基于巨磁阻传感器的交通流量采集系统的设计

通过介绍巨磁阻传感器的原理以及车辆引起地球磁场扰动的特性,并结合物联网技术,设计了一种准确可靠的交通流量采集系统,详细介绍了系统内各部分的组成及功能。     

基于故障检测和可靠性约束的传感器布局优化

传感器布局优化是实现机电设备机内测试(BIT)系统设计优化的重要方法之一,保证系统对检测目标具有较好的检测效能是传感器布局优化的重要约束.通过测试信息模型分析,可知传感器自身可靠性问题将会影响系统效能的实现.本文在分析传感器故障概率对测试系统故障检测效能的影响的基础上,以传感器的故障概率和最小及传感器总价格最小为优化目标,以故障检测率、故障隔离率及虚警率为约束,基于系统故障——传感器的测试信息模型,设计并构建了一个传感器布局多目标优化的非线性整数规划模型(MINLP),对其求解可得到BIT系统的传感器布局优化设计方案,并以某伺服BIT系统为例进行优化设计分析.     

基于热影响及布局利用率的三维集成电路布局规划算法设计

针对三维集成电路设计流程中存在的布局规划问题,提出了协同考虑热影响和布局利用率的布局规划算法设计方案,并利用多次模拟退火过程,实现完整三维集成电路布局规划算法的设计流程.通过对通用的MCNC benchmark基准电路的验证,相比已有的布局规划方案,该布局规划算法在峰值温度降低3%左右的情况下,在布局利用率上能够得到平均30%以上的性能提升.     

无线传感器网络中PECR协议的改进

PECR协议中对下游节点是否拥塞仅仅是一种预测,这种预测有时是不准确的,且在下游节点没有满足条件拥塞度和剩余能量的时候,传输层的问题要回到网络层去处理。为了解决PECR协议中存在的这些问题,文章引入了具有发送优先级的两个队列,优先发送优先级高的数据,在实际出现拥塞时会通知上游节点减少发送速率,并先抛弃掉优先级低的数据。在拥塞严重的时候也会抛弃掉优先级高的数据,但不会再回到网络层去处理问题。     

基于磁场检测的寻线小车传感器布局研究

本文研究了载流导线磁场中寻线小车位置检测的分析方法,给出了小车位置解算和道路形式推断的原理和算法,讨论了该寻线小车传感器布局的一般原则并给出了一种布局方案.     

基于网络设计的路段可逆车道布局优化

为了应对城市道路交通供需关系的变化情况,合理分配道路空间资源,文中对可逆车道布局进行了研究,利用双层规划方法,建立了以系统总出行时间最小为上层问题目标,以非对称影响的SUE问题为下层问题的可逆车道设置位置和规模的优化模型。该模型中,在需求层面,考虑了3种不同出行特性的车辆:社会车辆、公交车辆和紧急救援车辆;在供给层面,模型中将引入对交叉口的考虑,不仅在计算出行时间中考虑交叉口的影响,且在优化变量中将路段可变车道与交叉口车道功能一同考虑。文中给出了模型的求解方法,对于上层问题采用粒子群优化算法求解,对于下层采用结合了MSA算法的"对角化"算法求解。经计算,系统总出行时间降低了20%。证明该可逆车道的设置是合理有效的。     

数据中心布局研究

针对电信运营商在新建数据中心时遇到的选址与布局等关键问题,提出了重点考虑的因素以及研究思路与建议。     

优化时延与拥挤度的增量式布局算法

提出了一种优化时延的增量式布局算法,该算法根据时延分析的结果在迭代求解的过程中动态调整线网权值.在此基础上,提出了三种同时优化时延和拥挤度的多目标优化的布局算法,在满足时延和拥挤度约束的前提下对关键路径上的单元进行位置调整.实验结果表明该算法能够有效地提高芯片速度并降低走线拥挤.对于优化线长得到的布局方案,最长路径上的时延值在增量式布局之后能够降低10%.     

优化时延与拥挤度的增量式布局算法

提出了一种优化时延的增量式布局算法,该算法根据时延分析的结果在迭代求解的过程中动态调整线网权值.在此基础上,提出了三种同时优化时延和拥挤度的多目标优化的布局算法,在满足时延和拥挤度约束的前提下对关键路径上的单元进行位置调整.实验结果表明该算法能够有效地提高芯片速度并降低走线拥挤.对于优化线长得到的布局方案,最长路径上的时延值在增量式布局之后能够降低10 % .     

无线网利用率及话务模型的研究

本文在研究某市现网话务情况的基础上,分析话务量、拥塞率和利用率的关系,提出建议每线话务,得出符合现网的话务模型。     

基于DSP的车流量检测雷达的信号处理研究

智能交通系统中．车流量检测雷达射频前端和数字信号处理器的信号处理算法是影响车流量检测雷达性能指标的两个重要方面。文中从车流量检测雷达实时性出发，简要介绍了基于DSP技术的车流量检测雷达的系统设计，同时给出车流量检测雷达DSP软件算法的完整设计思想，并具体解决了车流量检测雷达中车道识别这个关键问题，实现了车流量检测功能。最后还给出本课题组研制的车流量检测雷达的测试平台和测试性能指标，达到了实际使用的要求。     

基于联络矩阵法的道路交通网可靠性研究

对于小型网络系统,可用联络矩阵法求出系统的最小路集,进而求出系统的可靠性。在具体分析某交通网络系统的基础上,建立了网络图模型,用联络矩阵法分析了系统可靠性及可靠性敏感度。     

体硅集成电路版图抗辐射加固设计技术研究

辐射效应是电路在太空等领域应用时遇到的首要问题,常常会引起电路出错或失效。为了满足抗辐射电路设计的需求,必须提高电路抗辐射效应的能力。文章分析了辐射效应对器件产生的影响。针对电路在辐射环境中应用时存在的问题,文章从版图抗辐射设计加固的角度出发,介绍了抗总剂量的环形栅、倒比例器件,以及抗单粒子昆倾效应抗辐射版图的设计方法。在电路设计时,通过上述几种版图设计方法的应用,可以提高电路的抗辐射性能,进而提高电路的可靠性。     

基于强化学习的城市交通区域协调控制研究

交通控制系统是一个复杂的巨系统,传统的建模和控制方式难以获得较好的控制效果.文章针对区域协调控制中难以建立精确数学模型的特点,引入了强化学习,提出了基于强化学习的无模型区域协调控制算法.采用微观交通仿真软件对算法进行了仿真实验,与Webster定时控制进行对比,实验结果表明:强化学习算法取得较好的效果.     

一种NetFlow流量分析器的设计

网络流量反映了网络的运行状态,是网络管理领域中重要的研究课题。NetFlow是Cisco公司为实现统计流量而开发的一种协议,使用NetFlow可以方便地进行大规模的流量采集。通过对NetFlow协议原理与功能的分析,设计了一种NetFlow流量分析器。该分析器能够对NetFlow流量数据进行采集和分析,实现网络的异常流量监测、流量计费和综合流量分析,并能及时地发现网络攻击。     

Internet城域出口链路流量测量与特征分析

通过对某城域出口链路上实测的流量数据从出/入境方向、字节/数据包等不同角度进行了逐层逐协议的分析,同时采用了多种Hurst指数估计方法考察了流量的自相似特征.发现相比先前的监测结果,流量特征在构成和趋势等方面都发生了显著的变化;并且,网络流量的自相似程度甚至自相似特征是否依然存在都变得不再确定.     

弹性通信量速率控制理论分析

介绍网络流量分配问题的非线性规划模型,应用李雅普诺夫稳定性理论证明了弹性通信量速率控制算法的收敛性,并在系统稳定点得到流经链路单位流量的影子价格,提供了网络资源最优分配的依据。     

自相似业务量的多重分形分析

本文应用多重分形分析方法对宽带网络中自相似业务量的分形行为进行分析,与传统的统计测量方法比较,这种方法可以同时刻划被观察数据序列的短期和长期的分形行为.通过对一些业务量模型以及真实业务量的分析,表明该方法可以比较细致地刻划业务量的分形特性,得到的一个重要的结论是宽带网络中的业务量具有多重分形特性.