改善轮胎性能的新型高顺式聚丁二烯橡胶

轮胎经常向全面改善性能和增加多样化方向发展。原料生胶的性能对确定轮胎的性能方面起着重要的作用，聚丁二烯橡胶是轮胎胶料主要成分之一，它对满足这些不断增高的要求能作出重大贡献。ＥｎｉＣｈｅｍ公司最近开发出一种新的聚丁二烯橡胶Ｎｅｏｃｉｓ，采用以钕催化体系为基础的独特的专门方法生产。该法获得顺式１，４结构含量极高聚合物，因此，在应变下能增加结晶度。与用其它催化体系相比较，Ｎｅｏｃｉｓ体系胶具有良好的物理性能、较低的生热、较高的耐磨性和显著的抗疲劳性能。这使其特别适于在轮胎中应用，例如胎侧和胎面，改善性能时是十分需要的．本文指出Ｎｅｏｃｉｓ胶的基本性能及其典型的胎侧和胎面胶的性能，并与其它聚丁二烯橡胶作了比较．     

采用钕系聚丁二烯橡胶改善轮胎耐疲劳性能

采用钕系聚丁二烯橡胶改善轮胎耐疲劳性能Ｅ．Ｌａｕｒｅｔｔｉｅｔａｌ．著谭向东译涂学忠校当前，汽车工业要求能提供多种多样轮胎并全面提高轮胎使用性能，而改进轮胎结构设计和采用新型胶料，便可以满足这些要求。因此，要求合成橡胶工业提供的特种聚合物品种日益增多...     

HIPS增韧用高顺式聚丁二烯橡胶的分子量及其分布

８０年代以来，我国相继从国外引进１１套高抗冲聚苯乙烯生产装置，其能力达到３０万ｔ／ａ。以６％－９％的橡胶加入量计，需增韧用高顺式聚丁二烯橡胶１．８万－２．７万ｔ／ａ。为开发ＨＩＰＳ用镍系ＨＣＢＲ的生产技术，笔者对国外增韧用ＨＣＢＲ的分子量及其分布进行了的，并提出了在技术开发时应采取的措施。     

改善轮胎性能的钕系高顺式BR

概述BR生产现状，重点介绍3种不同牌号的钕系BR的分子结构参数、基本性能、胶料混炼特性、硫化胶性能以及在载重斜交轮胎胎冠和胎侧以及全钢子午线轮胎胎侧中的应用情况，并与镍系BR进行对比。试验表明，在载重斜交轮胎中应用钕系BR，胶料的混炼工艺性能可达到镍系BR胶料的水平，且轮胎的耐久性和速度性能比镍系BR轮胎高，胎冠和胎侧温度比镍系BR轮胎低；在全钢子午线轮胎胎侧中应用钕系BR，可提高轮胎的耐久性。     

稀土催化剂顺式聚丁二烯橡胶

稀土催化剂顺式聚丁二烯橡胶(NdBR)不仅顺式1,4 结构含量(>97%)高于镍顺丁橡胶(NiBR)(约95%),而且具有较高的拉伸强度、撕裂强度、回弹、抗湿滑性,以及较低的生热和滚动阻力。这些性能对制造绿色轮胎十分有用。实验结果还表明,新癸酸钕催化体系更有特点。     

降低轮胎滚动阻力的官能化高顺式聚丁二烯橡胶

<正>从1990年到2013年期间,全球运输业的能量消耗已经增长了56%,预计到2035年还会增长29%(表1)。在仅仅45年的时间内,这一增长几乎是全球运输业相关的能量消耗的两倍。国内、国际立法程序已经开始制约极剧上升的二氧化碳排放量,例如,通过制定降低汽车二氧化碳排放的目标(表2),或是引进汽车轮胎性能     

可降低轮胎滚动阻力的功能化高顺式聚丁二烯橡胶

全球降低燃料消耗和二氧化碳减排的要求,需要生产低滚动阻力和具有抗湿滑与耐磨性能综合平衡的高性能轮胎。本研究介绍了用新钕系引发剂进行合成试验性高顺式聚丁二烯橡胶(HCBR)的技术。当该技术与Trinseo专用功能化技术相结合时,得到了适用于白炭黑配方的改性HCBR/SSBR混炼胶,该混炼胶具有稳定的加工性能,可改善生热性和动态性能。     

高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617在缺气保用轮胎胎侧支撑胶中的应用

研究高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617在缺气保用轮胎胎侧支撑胶中的应用。结果表明：高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617代替钕系顺丁橡胶（NdBR）具有较好的补强增硬效果,胶料硬度、100%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度提高,生热降低,抗湿滑性能较好;高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617作为胎侧支撑胶主体材料试制的成品轮胎零气压耐久性能提高9%,成品轮胎室内性能测试结果均满足国家标准要求,且优于采用NdBR的轮胎。     

高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR412在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR412在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用,并与镍系顺丁橡胶（NiBR）进行对比。结果表明：与NiBR相比,VCR412胶料的工艺性能较好;当炭黑用量相同时,VCR412硫化胶的综合物理性能较好,压缩生热较低;当炭黑用量减少时,VCR412硫化胶的综合物理性能更好,耐屈挠性能提高,压缩生热降低。     

高顺式聚丁二烯复合橡胶与反式聚辛烯橡胶在低滚动阻力轮胎胎面胶中的应用

研究高顺式聚丁二烯复合橡胶(HCBR)与反式聚辛烯橡胶(TOR)在低滚动阻力轮胎胎面胶中的应用。结果表明:HCBR和TOR可以显著提高胶料的100%定伸应力,在保证硬度相同的条件下可以减小补强填料用量;通过调整配方的补强体系,采用HCBR和TOR可以保证胶料的物理性能,同时60℃时的tanδ减小;采用HCBR和TOR的成品轮胎耐久性能和高速性能满足标准要求,同时滚动阻力减小。     

万达集团开发出高顺式1，4-聚丁二烯橡胶制备新方法

万达集团股份有限公司研究人员开发出一种镍系低门尼高顺式1,4-聚丁二烯橡胶制备新方法,它是由1,3-丁二烯在聚合溶剂中进行的溶液聚合反应,可以稳定地制备出门尼粘度为25～40的低门尼顺丁橡胶,并且使制备的低门尼顺丁橡胶保持较高的拉伸强度,达到与门尼粘度40～50的顺丁橡胶相同的强度,同时凝胶含量小于0．5％。     

朗盛新型橡胶用于智能轮胎

德国朗盛公司2月25日发布消息，其研制的新型轮胎胶料不减弱轮胎湿地抓地力，且能改善其滚动阻力，已可应用于轮胎新型智能化生产线。