风沙路基边坡加固防护方法

一、前言 自2009年南疆铁路库尔勒至阿克苏增建二线施工以来，在邻近既有线间距小的风沙路基地段，并行修建桥梁对既有线的运营安全有较大威胁。如何能够切实、有效、合理的防护既有路基边坡稳定，确保营业线正常安全运营，成为亟待解决的一大难点。通过在施工过程中不断总结和改进，采用槽钢挡墙、混凝土挡墙、挖孔桩等方法进行加固防护，能够使既有路基边坡及既有椎体塌方得到有效预防。     

上跨铁路悬挂式防护棚架设计与施工技术

随着我国经济社会的不断发展和科技水平的进一步提升,铁路工程得到了快速的发展和广泛的应用,为我国交通网的建设做出了重要的贡献。然而,在上跨铁路悬挂式防护棚架实施过程中总会出现各种各样的问题,一定程度上阻碍了工程的顺利完工。在此背景下,本文以西山大桥为主要研究对象,在讨论防护棚架选型和设计的基础上,进一步对防护棚架的相关受力状态进行了验算,旨在为提升我国上跨铁路悬挂式防护棚架设计与施工水平带来更多的思考和启迪。     

连续梁桥跨既有铁路线施工防护设计

通常情况下,施工单位在对跨既有铁路进行连续梁桥防护设计时,会充分考虑到高速行驶的列车影响,并会对此采取相应的措施。由此在进行连续桥梁跨既有铁路路线施工设计的过程中,应进一步加强施工防护设计。由于施工条件及施工环境较为复杂,导致防护施工、防护设计难度也在一定程度上加大。为使桥梁施工能够在跨既有铁路施工中安全顺利进行并且有效保证列车行驶的安全,需要对其进行安全防护设计。     

连续梁跨营业线铁路防护棚架施工探讨

随着我国客运专线铁路建设的不断发展,越来越多的大中型桥梁拔地而起,铁路立体交叉枢纽日益增多。在施工中,往往在不影响既有铁路运营及安全的情况下,进行施工公-铁、铁-铁立交桥,这就需要对既有铁路采取必要有效的安全防护。本文以跨既有线防护施工为例,简述防护施工的方法,为以后施工提供经验。     

关于跨铁路防护棚架方案在项目上的应用

本项目通过对跨铁路防护棚架方案在项目上应用的具体事例，讲述一般桥梁跨铁路所必须采取的防护棚架设廿方墨，能够具备防水、防电、防坠落等基本功能，而且安全性、适用性、可操作性强，对后续类似项目有很高的参考价值，做到更好的为项目建设增值服务。     

跨线桥门式墩施工安全防护方案探讨

某特大桥因跨越既有废弃线,通过分析比较,对大石棚公公分离式(主线上跨)桥部分采取门式墩技术措施,通过在既有线上设置门式墩,为了有效地减小施工过程中对既有线的运营安全影响,在施工过程中采取以万能杆件组装钢架墩,钢筋混凝土基础为底座基础,以八三墩杆件做便梁支点,用D16钢便梁跨线立模措施予以重点防护。     

新柳林河隧道掘进爆破对既有隧道的影响

复线隧道工程中,施工爆破对既有隧道会有较大的影响,对保障既有隧道的安全运营具有重大意义。结合新柳林河隧道临近营业线爆破掘进施工工程,采集了爆破掘进作业中既有隧道迎爆侧和背爆侧的墙中、底板测点振速,且跟据工程地界图建立数值模型,将监测的现场数据和数值模拟数据对比分析。结果表明：迎爆侧受爆炸应力波的直接入射破坏,以水平应力为主,径向振速大于其它2个方向的振速;迎爆侧边墙偏上为最危险区,起拱处次之,底板相对安全;根据分析结果优化了爆破参数,提高了施工进度,同时也保证既有隧道的安全运营。     

青荣城际铁路引入青岛枢纽工程既有上跨立交桥的拆除技术

青荣城际铁路引入青岛枢纽工程K39+050既有上跨立交桥拆除属于800t大吨位起重机拆除的营业线上跨立交桥施工项目,施工安全风险高,工期紧。该工程于2014年6月1日开始拆除,同年6月30日拆除完成。保证了安全的同时如期完成,取得了良好效果,受到济南铁路局、建设单位、设备管理单位及相关配合单位的高度评价。本文将对该上跨立交桥拆除施工期间的专业技术工作进行总结。     

软土地区近距离桩基施工对隧道结构变形的影响及保护研究

随着城市化进程的发展,地铁沿线的建设项目也越来越多,不可避免引起地铁结构变形,对地铁结构及运营安全造成影响。本文以南京软土地区某跨线桥上跨地铁盾构隧道为工程背景,在既有隧道存在一定变形的情况下,项目实施过程中采取设计方案调整、施工组织优化及隧道加固等综合保护措施,有效控制了隧道变形,确保了隧道结构及运营安全。可为类似软土地区邻近地铁结构的工程建设提供一定借鉴。     

正交临近既有铁路高边坡的高铁路堑爆破

在紧邻既有铁路进行高铁路堑石方开挖时,为保证既有铁路的安全正常运营,需对整体开挖方案、爆破设计和防护措施加以研究和分析。由于新建西成高铁剑门关车站路堑石方开挖爆破工程正交临近既有宝成铁路的高边坡,因此根据路堑距既有铁路远近进行分区,确定不同的开挖方法,即预留隔墙浅孔小台阶延时松动控制爆破和静态破碎机械配合开挖的方案。通过对各项爆破参数的设计和调整优化,爆体上覆盖防护、高边坡侧采用柔性网加钢排架的组合式防护措施,爆破飞石、滚石及爆破振动等有害效应得到了有效的控制,可为类似工程爆破方案的设计和安全管理提供借鉴经验。     

正交临近既有铁路高边坡的高铁路堑爆破

在紧邻既有铁路进行高铁路堑石方开挖时,为保证既有铁路的安全正常运营,需对整体开挖方案、爆破设计和防护措施加以研究和分析。由于新建西成高铁剑门关车站路堑石方开挖爆破工程正交临近既有宝成铁路的高边坡,因此根据路堑距既有铁路远近进行分区,确定不同的开挖方法,即预留隔墙浅孔小台阶延时松动控制爆破和静态破碎机械配合开挖的方案。通过对各项爆破参数的设计和调整优化,爆体上覆盖防护、高边坡侧采用柔性网加钢排架的组合式防护措施,爆破飞石、滚石及爆破振动等有害效应得到了有效的控制,可为类似工程爆破方案的设计和安全管理提供借鉴经验。     

浅谈JQJ200架桥机跨营业线铁路架梁的实施要点

跨营业线架梁具有确保安全、准时交点、尽量减少封锁点数等要求特点。本文通过济广高速上跨京沪铁路三、四线架设35m箱梁实例介绍了跨营业线铁路架桥机带梁过孔和梁体架设的施工要点,对类似工程具有借鉴价值。     

基于无线倾角仪倾斜监测的应用

随着铁路的发展,涉及营业线施工项目越来越多,施工过程中势必会影响铁路设备如接触网立柱的稳定性,因此施工过程中进行变形监测非常必要。营业线实行全封闭管理,传统的人工监测方法已不适用,而无线倾角仪技术已逐步推广。无线倾角仪具有实时、准确、便于安装等特点,该文依托营业线监测项目,在施工过程中采用无线倾角仪对接触网立柱进行自动化监测,分析其在应用过程中的可靠性。     

跨既有线桥梁转体施工控制要点

转体是转体桥梁施工的一个重要环节,特别在跨营业线施工过程中,由于转体需要在天窗时间内进行,转体前充分的准备工作和现场明确分工统一协调指挥是转体成功的关键。     

柔性防护网在铁路山坡落石防护中的应用

沈丹线为既有线路,建设时受到大量客观条件限制,不得以穿越山区河谷地带,由此造成高边坡,随着时间推移在自然风化等作用下,留下了大量灾害隐患,严重影响了铁路的正常运营和行车安全。为寻求该线路运营中病害边坡最为有效而经济的防护治理方法,本文对该处落石区段提出了综合的整治方案,取得了良好效果。     

人工配合机械铺设长钢轨在营业线改造工程中的应用

在对既有铁路进行增建和扩建等营业线改造过程中,为了从建设成本和效率等角度实现施工效果的最优化,可采取人工配合机械铺设的方案完成轨道施工,能够在满足施工质量要求的同时,缩短施工周期。该文结合集宁至通辽铁路扩能改造工程的项目实例,从营业线改造过程中长钢轨的铺设施工方式及相关的技术和工艺要点等角度进行深入地分析和探讨。希望以此为后续的铁路建设和改造施工带来具有实际价值的参考依据。     

紧临既有电气化铁路高陡边坡控制爆破防护

本文对紧临既有铁路高陡边坡控制爆破防护方法进行简要介绍，重点讨论钢管排架防护法的设计与施工架设，并应用于实际工程，在确保既有铁路运营安全方面获得满意的效果。     

浅议铁路跨铁路框架桥顶进施工技术

本文通过某新建铁路专线框架桥的顶进施工实践,从顶进设备备置、顶进的主要施工方法、顶进过程中出现的顶进方向的高程中出现偏差的调整方法及营业线施工的主要安全技术措施等方面阐述了铁路跨铁路框架桥顶进施工的主要技术方法,可为类似工程提供有益的借鉴。     

浅谈如何加强铁路隧道施工管理

渗漏水病害是危及隧道结构和运营安全的一种常见的病害,本文结合隧道施工的经验及既有隧道病害发生的原因分析,提出了在施工过程中如何加强隧道施工管理、防止隧道运营后渗漏水病害的发生。     

紧邻既有桥梁的大型钢筋混凝土拱桥爆破拆除

待拆除的桥梁为大型钢筋混凝土拱桥,全长为346 m,桥面宽24 m,与紧邻既有桥梁水平间距为0.5 m。为确保紧邻既有桥梁顺利的爆破拆除,采用原地缓冲塌落控制爆破技术来确保紧邻既有桥梁安全。桥梁选取的爆破部位是桥墩、拱腿、斜撑、拱顶,由于尺寸不一,在桥墩处采用深孔爆破,在拱腿、斜撑及拱顶采用浅孔爆破。根据爆破部位的尺寸材料采用不同的爆破参数,来控制爆破有害效应。通过逐跨延时爆破网路,减小一次塌落块体质量,有效的降低了塌落振动强度。应用塌落振动公式和测振仪,来验证爆破振动强度值在安全允许范围内。采用竹排和轮胎的防护方案,有效降低了飞石距离,确保了紧邻既有桥梁的安全。