高速电梯水平振动主动控制分析

电梯的振动是评价电梯质量好坏的重要指标之一。振动问题,包括电梯的垂直振动和水平振动,是高速电梯必须解决的关键问题,为各电梯厂家所密切关注。本文主要研究高速电梯的水平振动问题。     

高层建筑电梯安装导轨检测新技术

长期以来 ,电梯导轨安装精度的测量是采用吊线锤的方法 ,这种方法费时、费力 ,高层建筑中很难保证导轨的安装精度。现在 ,已有一种新型的激光垂准仪—JZC电梯导轨检测仪 ,其垂直精度是以往激光光学仪器不曾有过的精度 ,它的问世使电梯导轨的安装、检测、维修、保养进入了一个崭新的阶段。     

关于电梯导轨对轿厢振动影响的研究

首先用在线测量仪对电梯导轨进行角度测量，得出电梯导轨的直线角度的基本数据，然后根据所测结果建立模拟仿真电梯模型，再通过对导轨的直线解角度进行调整，来观察轿厢震动的幅度。实验结果显示，通过调整导轨，在线测量仪测量结果与模拟仿真模型测量的结果基本一致。实验结果证明，导轨的直线角度是可以控制轿厢振动幅度的，电梯在提速的过程中，震动的强度会加剧，而且会出现一个比中心频率还要高的振动幅度。     

电梯导轨直线度自动检测系统的设计

随着我国经济的快速发展,电梯被应用于越来越多的场合中。电梯导轨检测技术是电梯质量的保证,本文设计了一种电梯导轨直线度自动检测系统,希望能够为提高我国电梯导轨直线度检测水平做出贡献。     

智能机器人在电梯导轨巡检中的应用研究

为了提高电梯检修的效率和频次,降低人工检修的危险及漏检率,本文主要论述了目前电梯检修的现状及电梯结构的特性,以及在已有的机器人理论和案例实践基础上,通过运用网络通信理论和图像识别原理,探讨智能机器人在电梯检修中的应用,并研究设计出可应用于电梯导轨检修的智能巡检机器人。通过实验验证表明,该款机器人的实际应用可以大幅提高电梯导轨巡检的作业效率,降低检修工作的人工成本。     

高层建筑电梯控制系统设计

随着时代的进步和科技的发展，电梯因为自身具有简捷、快速的特点，被逐渐应用到人们群众生活当中，应用电梯可以在很大程度上将劳动条件进行改善，进而达到减轻劳动力的目的。高层建筑物的主要交通工具就是电梯，与人们群众的工作以及生活关系越来越密切。同时新一代工业控制器PCL的应用，可以将传统的继电器控制方式发展为计算机控制。本文从我国电梯事业的发展状况人手，进而引出对PCL控制系统设计与调试的原理以及特点、电梯模型PCL控制系统设计与调试的详细阐述。     

综合交通枢纽车致振动响应特性研究

针对"站桥合一"的大型综合交通枢纽工程,研究在不同行车速度和不同线路工况下候车厅楼板以及大跨度悬挑结构的振动响应传递规律,研究列车高速过站时站房结构的动力响应,分析客运站各个楼层的动力响应规律、车致振动在客运站内的传播衰减规律。首先,以南昌西站站房结构为例,利用无砟轨道双层梁模型对轮轨力进行数值模拟,采用有限元法建立列车-轨道-站房耦合系统整体动力学分析模型,在有限元模型上施加不同工况的列车荷载,研究结果表明正线列车所致振动响应远小于到发线列车所致振动响应,双线行车所致振动响应约为单线行车的两倍,车致振动沿着与线路垂直方向和楼层高度方向快速衰减,车致振动沿着框架柱传递振动响应,但是轴柱中心线的振动响应小于跨中的振动响应。车致振动响应沿着高度方向呈现指数衰减。车致振动响应的垂向振动、横向振动存在量级上的差异,因此综合交通枢纽车站的振动舒适度问题可以主要关注竖向振动。     

大底盘大孔口高层建筑结构的振动计算和动力特性

本文用沿度高方向分段连续化的方法，对底部为大底盘，上部开有贯穿大孔口的高层建筑结果，建立一个分段连续的串并联振动模型，导出其水平振动的微分方程组，用常微分主主程求解器ＣＯＬＳＹＳ求解其自振频率及相应的振型。讨论了不同孔口大小和各种不同底盘与上部结构刚度比时的振动特性，为复杂结构提供了一种可用的动力计算简化方法。     

防晃水箱控制高层建筑风振响应研究

防晃水箱作为一种新型调谐流体阻尼器,是在一般水箱内安置环形防晃板,在高层建筑顶部设置这种水箱可以增加阻尼,减小建筑物的振动响应。本文应用数值模拟技术对高层建筑物的顺风向和横风向风载进行了时程模拟,考虑了水箱和结构间的动力耦合作用,分析了水箱对高层建筑物风响应的控制作用,为强风下研究高层建筑物的舒适性和安全性提供了一个有效的分析过程,也为合理设计防晃水箱提供了理论依据。     

电梯导轨质检系统中误差补偿技术的研究

介绍了一种对电梯导轨的各项几何参数进行同步、快速、综合检测的高精度检测仪器。文中提出了利用反转法对系统的误差进行补偿的原理和方法,有效地提高了系统的检测精度。     

随机激励下双稳态压电振动发电机的振动特性

基于双稳态压电振动发电机系统参数的非线性,建立了随机激励环境下压电振动发电机的动力学模型。研究了振源频率改变、振源个数选取和振幅变化对系统输出响应的影响,分析了磁间距变化对系统双稳态特性和输出电压的影响。结果表明:当振源频率或振幅改变时,系统响应表现为小幅周期运动、大幅混沌运动和小幅周期运动。当多个振源激励时,压电振动发电机具有更大的谐振带宽和更高的能量转换效率。当磁间距为3.9 mmd6.6 mm时,系统具有双稳态特性,系统响应表现为大幅周期运动,此时压电振动发电机输出电压值最大。     

最优控制振动响应的动力特性分析

本文继续了作者对关于受迫振动的最优主动控制的研究,分析了这种最优主动控制的结构动力学特性,证明了最优主动控制时的结构振动响应与控制力作用点的各动力参数m_(ij),c_(ij)和k_(ij)无关这一重要的动力学特性,并讨论了由此特性而具有的一些有用的结论。     

电梯导轨直线度测量系统及误差评定

研制了一种基于位移传感器的电梯导轨直线度测量系统,用于测量电梯导轨顶面直线度,为电梯导轨出厂提供更为精确有效的数据。文中对该系统组成、测量的机械装置以及误差评定等做了详细的介绍,运行结果证实该系统的测量误差满足要求,具有较高的推广与应用价值。     

挖掘激励下斗轮机振动响应及影响因素研究

斗轮机的振动是导致结构失效的关键原因。为此,通过拉格朗日方程建立斗轮机的4自由度离散动力学模型。基于动力学模型,研究4种典型工作姿态下斗轮机系统对挖掘阻力激励的响应,结果表明当斗轮机构处于最低位置时系统的位移和加速度响应最剧烈。针对此工况,进一步研究关键结构的刚度、以及斗轮质量对斗轮机系统固有频率以及振动响应的影响规律,结果表明:系统的前4阶固有频率对结构刚度的敏感性各不相同;斗轮质心振动位移随着斗轮质量和斗轮悬臂刚度的增加而单调减小;斗轮质心加速度大小随斗轮质量量增加而单调减小,而对悬臂拉杆刚度的变化不敏感。研究结果可为斗轮机上部结构的动力学设计提供理论依据。     

电梯导轨共面性激光检测仪校准方法探讨

电梯导轨共面性激光检测仪是检测电梯轨道共面性的检测仪器.仪器的准确性关系到电梯运行的安全可靠,本文结合自身工作经验对该仪器校准方法进行了研究,提出了一种可行的校准方法.     

水平激振模式下压实系统动力学过程及响应特性研究

针对智能振动压路机水平激振特点,根据压实进程中土壤参数变化,按工况分阶段建立二自由度动力学模型,研究纯滚动、滑转、纯打滑三种工况下振动轮与土壤相互作用的动力学过程。以XG6133D型智能振动压路机为例,仿真分析压实系统时频响应特性。结果表明,随压实进程振动轮水平运动发生由单周期至倍周期变化,其时域波形波峰、波谷产生锯齿状、平顶状畸变,频谱呈现除基波外仅含丰富奇次倍谐波。时频响应特性研究可为预测压实状况及提高压实性能提供理论依据。     

高层建筑风致动态响应中的背景响应

本文研究了高层建筑风致动态响应中的背景响应。首先推导了结构风致动态背景响应的计算公式,然后在此基础上指出了传统的计算高层建筑风致动态响应方法的实质和适用条件,并给出了本文方法与传统方法对比的算例。研究表表,当背景响应占结构的整个动态响应的比例较大时,用传统方法计算高层建筑的背景响应将产生不能忽视的误差。     

高层建筑电梯安装工程施工技术探讨

电梯安装质量的好坏直接关系到投入使用后的电梯舒适感和使用寿命。本文结合工程实际，对高层建筑电梯安装工程施工技术作一些探讨。     

站房结构在地铁激励下的振动响应研究

对大型综合交通枢纽车站—南昌西站进行模型仿真,从时域和频域的角度分析地铁列车激励下南昌西站的振动特性。研究地铁2号线在不同行驶速度、不同隧道埋深工况下的振动传播规律及频率分布特点,并结合振动控制标准对环境振动进行评价。研究结果表明,在地铁列车荷载作用下,综合枢纽车站的振动幅值随着振源距离增大而减小;在距离轨道中心线20 m~40 m的区域出现振动放大区,振动放大效应对轨道层与楼板层的响应影响较大,对商业夹层的影响小,车站不同结构层的振动频率分布特性基本一致,主要集中在10 Hz~60 Hz范围内,但是随着高度的增大,结构层的高频成分衰减较快;车站结构横向振动水平总体上比垂向振动小,但两者处于同一量级,甚至在部分频率范围内比垂向振动大。     

内激励作用下行星传动系统振动响应研究EI北大核心CSCD

基于齿轮系统动力学推导出行星齿轮传动系统的平移-扭转耦合非线性振动微分方程。采用特征值问题求解其固有频率及振型,并进行归类和描述。针对行星齿轮传动系统中内激励频率与转速成正比这一特性,提出一种利用正弦激振扫频模拟其内激励,并通过求解传动系统振动微分方程得到其响应的方法。与传统方法相比,该方法可将系统中复杂的激励分解为若干单一激励,从而量化评价各激励对系统振动响应的影响程度,使各激励与响应形成具体映射关系。研究发现内啮合激励对低阶(1~5阶)与高阶固有频率(16~18阶)影响较小,外啮合激励在低阶固有频率随阶数增加影响递增,并对太阳轮纯扭转振型影响较大,而在中阶固有频率(6~15阶)内外啮合均对行星轮纯扭转振型影响显著,为行星齿轮传动系统固有频率及振型的优化、降振减噪和减小故障发生率提供依据。