统规划是城市总体规划的重要组成部分。通过山地城市与平原城市道路系统的对比分析．指出山地城市应建立符合自身特点的路网形式和指标体系,并对城市道路规划、建设中存在的道路系统特色和降低建设成本等问题提出了建议。     

试论山地型工业新城的道路交通规划设计——以洛贯产业承接区为例

以洛贯产业承接区为例,通过对城市交通影响因子的分析,提出山地型城市道路交通规划需重点把握的问题及其解决对策,为建设符合山地城市特征的多层次综合交通体系做了有益的探讨。     

对山区公路设计的几点经验探讨

本文首先简要阐述了我国山区公路设计的特点，进而分析了我国山区公路设计的基本原则，并在基础上提出了我国山区公路的设计要点。期望通过本文的研究，能够对提高山区公路的设计质量有所帮助。     

山地城市道路无障碍设施设计研究

近年来,无障碍设施建设在国内长足发展,并取得了可喜的收获。但山地城市道路无障碍设施设计研究,却仍是国内无障碍设施研究中的空白。在有限的道路界限和特殊的地形条件下,如何铺设并满足障碍人群使用的无障碍设施仍然是一大难题。     

海绵城市技术在重庆山地城市建设中的应用

海绵城市自身的调蓄作用能够有效减少城市内涝灾害发生频率,并在需要时提供可利用的雨水资源。2015年重庆被确定为试点城市之一。该文分析重庆市气候及城市特点,总结当地海绵城市建设现状,最后提出重庆作为山地城市建设海绵城市的启示,以期为我国城市排水系统规划的进一步完善提供借鉴。     

山地城市路网布局规划研究

复杂的地形地貌制约了山地城市道路网规划布局和定线。为了发挥山地城市道路规划设计在城市规划中的地位和作用．本文对山地城市道路网规划中一些思路与方法进行探讨,并提出一些较成功的山地城市道路网规划设计实例进行研究与分析．对编制山地城市交通系统规划和山地城市提供高效方便的运输系统的研究思路进行研讨。     

试述城市道路平面交叉口的设计要点

城市道路平面交叉口是城市道路系统的重要部分，其设计质量会对整个城市道路系统功能的发挥产生影响。本文就当前城市道路平面交叉口设计中存在的诸多问题及弊端进行了分析，并在这个基础上对城市道路平面交叉口的设计要点进行了详细阐述。