整体式动态电子轻轨衡的研制应用

在采矿过程中,需对矿石物料进行计量,作为内部考核。在来回运输的小型铁路矿车活动较为频繁的工况下,设计一种整体式动态轻轨衡,安装的轻轨与原运输轨道保持一致,在计量状态下,矿车按一定速度经过轨道衡,由动态管理软件处理后,直接反映出用户所需的计量数据,无需按通常模式,使矿车车皮一节一节的停顿称量,提高了计量和运输周转速度。动态轨道衡称量秤体与基础预埋构件(秤架底框)形成一个整体,待设备运至现场后将秤架底框安放至基坑内进行适当微调并注入二次灌浆即可,大大缩短安装工期,给用户及供方带来安装维修便利,降低使用和制造成本的优势。     

无秤台连轨式轨道衡应用简介——适用于矿山与冶金企业计量用的安装改造简便的轨道计量衡

企业轨道运输停运改造安装轨道衡的工期时限非常有限,对正在使用的或使用频繁的轨道,如企业进出厂物料运输轨道,钢铁厂的铁水、钢水运送轨道等,无法进行改造、安装。一种无需对轨道基础进行重大改造,可简捷安装的直接测量式轨道称重检测装置,是企业内部轨道运输物资计量的需求,无秤台连轨式轨道衡直接测量式轨道称重检测装置(方法),放弃了原有轨道衡设计的思路,在满足现场工况的前提下,将称量轨直接安装于称重传感器上,不需土建基础,实现结构简单轻便、安装简便、维护方便的目的,可在短的时间内完成安装调试过程。缩短安装施工周期,提高生产效率。     

无秤台连轨式轨道衡的研制与应用

现有轨道称重方式,大都是采用框架结构秤体的形式,一般都需要基础安装,土建安装工程量大、周期长且投入成本大。对正在使用或使用频繁的轨道,无法进行改造、安装而放弃,致使不少企业的这一工序无法进行称重计量。无秤台连轨式轨道衡的研制与应用解决了此难题。无秤台连轨式轨道衡的称重传感器安装在钢轨内侧,不需对称重轨的基础进行改动,只需将原轨道压块拆除,即可安装称重设备。安装快捷、轻便、维护方便、安装时间短且工作效率高。     

板式传感器轨道衡承载机构的设计设想

近三十年来,自动(动态称量)轨道衡出现了三次变革:从深基坑轨道衡发展到了无基坑轨道衡;从断轨轨道衡到出现了不断轨轨道衡;从柱式传感器轨道衡到出现了板式传感器轨道衡。板式传感器在轨道计量、检测方面的应用正在不断扩大,从自动轨道衡到铁道货车超偏载检测装置进而又应用到了静态称量(数字指示)的轨道衡上。板式传感器的广泛应用使轨道衡的承载机构的结构发生了很大变化,与此同时轨道衡安装的施工工艺也有了较大的发展和变化。本文简单地介绍了作者对新式板式传感器轨道衡承载机构的设计设想,愿与同仁共同探讨。     

无基坑静态轨道衡在贸易计量中的应用——论本钢老专用线有基坑轨道衡改造成无基坑轨道衡

本钢板材股份有限公司(以下简称"本钢")老专用线原先安装一台贸易用的有基坑静态轨道衡。使用的时间不长,但已经出现刚性台面变形等机械方面的问题。计量准确度不稳定,维护周期逐渐频繁,维护工作量在增加,半年检定压力增大。因此,本钢决定对该轨道衡进行无基坑改造,来保证轨道衡的稳定性,减少维护工作量。改造中,还增加了动态计量的功能,动态计量性能达到《JJG 234-2012自动轨道衡》的1级。     

轨枕型框架式整体轨道衡——不须铺轨枕的GCS-ZM

轨枕型框架式整体轨道衡,放弃原有轨道衡设计思路,将轨枕型框与轨道衡结合为一整体。钢结构框架的加强梁分布按国家铁道部标准的间距进行设计分布,可替代轨道枕木,直接安装于轨枕碎石道床基础上,不须土建基础工作。同时,轨道衡能够整体移动,在使用过程中无需再铺设路轨和枕木,大大减少了安装施工周期,生产成本降低。轨枕型框架式整体轨道衡,适用于冶金、矿山、港口等大型厂矿及铁路场站的轨道列车货物的称重计量。     

轨道衡承载机构的过渡器

轨道衡是一种具有基础装备性质的计量器具,轨道衡的承载机构又是轨道衡的基本设备。在断轨轨道衡承载机构中过渡器又是轨道衡的基础部件。在自动（动态称量）轨道衡中,过渡器直接关系到被称车辆的识别及计量的准确性。在数字指示（静态电子）轨道衡中,过渡器直接关系到减少对秤体的冲击及线路的稳定。本文简单介绍过渡器的结构形式及安装情况。     

不断轨轨道衡的应用及技术改造

不断轨动态称量技术的应用,在一定程度上解决了传统动态轨道衡的一些弊端。这种新型的动态轨道衡省去了基坑、整体道床,称重轨和引轨的连接部分远离称量区。既安装方便,又提高了计量准确度。本文论述了不断轨轨道衡在包钢（集团）公司的应用及针对在运行中存在的问题所进行的技术改造。     

动态轨道衡秤体结构的发展

动态电子轨道衡在我国有了飞速的发展,是大宗货物的重要计量手段。作为其重要组成部分的秤体机械结构部分,在动态称重过程中起着极其重要的作用。本文在扼要说明秤体的作用和要求的基础上,对我国动态轨道衡秤体的发展变化予以了详细介绍,最后指出了今后的发展趋向。     

轮辐式传感器的几种应用方式

轮辐式传感器具有量程大、高度低等特点,原多用于桶槽秤、料斗秤。近年来,无基坑电子汽车衡、轨道衡己得到普遍应用,降低其整机高度也是人们所关注的问题之一。本文通过对该种传感器特点和应用实例的介绍,得出了可应用于电子汽车衡、轨道衡等衡器的结论。     

电子轨道衡的创新与发展

轨道衡是一种新型的铁路货车称重设备。它包括通常所说的全电子化轨道衡(即电子轨道衡)与机电结合型轨道衡(这种轨道衡仍保留了杠杆传力系统)。它的发展是根据不同时代形势发展的需要而不断地创新换代,特别是电子轨道衡从秤台结构上不断地更新换代已逐步地适应市场经济发展的需要,本文就电子轨道衡从秤台结构上的不断创新与发展这个问题谈一下认识和看法。     

铁路车号识别系统在动态铁水秤中的应用

本文主要介绍了杭州钱江称重技术有限公司（以下简称“钱江称重”）生产的QjCZ—CHSB型车号识别系统在本溪北营钢铁（集团）股份有限公司（以下简称“北营钢铁”）800t无基坑不断轨动态鱼雷罐车轨道衡（以下简称“铁水秤”）中的应用情况。     

ICS—3000W型微机皮带秤的应用与校验

电子皮带秤应用范围十分广泛。作者通过冶金系统使用电子皮带秤的经验,对秤架结构及安装位置的选择,秤框的安装要求、步骤及注意事项,以及整机的校验和日常维护等进行了论述,可供电子皮带秤的广大用户参考。     

电子衡器结构的新发展(接上期)

任何一种电子衡器的结构都是以用户的需要为基础，并依赖于先进的制造技术而发展起来的。本文在分析了近些年来，某些电子衡器产品脱离传统结构，向着小型化、模块化、集成化结构方向发展与应用情况的基础上，重点介绍了模块化拼装型电子汽车衡，集成化称重轨、称重板型动态电子轨道衡和动态公路车辆轴重秤，专用的滚动纸捆计重秤和码垛秤，薄型和超薄型电子平台秤等新型的秤体结构。并简要的介绍了水泥台面电子汽车衡，车载秤结构及汽车在线称重系统。     

电子衡器结构的新发展

任何一种电子衡器的结构都是以用户的需要为基础，并依赖于先进的制造技术而发展起来的。本文在分析了近些年来，某些电子衡器产品脱离传统结构，向着小型化、模块化、集成化结构方向发展与应用情况的基础上，重点介绍了模块化拼装型电子汽车衡，集成化称重轨、称重板型动态电子轨道衡和动态公路车辆轴重秤，专用的滚动纸捆计重秤和码垛秤，薄型和超薄型电子平台秤等新型的秤体结构。并简要的介绍了水泥台面电子汽车衡，车载秤结构及汽车在线称重系统。     

动态秤安装环境振动测试与隔振系统设计

动态秤是现代智慧物流的关键设备,能够在分拣包裹或货物的同时对它们进行动态称重。因节约空间和物流产线功能实现的需求,物流分拣线中的动态秤多与传送模块一同安装在单层或多层钢架平台上。传送电机在启动和服役过程中会不可避免地产生振动,振动通过钢架平台传递至动态秤,严重影响动态秤的称重精度,降低动态秤的工作效率。该文详细阐述了物流分拣线中动态秤支脚处安装环境振动的测试方法,分析了振动频谱信息;针对现场测试的振动信号,创新设计了动态秤隔振系统,建立了动态秤-隔振系统二自由度振动数学模型,并获得了动态秤称重传感器相对位移响应的幅频响应关系,评估了隔振系统对钢架平台振动的隔振效果,发展了动态秤安装环境振动控制方法。该文为控制环境振动对动态秤的影响,提高动态秤的称重精度和运行效率提供了理论基础和技术支持。     

翻车机轨道衡称重系统设计

翻车机是一种翻卸敞篷火车的大型机械设备,在国内广泛应用于电厂、码头、矿山等。翻车机轨道衡是一种安装在C型翻车机本体下的特殊轨道计量器具,使用翻车机本体作为称重平台,可由小型可编程控制器与翻车机控制系统实现自动称量,提高效率。翻车机轨道衡与动态轨道衡相比具有精度高、安装方便等优势。基于C++ Builder的上位编程,实现了控制信号采集、发送,称重数据实时显示及网络上传等。     

浅谈动态轨道衡与秤体结构

本文从一个侧面介绍了我国动态轨道衡秤体结构的演变过程，通过几十年的工业实验与应用，使设计更为合理科学且简洁明快。     

动态轨道衡的三次变革

基础变革、线路变革、传感器变革，可称的上是动态衡的三大变革，动态轨道衡的由深基坑到浅基坑及无基坑是在土建方面的一次变革。动态轨道衡从断轨到不断轨是在线路方面的一次变革。动态轨道衡由柱式传感器到板式传感器是在传感器方面的一次变革。动态轨道衡的这三次变革清晰地反映基础→线路→传感器这样的变革趋势。今后动态衡向何方？我们不禁要思考这个问题，估计动态称重的数学模型及数学模型的程序处理将是下次动态衡变革的落脚点。     

一种新型动态轨道衡应力检测方法

为了提高动态轨道衡中应力的检测精度,研究了利用非晶态合金逆磁致伸缩效应进行动态检测轨道应力的新方法.首先,设计了一种差动压磁式三磁极应力传感器,论述了其基本结构和工作原理,并推导出了这种传感器的输出方程.然后,分别在材料试验机与矿山有轨运输轨道上进行了静态特性标定和实测试验.试验表明这种检测方法的最大重复性误差和线性误差分别小于1.36%和1.54%,灵敏度可达5.47 mV/kN,应用于动态轨道称重是可行的.另外,这种方法简单,传感器坚固耐用,安装方便.