选煤厂钢框架主厂房楼面异常振动诊治研究

对选煤厂钢框架主厂房楼面因振动筛和离心机工作引起的异常振动进行了实测,得到了设备振动特性参数、楼板竖向自振频率及控制测点的强迫振动响应幅值。建立主厂房钢框架结构有限元整体模型,进行了6种不同工况下简谐强迫振动数值计算。结合实测数据,详细分析了各标高楼面结构的垂直振动传递规律。实测及模拟分析结果表明：强迫共振是引起楼面异常振动的内在原因,各层楼面振动在层间的传递规律并不显著,主要以振动设备所在层对其本层楼面产生的振动响应为主。基于测试分析结果,提出将设备振源诱发的楼面强迫振动直接传递到地基基础的处理策略,对有操作空间的梁板适当采取提高构件刚度的方法。通过再次测试对处理后的结构振动响应进行了减振效果评价,总体效果良好。     

钢筋混凝土结构强迫振动响应测试分析及处理对策

介绍设备振动引起某厂房的钢筋混凝土结构强迫振动的测试结果,得到了主要振动设备的扰频及结构强迫振动响应的特点。利用ANSYS有限元软件对7种不同工况下结构的简谐强迫振动进行了计算机仿真分析,得到各标高层楼盖结构的振动和传递规律。结果表明,强迫共振是引起楼面较大振动的内在原因,各层楼板的振动响应可与标高13.800m的6台振动筛的振动建立明确的相关性,结构存在明显的层间振动传递现象,且向下传递的情况比向上传递严重。基于测试分析结果,提出以增设钢构件的方式修改梁板体系竖向刚度的减振处理对策,通过再次测试对处理后的结构振动响应进行了减振效果评价。     

某学校食堂楼板振动测试及分析

针对某学校锅炉房冷热交换器运行引起邻近食堂框架结构各层楼板振动的情况进行了振动测试,分析了振动原因,并提出了相应的对策,从而消除了结构振动现象,为今后同类工程积累了一定经验。     

建筑物内振动源变频改造前后楼板振动测试与分析

针对采取简单减振措施后的设备振动仍然会引起楼板明显振感的情况,在进行原因分析后,通过改变振动源工作频率,并取得了良好的减振效果。     

某多层工业厂房楼板振动测试与分析

介绍机器振动引起某厂房结构的楼板振动的测试结果,得到动力设备的扰力、频率、现有隔振支座的工作情况以及楼板强迫振动的响应特点.结果表明,楼板振动仅在振动筛所在的轴线内较大,在水平方向振动衰减较快而振动在竖直方向有放大的趋势.基于现场测试结果,利用ANSYS有限元软件对4种不同工况下楼板的简谐强迫振动进行了计算机仿真分析,得到各标高层楼盖结构的振动和传递规律,结合测试结果对楼板振动原因进行了分析.     

公路交通引起振动的现场测试与分析

通过对武汉市某繁忙交通干道的振动测试,得到了测试路段在汽车通过时的环境振动数据,并分析得到了公路交通振动的衰减一般规律和衰减公式。     

伊河大桥振动测试与减振措施评价

通过对伊河大桥减振前后不同方案的振动测试,其测试结果表明采取减振措施后,减振的效果是明显的,并且采用二层垫的减振措施是经济的可行的,伊河铁路大桥采取减振措施后对龙门石窟的振动影响甚微     

上海磁悬浮列车引起的地面振动测试分析

根据上海磁悬浮列车线路的振动测试结果,对不同运行速度下磁悬浮列车产生的振动进行了分析,初步揭示了磁悬浮列车的振源及其地面振动传播特性,对磁悬浮交通的推广使用和周围沿线的环境保护有重要意义。     

某高层建筑的微振动测试与分析

采用有限元软件ETABS建立了某高层建筑的整体有限元模型,模拟其在实测风荷载作用下和单台动力设备作用下楼板的振动响应,并与现场振动测试结果进行了比较,从而掌握了楼板在环境激励和设备激励作用下的振动规律,为拟建高层建筑内精密仪器的微振动控制提供了分析数据和计算依据。     

宁杭城际铁路列车运行引起的地面振动现场测试

对宁杭城际铁路列车运行引起的高架桥段地面振动竖向加速度进行了现场测试,分析了振动特征及其传播的衰减规律,结果表明:地面振动峰值速度和加速度随着离高架桥距离的增大而减小,20 m以内时地面振动衰减幅度较大;地面振动峰值随列车时速的提高而增大;靠近桥墩处的地表振动主要是由列车周期性的轮轴力作用而激发,远离桥墩处的地表振动主要是从靠近桥墩处的地表振动波传播而来,受轮轴力作用的影响程度轻。     

地铁振动造成大跨度人行天桥抖振的机理分析

对某钢结构大跨度人行天桥在地铁振动作用下的受迫抖振做现场实桥测试,利用频谱分析和有限元分析方法,对天桥上部结构进行模态参数分析.根据工程振动理论得出,由地铁振动诱发的地基振动优势频率与天桥上部结构低阶自振频率相近,由此引发结构共振效应,基础振动相对运动传递率过高是造成天桥梁体抖振的主要原因.     

交通振动在西安城墙中的衰减规律探讨

为探讨地面交通运行引起的振动在古建筑(夯土)中的振动衰减规律,通过现场测试得到了西安城墙的加速度记录,应用加速度振级公式得到各测点的加速度振级,然后运用复合回归方法,得到了交通地面加速度振级衰减公式。     

地铁振动造成大跨度人行天桥抖振的机理分析

对某钢结构大跨度人行天桥在地铁振动作用下的受迫抖振做现场实桥测试,利用频谱分析和有限元分析方法,对天桥上部结构进行模态参数分析。根据工程振动理论得出,由地铁振动诱发的地基振动优势频率与天桥上部结构低阶自振频率相近,由此引发结构共振效应,基础振动相对运动传递率过高是造成天桥梁体抖振的主要原因。     

工业输送栈桥振动特性测试及模态分析

为研究某水泥厂三号生产线30m长钢桁架输送栈桥的振动特性,对结构在皮带停止运转、皮带运转不输送物料以及皮带运转输送物料三种工作状态下进行了现场试验,测得该输送栈桥的自振频率,得到其频谱曲线。针对测试结果,采用有限元分析软件SAP 2000对上述钢桁架输送栈桥进行了模态分析,并得到其前4阶振型及自振频率。通过对比有限元分析得到的自振频率与现场实测得到的频谱曲线,分析不同工况下输送设备对栈桥振动的影响。     

MR阻尼器性能试验及对拉索风振控制

对磁流变阻尼器进行试验研究,考查了其常规性能与疲劳性能,得到了阻尼力与电流、速度的关系曲线,给出了阻尼力随电流、速度变化的计算公式。以某斜拉桥拉索的减振控制为背景,模拟了脉动风荷载作用下拉索的动力响应,并对安装磁流变阻尼器后的减振效果进行分析。结果表明:磁流变阻尼器性能稳定,疲劳次数能达到百万次以上;采用磁流变阻尼器能明显减小拉索的振动,提高拉索的使用寿命。     

秦沈客运专线路基振动测试分析

利用环境激励与列车荷载激励,对秦沈客运专线路基振动进行测试,通过频谱分析,得到了列车荷载作用频率、路基自振频率与列车荷载作用下路基振动频率,分析了路基振动频率及振动加速度与列车速度的关系。结果表明,列车荷载作用下路基振动与路基自振频率与列车速度密切相关,在一定列车速度下路基振动加速度达到最大值。     

爆炸冲击震动下隔震系统设计的可靠性

爆炸冲击震动下隔震系统的可靠性问题,是一个关系到人员安全和仪器设备正常工作的重要问题,目前,尚未见到这方面的研究成果.本文在一定的简化下建立了线性隔震系统的可靠性分析方法,并进行了数值计算.分析表明,照搬文献[2]的加速度容许值标准设计的爆炸冲击震动线性隔震系统,其可靠性是相当差的.提高隔震系统可靠性在于合理选择系统的自振频率.     

沉桩引起环境病害的预测和防治

分析了打（压）桩引起的地振动与挤土的机理和规律，提出环境病害预测判据、方法和相应的防治措施．结合工程实例，提出了半解析有限元数值方法、简化实用计算方法，并与实测比较，可满足工程精度．可供设计及施工企业工程师参考。     

钢筋混凝土工业厂房火灾后的检测分析和加固处理

本文介绍了对经受火灾的某钢筋混凝土工业厂房进行检测的方法和内容，包括材料强度、弹性模量、构件和结构物损伤及其性能变化、部分试验室内的对比试验等，分析了钢筋混凝土结构经受火灾后的主要问题，针对原有结构的具体特点采取相应加固方案。     

深部采动底板突水模拟试验系统的研制与应用

 针对深部采动岩体“三高一扰动”地质围岩特殊问题,为研究岩体固流耦合条件下破坏演变规律、监测矿井底板突水灾变通道演变过程中的多场信息,自行研制深部采动高水压底板突水相似模拟试验系统。该系统主要包括试验台系统、伺服加载系统、水压控制系统和电脑信息采集系统,最大模型铺设尺寸为1 200 mm×800 mm×    1 600 mm(长×宽×高)。试验系统中,水平压力和竖直压力由伺服加载装置实现,侧向和竖向加载单元最大荷载可达300 kN,作动器2个最大行程分别为200和400 mm,位移传感器量程达30 mm;最大水压力达1.5 MPa,由伺服稳压系统实现;水箱上出水孔处均匀安置96个光纤传感器,用以检测水压力和流量变化。该系统克服以往试验台可视度低、保压性弱、自动化程度低的问题,具有多样性、可靠性、全过程等特点,系统体积小、精度高、操作简便,适用于深部开采突水物理模拟及相关岩体固流耦合等问题。