滚压法修复轮胎硫化罐柱塞

滚压法修复轮胎硫化罐柱塞杨胜强（甘肃轮胎厂７３００００）１前言轮胎硫化罐柱塞修复的常见方法是表面采用不锈钢焊条堆焊。该方法工序复杂，所需辅助设备多，堆焊前除要将工件用电炉预热外，还要酸洗堆焊材料，修复费用较高。我厂在去年的设备大检修中，对８５０／２２...     

计算机工艺监控在柱塞式硫化罐上的应用

在轮胎生产过程中,硫化工序是影响成品轮胎物理性能的关键工序,且硫化工序的能源消耗占总能耗的60%以上,因此,保持硫化三要素的稳定,减少硫化工序的能耗显得尤为重要。为控制轮胎工艺的稳定性,在柱塞式硫化罐上进行了计算机工艺监控。     

贵轮公司新结构工程机械轮胎硫化罐正式投入使用

贵州轮胎股份有限公司与三明华橡自控技术股份有限公司联合研制开发的新结构工程机械轮胎硫化罐及贵轮公司自行设计研制的与该设备配套的硫化控制系统经一个多月的试运行后正式投入运行。该新结构工程机械轮胎硫化罐采用了短柱塞、无立柱及水压缸内置等形式 ,充分保留了硫化罐的基本功能 ,大胆去除了传统结构硫化罐的多余功能 ,从而使结构更加紧凑 ,安装和维修也更简单方便。该硫化罐相对于同类型、同规格传统结构硫化罐 ,直径由 3.8ｍ减小至 3.5ｍ ,总长度由8ｍ减小至 5 .5ｍ ,总质量由 77ｔ减小至 64ｔ,造价由 1 5 0万元减少至 80万元。新…     

工程轮胎油压硫化罐实用性分析

工程轮胎硫化罐按照锁模形式分为水缸硫化罐和油压硫化罐。水缸硫化罐是20世纪90年代后在柱塞罐的基础上不断改进的产品,其结构特征为:底部采用庞大的水缸结合罐内拉杆来实现锁模,它较柱塞罐具有明显的结构简单、操作方便、维护保养简单和硫化产品质量稳定的明显特征。油压硫化罐是21世纪初在水缸硫化罐的基础上发展的产品,其结构包括下罐体、上罐体、锁紧齿环、安全     

测温技术在子午线轮胎硫化中的应用

对载重于午线轮胎285／75R24．5和轻载子午线轮胎185／80R14C进行了硫化测温试验。测温结果表明，载重子午线轮胎带束层区域易欠硫，胎面区域易过硫；轻载子午线轮胎胎圈区域易欠硫，胎体和胎面区域易过硫。硫化后冷却时的后硫化效应对总硫化程度影响很大，尤以轻载子午线轮胎为甚。可以通过合理调整硫化时间和温度改善轮胎整体硫化程度。     

充气轮胎配方设计 第4讲 轮胎硫化体系设计

充气轮胎配方设计第４讲轮胎硫化体系设计李暖（北京橡胶工业研究设计院１０００３９）目前，我国轮胎硫化工艺条件随轮胎品种、规格的不同而异。通常大型工程机械轮胎采用低温长时间硫化，或采用阶梯升温硫化条件；轿车和轻型载重车轮胎硫化温度为１７０℃左右，如上海正...     

轮胎硫化测温与经济效益

回顾了我国开展轮胎硫化测温的历史情况,说明了轮胎硫化测温的重要性。针对国内轮胎生产普遍存在过硫化现象,做了后硫化效应试验。试验结果表明,后硫化效应占正硫化时间的５２．９％,呼呈轮胎界关注过硫化和后硫化效应问题,因为这些问题具有潜在的经济效益。     

数理统计方法在轮胎硫化试验中的应用

使用计算机对胶料的硫化特性和力学性能试验数据及轮胎硫化测温数据进行回归分析，求得胶料为达到最佳硫化程度所需的硫化温度与时间，胶料的硫化程度与力学性能及轮胎硫化时的时间与温度之间的相关关系，以便进行轮胎硫化模拟计算和预测轮胎的硫化程度，为制订合理的轮胎硫化条件提供依据。     

全钢轻型载重子午线轮胎高温硫化工艺研究

研究全钢轻型载重子午线轮胎的高温硫化工艺。结果表明,采用高温蒸汽加氮气的硫化工艺,通过调整硫化温度等工艺条件,从轮胎胎肩、胎侧和胎圈部位硫化温度分布和硫化状态进行分析,设计一种适合全钢轻型载重子午线轮胎的高温硫化工艺,可在保证轮胎质量的同时提升轮胎硫化效率。     

轮胎硫化工艺的优选

轮胎硫化时间决定成品轮胎的过硫或欠硫,从而影响产品质量。确定轮胎硫化时间可以采用传统方法、硫化测温法或发泡点测定法。通过硫化测温并对轮胎各部件的胶料配方调整后,可使轮胎在硫化过程中各部位胶料基本同时达到正硫化,从而取得最优的硫化效果。     

硫化外温对全钢轻型载重轮胎性能的影响

研究硫化温度对全钢轻型载重轮胎性能的影响。结果表明,随着硫化温度的升高,轮胎的耐久性能和高速性能呈缓慢下降的趋势,但在一定温度范围内,提高硫化温度对轮胎性能的影响不明显,但可以缩短硫化时间,提高轮胎生产效率,进而提升产品的竞争力。     

18.4-38 10PR农业驱动轮轮胎的设计

介绍18.4-38 10PR农业驱动轮轮胎的设计.结构设计:外直径 1 730 mm,断面宽 445 mm,行驶面宽度 424 mm,弧度高 42 mm,胎圈着合直径 970 mm,胎圈着合宽度 406.5 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.784,采用一大一小排列的人字形胎面花纹,花纹深度 38 mm,花纹饱和度 32.5%,花纹周节数 30.施工设计:胎面采用冠部胶冷喂料挤出缠绕法、两块胎侧冷贴方式,胎体采用6层高强度1870dtex/2锦纶6浸胶帘布(4V1+2V2),钢丝圈采用Ф0.96 mm的19#回火胎圈钢丝,采用LCB-4A成型机成型、短柱塞式硫化罐硫化.成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求.     

大陆轮胎公司翻新轮胎技术进入加拿大

正总部位于加拿大蒙特利尔的轮胎翻新公司成为加拿大第1家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业。目前该公司已开始在加拿大魁北克省里士满(Richmond)工厂采用大陆公司ContiTread品牌预硫化胎面胶翻新载重轮胎和建筑工程机械轮胎,并为加拿大东部的大陆轮胎公司授权经销商提供预硫化胎面胶。大陆轮胎公司的ContiTread预硫化胎面胶中已有3款     

斜交轮胎双模定型硫化机用于子午线轮胎硫化的改造

通过对机械部件、水气管路、电气及热工控制系统等几个方面进行改造和调整,将原来用于斜交轮胎硫化生产的ＬＬＢ－１５２５型轮胎双模定型硫化机用于全钢子午线轮胎的硫化。改造后的硫化机基本可以满足全钢子午线轮胎硫化生产要求,而且大大节省了购置新子午线轮胎硫化机的费用。     

冷却工艺对轮胎外缘尺寸及性能的影响

研究冷却工艺对轮胎外缘尺寸及性能的影响。结果表明：自然冷却速率高于硫化后充气冷却速率,但硫化后充气冷却轮胎的尺寸均匀性、径向刚性和耐久性能均较高;延长硫化后充气时间、降低硫化后充气终点轮胎温度,有助于降低轮胎尺寸收缩率;单根帘线的张力需大于初始冷却温度下骨架材料的热收缩应力,随着硫化后充气压力提高,轮胎外缘尺寸呈增大趋势;硫化后充气轮辋宽度对轮胎的外缘尺寸影响较小;随着出模时间的延长,轮胎外缘尺寸减小,需要控制出模时间。     

常温硫化修补轮胎势在必行

文章将热补技术修理轮胎和常温硫化修补轮胎进行了对比，指出了热补法修补轮胎存在的问题，突出了常温硫化修补轮胎的优点     

斜交轮胎的氮气硫化

利用测温仪测定斜交轮胎过热水硫化和氮气硫化关键点的等效硫化时间及温度,控制轮胎关键点的最高温度,确定适合斜交轮胎的氮气硫化工艺条件。对比斜交轮胎过热水硫化和氮气硫化成品轮胎的速度性能和耐久性能,结果表明,氮气硫化的斜交轮胎各项性能均满足企业标准,速度性能和耐久性能优良。     

调整胶料硫化速度 提高轮胎硫化安全性

通过测试轮胎各部件胶料的发泡点和调整硫化速度,可以有效改善轮胎各部件胶料硫化的同步性,提高轮胎硫化安全性;以发泡点为依据,通过轮胎硫化安全性验证,调整轮胎硫化时间,可以有效提高轮胎的生产效率和成品轮胎性能。     

调整胶料硫化速度 提高轮胎硫化安全性

通过测试轮胎各部件胶料的发泡点和调整硫化速度,可以有效改善轮胎各部件胶料硫化的同步性,提高轮胎硫化安全性;以发泡点为依据,通过轮胎硫化安全性验证,调整轮胎硫化时间,可以有效提高轮胎的生产效率和成品轮胎性能。     

轮胎硫化胶囊将有行业标准

日前,全国轮标委轮胎硫化胶囊行业标准草拟稿第一次讨论工作会议在山东广饶举行,会议主要内容为4项国家标准的讨论和《轮胎硫化胶囊》等2项行业标准的修订工作。这一举措有望结束我国无轮胎胶囊行业标准的历史,从而促进轮胎行业技术升级,为我国轮胎硫化胶囊出口创造条件。