隧道施工安全风险的模糊综合评判

厦门市快速公路某隧道工程施工条件复杂,安全影响因素多,安全事故危害大,在安全监控过程中建立有效的安全风险评价方法是确保施工安全的关键.本文基于模糊数学理论,针对该工程的施工特点,建立了隧道施工安全风险模糊综合评判模型.对该隧道工程的施工安全风险因素的辨识进行了深入的分析;确定各施工安全风险因素的权重;划分施工安全风险水平等级;建立隶属度函数,对风险因素进行模糊估计;并进行模糊综合评判.实践证明该方法能有效反映该隧道施工的安全状况,在隧道工程施工安全评估中具有一定的应用价值.     

牛头山黄土隧道的施工安全评价

为了研究牛头山黄土隧道施工过程的安全性,借助于ANSYS软件和强度折减法,采用上下台阶法,对牛头山黄土隧道的施工过程进行了数值仿真,得出了该黄土隧道的施工安全系数,分析了施工过程中围岩的塑性区分布.结果表明该黄土隧道的围岩塑性区主要分布在隧道曲墙两侧附近,施工安全系数为1.873,符合工程质量要求,从而定量评价了牛头山黄土隧道的施工安全性,为保证牛头山黄土隧道的正常施工提供了参考.     

瓦斯隧道施工过程瓦斯灾害危险性评估

瓦斯安全性是瓦斯隧道建设中的重要指标之一。文中对瓦斯隧道施工过程中瓦斯灾害的危险性进行了评价,为施工安全提供保障。     

浅谈铁路隧道衬砌缺陷整治措施及过程控制措施

铁路交通在整个交通体系中愈加重要,在高速铁路的建设中,隧道占比越来越大,隧道施工面临的挑战也愈加严峻.每条铁路在架梁铺轨完成后,土建施工单位上线消缺施工非常困难,基本是人工加轨道小车,运输困难,人工消耗、安全风险非常大,为减少隧道缺陷整治,减少项目成本,提前预防,及时整治,在铁路的修建中对隧道衬砌施工的缺陷整治措施及过...     

基于模糊层次分析法的瓦斯隧道施工安全风险评估

以安平瓦斯隧道工程为例,采用模糊层次分析法,结合专家意见建立了瓦斯隧道施工安全的层次结构模型,计算了各级指标的权重,再利用模糊综合评价法和专家打分,对指标体系中的各类风险因素及整体进行安全等级评判。结果表明安平瓦斯隧道危险等级为第三级,主要风险有害因素有通风系统风险、人员身体状况和业务素质、安全意识、安全监测系统、消防系统等,根据该评价结果,制定相应的控制措施,减少施工过程中的损失。借助定性和定量的方法评价瓦斯隧道风险评级指标和相应的施工风险,使评价过程和结果更合理、科学。     

基于模糊-证据理论的盾构隧道施工风险综合评价

为解决盾构隧道风险评价不确定性推理与风险决策的问题,提出了基于模糊-证据理论的盾构隧道施工风险综合评价方法.首先,通过风险识别构造盾构隧道施工风险评价指标体系;然后,基于模糊-证据理论建立盾构隧道施工风险综合评价模型,采用梯形模糊数确定指标权重,在考虑风险损失及风险概率基础上,将专家的指标评语转化为Mass函数,并逐步合成指标Mass函数;最后,提出了用区间数贴近度法进行风险决策.该方法成功运用于狮子洋盾构隧道的进出洞施工风险评价,验证了其有效性和实用性.     

利用BP神经网络模型辨识隧道施工的危险源

阐述了人工神经网络基本原理,研究分析了BP神经网络模型在隧道施工危险源辨识中的具体应用。某公司隧道施工的评价实例证明了这种研究在MATLAB软件的基础上进行的开发工作在安全领域中是实用的,根据辨识结果提出的“防灾”对策贯穿于事故发生的前、中、后过程,可收到更为明显的效果。     

综合超前地质预报技术在贵南铁路岩溶隧道中的应用

在岩溶隧道施工过程中,突水突泥灾害时有发生,给隧道施工安全带来不同程度的影响.为了确保岩溶隧道施工安全,须采用地质调查法、地震波反射法、地质雷达法、瞬变电磁法、超前地质钻孔及加深炮孔相结合的综合超前地质预报技术,用以探测岩溶隧道的工程地质与水文地质条件.将该综合探测技术在贵南铁路九万大山一号隧道工程进行了实际应用,通过...     

黄土地铁三连拱隧道中隔墙受力体系转换研究

选择西安地铁二号线草场坡-小寨区间三连拱隧道,借助有限元软件Ansys11.0模拟其施工过程,同时结合现场监测数据,对黄土地铁三连拱隧道中隔墙的受力变化及分布进行研究.分析结果表明:中隔墙受力大小变化突出的阶段主要集中在侧洞开挖到侧洞二衬施工之间;受力分布变化主要集中在侧洞上台阶开挖,侧洞仰拱二衬施工,中洞开挖和中洞二衬施工四个阶段.施工过程中,中隔墙的受力变化相对稳定,受力也控制在相时安全的范围内,认为双洞法+台阶法施工可以在黄土地铁连拱隧道的施工中推广使用.     

双城隧道施工中监控量测的应用

把隧道围岩和支护结构作为一个完整的支护体系是新奥法施工的核心思想,而现场监控量测是新奥法施工中极其重要组成部分,也是施工决策与管理的信息源.对施工过程中围岩的变形过程及发展趋势进行监控,并对围岩力学动态和支护结构工作状态的量测数据进行计算处理,对确保施工安全及设计合理有重要作用.以临合高速公路双城隧道施工的监控量测实施情况,系统地说明了量测计划的编制、实施及对测得数据的处理方法,及时指导施工,成功避免了施工中重大安全事故的发生,对双城隧道的后期施工及类似围岩条件下隧道施工有一定的指导意义.     

海底隧道建设全过程核心安全风险分析

为了确保海底隧道工程建设的顺利实施,借鉴风险管理的方法,提出海底隧道建设全过程安全风险管理的理念,将海底隧道建设全过程分为规划、设计和施工3个阶段.通过风险分析与评估,确定了海底隧道建设全过程的核心安全风险及各个阶段的核心安全风险因素,从技术角度给出相应的风险控制措施,并考虑各个阶段安全风险的相互联系,建立了全过程安全风险控制体系,对海底隧道安全建设实施全过程风险控制.将建设全过程核心安全风险控制体系应用于正在建设的厦门海底隧道,取得了理想的效果.     

隧道施工安全管理与定位系统的设计和实现

针对隧道施工中的事故多发,迫切需要利用信息技术加强安全监管的问题,采用基于ZigBee技术的无线传感器通信网络、RFID感知定位技术和视频监测技术,利用多元信息的集成与处理方法,结合隧道施工的特点,设计了隧道安全管理与定位系统。该系统能够实时监控隧道施工过程,及时发出预警信息,帮助管理者发现事故隐患,从而快速采取应急措施,降低事故危害。     

锁脚锚杆和系统锚杆对软弱围岩隧道安全性影响研究

针对软弱围岩隧道开挖过程中,出现变形过大的问题,施工现场往往采用锁脚锚杆和系统锚杆的支护措施.通过数值模拟的方法,对比分析锁脚锚杆和系统锚杆对支护结构的变形和内力的影响,得到如下结论：锁脚锚杆在隧道整体下沉方面,作用更为明显;系统锚杆对隧道的水平收敛效果更好;添加系统锚杆相对于锁脚锚杆对隧道整体的安全性提高更大.综合考虑软弱围岩拱顶沉降大和水平收敛大的现状,施工过程中,应该综合使用系统锚杆和锁脚锚杆,以保证隧道的安全施工.     

基于FCE-RAM的油气集输系统风险等级评定方法研究

以安全系统工程中的模糊综合评价为理论基础,利用层次分析对油气集输系统的风险等级进行综合评价。对油气集输系统的评价单元进行划分,辨识系统中可能存在的危险因素。针对每一评价单元,采用模糊综合评价方法计算该评价单元的风险等级。最后,利用风险矩阵法综合评估油气集输系统整体风险等级。     

支模架施工安全性的评价研究

扣件式钢管支模架是建筑施工最常用的支模架形式，也是建筑施工事故发生最多的结构型式之一.
为了研究如何评价建筑施工现场钢管支模架的安全性，在征求若干安全工程专家和支模架设计与施工技
术人员的意见后，采用层次分析法设计了一套钢管支模架的现场施工安全评价系统.通过对某地10个建筑
工程的现场考察，以调查问卷的形式向有关技术人员和施工人员收集意见；通过分析确定系统各个评价
要素的权重，结合模糊综合评价方法，建立钢管支模架建筑施工安全性评价方法及其评价标准，由此获
得钢管支模架建筑施工安全性的评价结果.经结合工程实例验证了该模型的使用方法.     

关于物流顽症治理的对策分析

物流顽症具体表现在物流过程中各环节存在的乱象,如运输中"三乱"、仓储中"车难进、车难停"、配送中"最后一公里"等难题,要治理物流顽症,可以从信息系统、参与者地位、物流流程、基础设施、客户关系等方面采取措施,建立公开信息系统,保证参与者平等地位、进行物流业务流程再造、完善物流基础设施与设备、实施客户关系管理等共同降低物流成本,提升物流水平。