基于颗粒计数的喷气燃料中固体颗粒沉降性研究

喷气燃料中的固体颗粒污染物会增大飞机发动机精密部件磨损,堵塞飞机燃油系统,引发飞行事故。在我国的机场油库,常使用静置沉降法来提高油罐中喷气燃料的洁净性,但其作用效果很难通过目测法或者微孔过滤重量法从颗粒的尺寸大小和数量分布上进行分析。基于此,将基于颗粒计数对喷气燃料中固体颗粒的沉降性进行研究,利用自动颗粒计数器来研究静置沉降对储油罐中喷气燃料的不同尺寸固体颗粒污染物数量变化的影响,从而研究其作用效果。     

自动颗粒计数法测定喷气燃料污染度仪器对比研究

颗粒污染物是对喷气燃料影响最大危害最大的污染物质,针对颗粒污染物的污染度检测对于保证喷气燃料质量具有重要意义。自动颗粒计数法作为目前运用较为成熟的新型技术,具有操作简便、快速准确的优点。然而针对喷气燃料领域,目前国内还没有形成自动颗粒计数法的试验方法标准。为验证自动颗粒计数法在喷气燃料领域的可行性,论文通过实验和数据整理分析,比较了三型自动颗粒计数器的测定结果,为更好地做好喷气燃料质量监控奠定基础。     

喷气燃料固体颗粒污染物自动计数法的原理研究

本文主要对喷气燃料污染物自动颗粒计数法的发展历程与研究现状进行简要叙述,将传统的测量方法与自动计数法进行对比,并进一步分析各类自动计数法的原理及其优缺点,从而显示出自动计数法的重要性,并为下一步测定标准的完善提供一些借鉴。     

煤油和喷气燃料烟点测定法影响因素分析

介绍了航煤自动烟点测定仪测定喷气燃料烟点方法的影响因素,在测定过程中由于受到人为或仪器自身因素的影响,无法取得令人满意的结果。笔者找出最佳测定条件,并与GB/T 382—2017《煤油和喷气燃料烟点测定法》中的航煤手动测定法进行对比,取得最佳的实验结果。     

喷气燃料中水含量测定技术研究

本文介绍了喷气燃料中超标水含量对飞机运行产生的影响;介绍了新兴的测定手段——温度滴定法,总结对比了几种水含量测定方法的优缺点与适用范围;总结了卡尔费休法和温度滴定法测定实验中的注意事项。得出结论：两方法对3#喷气燃料微量水含量测定结果具有一致性;并对后续该研究中的发展方向提出建议。     

喷气燃料中的水分溶解研究

介绍了水在喷气燃料中的三种存在形式以及形成原因,讨论了湿度、温度以及燃料组分等因素对喷气燃料中水分溶解的影响,提出应加强对低温条件下喷气燃料中水分溶解行为的研究,这对提高飞机的飞行安全性能具有重要意义。     

煤基喷气燃料研究现状及展望

为促进我国喷气燃料的发展,介绍了JP-900、煤基全合成喷气燃料和煤直接液化喷气燃料3种煤基喷气燃料的研究历程和制备方法,对比分析了煤基喷气燃料和传统石油基喷气燃料的理化性能和使用性能,最后对煤基喷气燃料的发展提出了相关建议。JP-900的氮含量和硫含量都很少,具有较高的闪点和较低的冰点,密度高,极性化合物含量很少,其热稳定性和燃烧性能均优于石油基的航空燃料。煤基全合成喷气燃料的热稳定性、润滑性、材料相容性等指标相似或更优于传统石油基喷气燃料Jet A-1。煤直接液化油的组成特点与JP-900相似,具有高密度、高闪点、低冰点和富含环烷烃等特点,但其中的杂原子化合物会显著影响其燃料性能。除煤基全合成喷气燃料外,其他2种煤基喷气燃料还没有投入商业应用。未来应进一步增加煤液化产能,建立健全煤基喷气燃料的试验方法,建立煤基喷气燃料的产品标准,以实现煤基喷气燃料的大规模工业化生产和商业应用。     

液体颗粒计数器计数结果的测量不确定度评定

为了确保计数器在颗粒污染度检测试验中的准确度和重复性,依据国家计量技术规范JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》中规定的方法和要求,对液体颗粒计数器计数结果进行测量不确定度的评定和分析,对液体颗粒度污染测试结果评定具有重要的指导意义。     

喷气燃料总酸值自动测定技术研究

喷气燃料总酸值的自动测定,是基于GB/T12574标准要求,通过采用相关智能技术,实现了测定中滴定液加入自动可控,终点判断灵敏可靠,结果运算准确高效等目的,与传统手动法测定喷气燃料总酸值相比,操作更加智能简便,测定结果也具有相当的准确性和更高的精密度,可完全替代手动法测定。     

喷气燃料氢含量的估算

利用GC/MS分析了30种喷气燃料的烃族组成结果,详细确定了每种燃料的链烷烃、一环环烷烃、二环环烷烃、三环环烷烃、单环芳烃和双环芳烃等组成。根据ASTM D2887利用气相色谱法测定喷气燃料的馏程。根据其烃族组成和馏程建立了一种燃料氢含量的估算方法,并对该估算方法的准确度进行分析。结果表明,利用烃族组成及模拟蒸馏中沸点的数据估算氢含量的方法与元素分析法测定结果一致,可利用该方法对喷气燃料氢含量进行估算。     

室温硫化氟硅密封剂耐喷气燃料性能的研究

通过密封剂浸泡在喷气燃料后的增重率,研究了不同三氟丙基含量的室温硫化氟硅密封剂在喷气燃料中溶胀的动力学行为;比较了三氟丙基含量、硫化体系、填料体系对密封剂耐喷气燃料性能的影响.结果表明,提高温度,能够加快喷气燃料向氟硅密封剂扩散的速率;喷气燃料向氟硅密封剂中扩散的行为符合阿累尼鸟斯方程;基胶中三氟丙基含量显著影响喷气燃...     

绿色木霉菌对喷气燃料理化性质影响的研究

对绿色木霉菌(Trichoderma viride)油水体系进行培养,并对喷气燃料理化性质进行分析。试验结果表明,随着培养时间的延长,喷气燃料中颗粒数明显增加,而诱导时间以及表面张力减小。另外,喷气燃料中绿色木霉菌的存在加速了铜片腐蚀,这对储存油罐以及输油管道构成巨大威胁。说明木霉菌作为一个主导污染真菌对喷气燃料的理化性质有重要影响。     

自动颗粒计数技术在滤清器检测中的应用

介绍了颗粒计数方法在滤清器过滤特性检测中的应用。阐述了自动颗粒计数器工作原理,以及在过滤特性试验中的作用。分析了我国目前正在使用的滤清器国际标准的试验原理、方法及标准间的共性与不同。并粗浅的评论了检测技术的发展趋势。     

油罐车残存油中元素硫的半定量快速测定方法

油罐车是否污染喷气燃料,使喷气燃料的银片腐蚀不合格,主要是由油罐车内壁残留的元素S含量所决定。研究发现,罐车内壁锈粉与罐底残存油中元素S含量呈一定的相关性。本文采用汞滴法,利用汞滴在不同含量的元素S中变色时间不同这一性质,快速测定残存油中的元素S含量范围,从而可知罐车内壁是否吸附有过高的元素S,为准确判断油罐车是否污染喷气燃料提供重要的依据。     

ATP生物发光法在喷气燃料微生物检测中的应用

近年来,由于微生物污染带来的喷气燃料储存和使用问题日渐增多。喷气燃料中微生物的快速检测是有效治理微生物污染的前提。本文采用HY-LiTE~JET A1燃料试验对ATP生物发光法在喷气燃料微生物检测中的应用进行了研究。研究发现,该方法与国标平皿计数方法在一定范围内呈正相关(R~2=0.960 1),但也存在振荡标准不统一、萃取液萃取不完全、知识产权受限和耗材昂贵等诸多问题。最后展望了ATP生物发光法和滤膜集菌法未来的发展前景,对研制具有我国自主知识产权的喷气燃料微生物检测设备具有指导意义。     

温度和水分对3号喷气燃料电导率的影响

电导率是3号喷气燃料检验的一个重要指标,它直接反映了3号喷气燃料的绝缘程度、积聚静电荷及存在静电放电危害程度。在实际工作中经常会发生储存在油罐内的3号喷气燃料电导率发生降低的现象。针对这一现象,从电导率的主要影响因素之中的温度、水分着手进行试验,从而得出了其具体的影响数据,科学地分析了产生这些情况的原因。     

中红外光谱法测定航空润滑油50-1-4Ф燃料污染水平

对配制的不同3号喷气燃料含量的50-1-4Ф润滑油样品作为航空润滑油燃料污染水平测定的标准模拟油样进行红外光谱分析,选择红外谱图中805~755 cm-1区域作为测定滑油燃料污染水平的定量区域,对此区域峰面积与相应的样品燃料污染水平的相关性进行分析并给出回归方程。结果表明利用傅立叶变换红外光谱法测定航空润滑油的喷气燃料污染水平是可行的,测定结果是可靠的。     

一种新型燃料膜过滤器的性能研究

本文介绍了一种新型燃料膜过滤器(MF),其选择性除水材料、横流式过滤和螺旋卷式膜结构设计,使其表现出了良好的过滤分离效能。通过过滤前后燃料中颗粒污染物和水分含量的大量对比试验研究,发现MF膜过滤器在对燃料中杂质的容载能力、颗粒污染物去除效率以及水分离效率方面均优于常用的H1型过滤器。另外,MF膜过滤器在使用安装上可以方便替换H1型过滤器,而且在过滤器滤芯周期更换次数和更换成本方面,具有明显的经济效益,可适用于车用燃料、航空燃料、舰用燃料等多种燃料的过滤净化。     

喷气燃料储存安定性的研究

对喷气燃料的储存安定性进行了探讨,对喷气燃料的氧化机理进行了详细的研究,对常用抗氧剂进行了对比,对喷气燃料的颜色安定性及蒸发损失进行了阐述,并对未来进行了展望。     

碱氮对喷气燃料水分离指数的影响

对3#喷气燃料的生产数据进行统计分析,确定了影响喷气燃料添加抗静电剂后水分离指数下降的关键因素是原料油中携带的碱性氮化物。指出加氢装置操作参数和加氢催化剂的脱氮活性都决定碱氮脱除率,从而影响喷气燃料水分离指数的稳定。当处理碱性氮化物含量较高的原料时,需要选用脱氮率更好的加氢催化剂,从而保证喷气燃料水分离指数稳定。