轮胎临界速度的预测

高速驻波对轮胎不利。美国宾夕法尼亚州大学与美联邦能源署（FEA）一起正对其危险等级进行预测。在车辆中，轮胎是最复杂的部件。轮胎性能，特别是高速时的性能，是安全与否的临界点。每一种轮胎都有一个最大速度值，通常是由轮胎制造厂给出的。轮胎在正常操纵条件下，存在一个临界速度。一旦轮胎达到这一临界速度，便产生波状变形，这一变形发生在轮胎周界，很容易观察到，称为驻波现象。近似预测这一临界速度的理论于１９５４年由Turner成功建立。该理论可以下式表述：C＝Tρ√式中：C是波的传播速度，即产生驻波的临界速度；T是轮胎…     

高速高载荷轮胎

本发明与高速高载荷轮胎有关，特别是子午线航空轮胎有关，这种轮胎在高速行驶时其结构耐久性有所提高，轮胎的胎体（２）其帘线与轮胎中心线（ＣＯ）成７５～９０°角；贴在胎体上的带束层（４），其帘线（６）与轮胎中心线（ＣＯ）成０～５°角。本发明轮胎具有这样的特征，内径差（ＤＢ１－ＤＡ１）为带束层宽率Ｗ的０．０４～０．３倍，其与内径差（ＤＢ２－ＤＡ２）的比率，即（ＤＢ１－ＤＡ１）／（ＤＢ２－ＤＡ２）在０～２．     

航空轮胎动态印痕及驻波仿真计算

探讨应用Abaqus/Explicit算法计算不同工况下航空轮胎动态印痕和驻波仿真的方法。利用仿真模型可以得到不同工况下轮胎的动态印痕;模拟航空轮胎起飞试验可以仿真计算得到轮胎的临界速度（橡胶材料考虑粘弹性和超弹性）,仅考虑橡胶材料超弹性时驻波程度比考虑粘弹性时明显减弱;提高胎面胶模量可以提高轮胎的临界速度。     

轿车子午线轮胎临界速度的估算

在确定轿车子午线轮胎相关力学参数及运用复合材料叠层理论计算胎冠抗弯刚度的基础上,用弹性基环形梁模型和薄膜理论估算轿车子午线轮胎的临界速度,并分析两种理论估算子午线轮胎临界速度的特点,讨论轮胎径向阻尼对临界速度计算的影响。结果表明,临界速度估算值与实测值吻合,径向阻尼对临界速度计算的影响可忽略。