燃气轮机进气冷却技术及其应用

夏季高温时,对燃气轮机进气进行冷却,可以增加机组出力,提高机组的调峰能力。介绍几种燃气轮机进气冷却技术,阐明各自的优缺点,并进行了比较,对燃机电厂进气系统加装冷却装置改造具有一定的参考意义。     

燃气轮机压气机冷却技术研究

详细分析了几种常用的燃气轮机压气机冷却技术的特点，给出了燃气轮机进气冷却方案选择的依据。     

燃气轮机进气冷却技术浅析

燃气轮机的性能与环境温度有关，其出力随燃气进气温度升高而降低的问题可通过冷却燃气进气来解决。冷却燃气进气有直接接触和间接接触两种方法。直接接触式有水膜式蒸发冷却和喷雾冷却；间接接触式有压缩式制冷、吸收制冷、蓄冷冷却和液化天燃（改成然）气冷能利用。直接接触式冷却装置的优点是初投资较少，运行及维护费用较低，但冷度较低，受环境湿度影响较大，适用于干燥、炎热地区。在工程中选用何种冷却进气方式应结合实际情况，综合考虑峰谷电价差、资金情况、气象参数、年运行时间等进行技术经济分析确定。     

燃气轮机进气系统性能仿真分析

进气系统噪声是燃气轮机主要噪声源之一。应用计算流体动力学和声学有限元法分别对燃气轮机进气空气滤清器和进气消声器的流动阻力和消声特性进行计算和分析。研究不同结构参数对进气系统空气动力性能和消声性能的影响,用于指导燃气轮机进气系统的优化设计。     

液化天然气(LNG)冷能用于斯特林发动机和燃气轮机的联合系统研究

利用LNG冷能具有较好的节能潜力和经济效益,通过流程的创新设计,提出了一种将LNG冷能用于燃气轮机和斯特林发动机的联合系统。基于热力学第一、第二定律,对联合系统进行热力学分析,结果表明:在环境温度35℃条件下,联合系统的输出功率为5715.48kW,热效率为31.62%,效率为43.65%;相比燃气轮机系统和直接冷却进气系统,联合系统的输出功率分别提高了7.84%和0.78%,热效率分别提高了3.16%和1.18%,效率分别提高了4.23%和1.63%。联合系统在不同环境温度下,可将燃气轮机的进气温度降低10℃左右,系统的输出功率和效率随着进气温度的降低均有所提高。     

冰储冷技术应用于燃气轮发电机进气冷却的可行性分析

燃气轮机是恒流量的发动机,其轴功率与空气流量成正比,降低压缩机吸气温度,提高空气密度将增加发动机的输功率,本文对采用冰储冷冷源进气冷却技术来提高燃气轮发电机的输出功率的技术和经济可行性进行了分析研究,研究表明这一技术应用可行性好,经济效益显著,有推广价值。     

降低燃气轮机空气进口温度提高发电功效的方法

燃气轮机的性能与环境温度密切相关,环境温度越高,燃气轮机的出力越低,因此,降低燃气轮机的空气进气温度,可提高其发电功率和效率。本文简要的从热力学角度分析其原因,同时介绍降低燃气轮机空气进口温度的方法。     

燃气轮机进气冷却系统对机组经济性的影响分析

燃气轮机是一种将化学能以及其他形式的能量转化为有用功的内燃式动力机械。一般而言,燃气轮机以连续的气体作为载质,带动轮叶运行。燃气轮机体积小、集成度高、运行开启速度快,在行业内部被视为最适合作调峰机组,得到了广泛的应用。但是随着用电高峰的到来或者环境气温的升高,则影响了轮机出力能力,加装进气冷却系统不可或缺。本文立足于严格的数学模型,对燃气轮机进气冷却系统对机组经济性的影响展开研究,以期为相关领域的研究做出贡献。     

GE9FA燃气轮机进气加热系统的控制

当9FA燃气轮机压气机进口温度低时,为防止压气机进口结冰和超过运行极限,9FA燃气轮机的运行范围将受到限制。为了降低排放和防止压气机进口结冰,根据压气机进口可转导叶(IGV)来控制进气加热。压气机进气加热是将部分压气机的排气循环到压气机进口。该系统有三个作用:1)防止压气机进口结冰;2)通过降低IGV角度来满足低负荷时的排放要求,降低压气机压比;3)保证压气机有足够的安全裕度。进气加热系统保证了压气机的全范围运行。     

国内燃气轮机叶片热腐蚀情况及其原因的初步分析

(一) 由于燃气轮机有重量轻、体积小、起动快、无需外电源启动、少用或不用冷却水等一系列优点,目前作为动力机械已广泛使用在发电、石油和天然气输送、交通运输、冶金和化工等工业部门。近年来,随着工业的发展,对燃气轮机不仅要求增大功率和提高进气温度,而且要求能用重油或原油等劣质燃料。国外最大的单机功率已达10万千瓦以上,进气温度大多在800～1000℃,甚至高达1180℃,效率在30%以上;有的还可以直接使用原油。这样就带来了燃气轮机叶片和其     

燃气轮机进气蒸发冷却系统在全国各地区的适用性分析

采用典型气象年逐时气象参数，对全国各主要城市使用PG6111FA型燃气轮机加装进气蒸发冷却系统的全年运行效果进行技术经济性分析。     

浅谈燃机进气口结冰原理及防冰措施

燃气轮机作为一个动力转换机器,主要依靠对气体的压缩等处理,来提供必要的动力,但是在实际的使用过程中,常因为进气系统的结冰,而导致燃气机的使用受阻。文章通过对燃气轮机的结冰现象的分析,提出了具体的解决措施,希望能够给相关的工作人员必要的借鉴和参考。     

M701F3型燃气轮机进气系统优化分析及改造

该文针对M701F3型燃气轮机进气系统进行分析研究,从进气系统压力损失和进气过滤器过滤精度对燃机运行的影响分别进行阐述。根据分析和研究结论制定改造方案解决实际生产过程中存在的具体问题,使用袋式过滤器替代原板式过滤器,将初效过滤器的面积提高了数十倍,极大的提高了初效过滤的容尘能力,实现了初效过滤对精过滤的长期有效保护,同时提高初效过滤器和精过滤器的过滤精度。进气系统实现更加高效的过滤和使用寿命的延长,经实践检验改造方案可提高燃机进气系统可靠性同时实现经济运行。     

GTCC排烟驱动的热管型溴冷机设计及传热分析

针对环境温度升高导致燃气轮机性能下降问题,提出利用GTCC烟气余热驱动热管型溴化锂吸收式制冷机制取冷量,以降低压气机进气温度,提高燃气轮机性能。介绍热管型溴冷机的工艺流程,分析分离式热管换热器的传热性能,应用VB软件编制计算程序,对热管型溴冷机进行具体设计及分析。结果表明,GTCC排烟驱动的热管型溴冷机运行费用低,换热效率高,能够综合利用能源。     

新时期我国重型燃气轮机发展研究

重型燃气轮机是动力强国的标志性装备之一,事关国家能源安全与供给水平;随着相关国家科技重大专项的深入实施,碳达峰、碳中和战略目标的引领驱动,开展新时期重型燃气轮机发展研究具有紧迫性。本文在梳理国际重型燃气轮机技术、产品、行业发展经验的基础上,立足我国重型燃气轮机领域的阶段性进展,凝练了行业高质量发展面临的突出问题,阐述了先进材料与智能制造、灵活燃料低污染燃烧、高效气动与先进冷却、系统智能测控与运维、新型高效发电系统等重型燃气轮机技术发展方向。着眼2050年前的阶段发展目标,提出了政策法规、运行机制、行业体制、企业改革等燃气轮机行业发展与改革建议,以期为重型燃气轮机行业高质量发展、国家能源动力中长期发展规划等研究提供基础性参考和先导性内容。     

高强度小尺紊流进气条件下低速轴流风机噪声的试验研究

本文是研究后置式汽车发动机的进气条件对冷却风扇的气动噪声影响的系列文章之一，主要介绍进气紊流强度和尺度对轴流冷却风扇气动噪声的影响。试验是上海交大涡轮机研究的所的气动以进行的，在自行设计搭建的实验台上测量了三种不同进气条件下风机进口紊流强度和紊流尺度，风机叶片的尾迹宽度及平均速度，压力等参数，噪声测量是在风机出口和风机中心，轴线同一平面内，距风机叶片中心１ｍ处的很多点上进行的，并记录总声级和４５°     

某燃气轮机涡轮叶片断裂及事故原因分析

对某燃气轮机一级涡轮动叶片断裂及事故原因进行了分析.结果表明,一级涡轮动叶片的高温机械疲劳断裂是导致本次破坏事故的直接原因,导致叶片断裂的根本原因是该型燃气轮机在改烧轻油后设计上存在缺陷所致.该型燃气轮机主要缺陷是:环形燃烧室刚度不足,改烧轻油后燃烧室壁温增高;叶片冷却效果不好,涂层易于脱落;温控检测点不足,达不到监控效果以及所规定的停机后自动喷水的运行方式不当等.     

筛板空冷塔改造成填料塔的效果分析

介绍分子筛净化流程空分设．备的筛板空冷塔及改造为填料塔的结构,并用实际运行数据对两种空冷塔的冷却效果作对比分析,认为采用填料塔冷却效果显著,可以满足分子筛运行的进气温度要求,延长空分设备的运行周期。图3表1。     

高强度小尺度紊流进气条件下低速轴流风机噪声的试验研究

本文是研究后置式汽车发动机的进气条件对冷却风扇的气动噪声影响的系列文章之一。主要介绍进气紊流强度和尺度对轴流冷却风扇气动噪声的影响。试验是在上海交大涡轮机研究所的气动消声室内进行的。在自行设计搭建的实验台上测量了三种不同进气条件下风机进口紊流强度和紊流尺度、风机叶片的尾迹宽度及平均速度、压力等参数。噪声测量是在风机出口和风机中心，轴线同一平面内，距风机中心１ｍ处的很多点上进行的，并记录了总声级和４５°处风机噪声的１／３倍频程谱。试验结果表明，在所试验的条件下风机噪声谱呈现明显的宽频性质，且进气紊流噪声已超过尾涡脱落噪声成为风机的主要声源。试验还表明的高强度、小尺度（紊流强度１３．３％－２５．４％、紊流尺度１１．２ｍｍ—２８．５ｍｍ）的进气紊流条件下，紊流强度对噪声的影响远大于紊流尺度的影响。     

一种主动冷却的高温光纤式叶尖定时传感器

针对现有高温光纤式叶尖定时传感器最高耐温只到650℃,无法满足更高温度条件下燃气轮机叶片振动监测需求的问题,研究并设计一种采用主动冷却方式的高温光纤式叶尖定时传感器。为提高传感器的耐温性能,采用中空式的结构设计以及主动冷却的降温方式提高传感器探头的耐温性能。应用Ansys有限元分析软件进行热-流-固耦合分析,对传感器设计的可靠性进行理论论证。在此基础上,对设计的高温光纤式叶尖定时传感器进行高温试验验证。结果表明:试验结果与仿真结果具有良好的一致性,该传感器工作温度最高可达1 300℃,满足大多数高温环境下燃气轮机叶片振动参数监测的要求。