石鼓山隧道施工支护方式计算分析

通过建立空间数学模型,对石鼓山隧道施工支护方式进行了计算分析,结果表明:采用锚杆支护效果较优,相对于无支护、混凝土支护两种情况,横向和竖向应力较小,适用于Ⅴ级围岩深埋地段。     

隧道围岩及支护结构有限元分析

对正阳隧道的Ⅳ级围岩情况下的围岩和支护结构的稳定性进行了二维的平面弹塑性有限元计算，分析了围岩中的应力、变形、塑性区以及初期支护和二次衬砌结构的承载能力，得出了相应的结论，为二车道分离式隧道支护参数的优化设计提供了参考依据。     

TBM施工隧道超欠挖对围岩及支护结构影响分析

结合西安—南京线桃花铺1^#隧道采用隧道掘进机(TBM)施工实践，运用有限元法，针对TBM施工隧道中常见的轴线偏移问题，定量分析了TBM施工隧道超欠挖对隧道围岩及支护结构的影响，得出的结论可供同类工程参考。     

隧道支护混凝土施工探究

目前,我国在隧道工程支护施工中主要采用湿喷混凝土工艺。隧道支护采用湿喷混凝土工艺,其原因是成本低、效果好。目前,这种工艺已经成为我国隧道工程支护施工的主导工艺。本文主要论述了隧道工程支护施工工艺和施工过程中的质量控制要点。     

隧道初期支护施工技术

介绍了锚杆的支护效应 ,详细阐述了格栅钢架挂网喷锚支护施工过程。从锚喷支护施工、喷射混凝土施工等方面进行了论述 ,指出多线隧道采用新的施工方法势在必行     

浅谈隧道支护施工技术安全措施

根据国内高速公路建设工程各类事故的统计结果,我国高速公路建设工程事故从事故类型来看,隧道坍塌为事故发生的主要类型,总数占了公路建设事故的一半以上。所以,如何做到隧道工程施工过程安全,是所有工程界关注的问题之一。本文从隧道施工的各个工序入手,逐项对隧道的安全支护技术做了分析,对隧道的安全施工具有一定的指导和实践意义。     

隧道开挖支护施工现状分析及研究

介绍了隧道工程支护的类型及作用,主要对锚杆施工、钢架及大拱脚架施工、超前小导管施工、喷射混凝土施工的现状进行了分析,探讨了各项施工技术应注意的问题与要点,为同类工程的施工积累了经验。     

某供热隧道和施工竖井支护结构分析

详细介绍了某供热隧道及施工竖井的工程情况(包括周围地层、隧道及竖井的断面尺寸和长度、支护结构形式、施工顺序等),对隧道和竖井的支护结构承载能力做了检算.根据支护结构检算结果,提出了相应的施工建议.     

穿越高层建筑大跨隧道施工力学与支护结构研究

依托重庆两江大桥项目,以重庆两江大桥连接隧道下穿华夏大厦段双向4车道连拱隧道为工程背景,通过现场监控量测和数值模拟,研究了两江大桥连接隧道在穿越华夏大厦高层建筑条件下的施工力学行为。研究表明:建筑物基础对减小围岩体内横向水平位移有一定控制作用,但对纵向水平位移则无明显效果,反之距隧道边线17 m范围内建筑均不同程度的受隧道施工影响;隧道地表至拱顶围岩体内,随着深度的增加围岩体内横向垂直位移靠近建筑物基础减少,在完全穿越建筑物基础后达到最小值;随着远离建筑物基础,地表沉降曲线变宽变深,呈对称形态,随着靠近建筑物基础,地表沉降曲线变窄变浅,呈非对称形态。研究成果为紧邻城市高层建筑交通隧道的结构型式、施工工法、支护参数等提供参考。     

隧道初期支护侵限段的结构安全性分析

贵阳市北京东路0号隧道属于典型的浅埋、超浅埋大跨度连拱隧道,在施工过程中,多个段落初期支护下沉变形后侵入二衬范围.针对该现象,详细介绍了初期支护下沉及地表开裂情况.运用有限元分析软件ANSYS对初期支护侵限段进行了安全分析,并得出了二衬厚度与结构安全系数的关系.在以上分析的基础上,对隧道侵限段作了有针对性的处理,有效地指导了侵限处治施工,解决了工期紧张和成本控制问题.     

隧道新型装配式临时支撑结构研发及技术研究

针对目前隧道传统临时支撑的不足,自主研发设计了一种全装配式竖直临时支撑结构,该结构采用预制装配式模块+现场拼装的方式进行施工。分别对该支护结构的横向支撑杆件及连接方式、挡土板及连接方式和顶部连接方式做了4种不同方案进行比选,最终分别采用水平板状横向支撑+插销式连接、挡板+T形插销式连接和顶部的螺栓连接。以桑园子隧道为背景,采用MIDAS/GTS数值模拟软件,对比分析了分部开挖施工中采用传统弧形支撑和新型竖直临时支撑的隧道围岩位移及支护结构力学特征,并结合现场实测数据对模拟结果进行验证。结果表明:从最终位移可以看出,两种临时支撑结构下拱顶和左、右边墙处围岩的变形近似相同,竖直临时支撑隧道围岩的拱顶以及左、右拱腰处的沉降相对弧形临时支撑较均匀,对隧道拱底变形的控制效果也更明显,且弧形临时支撑结构总变形量比竖直临时支撑大2.17倍; 对比力学特征可知,竖直临时支撑参与的受力效果较好,其最大压应力为弧形支撑的29.88倍,从而减少了隧道拱顶和拱底的应力; 对临时支撑24步开挖的变形进行分析得到,前20步开挖竖直临时支撑变形略大于弧形临时支撑,21步开始时弧形临时支撑变形迅速增大,导致施工段21～24步弧形临时支撑变形量均大于竖直临时支撑,说明竖直临时支撑结构自稳性更好,装配式临时支撑结构采用竖直形状更优,能满足隧道侧壁导坑法施工要求。     

软岩单线隧道新型支护结构有限元分析

采用有限元法对由聚丙烯纤维网湿喷混凝土、锚杆和钢格栅组成的软弱围岩隧道支护结构的应力、变形等进行了分析研究。对危险截面的强度验算表明,使用该支护结构的铁路隧道硐室稳定、安全度高。     

闭合导线在地铁较长盾构区间施工控制测量中的研究与应用

地下导线通常是一条支导线,且没有检核条件,在盾构区间距离较长时,不能确保地下导线的精度。通过研究实践,以某城市地铁2号线延伸线盾构区间为例,将地面GPS点、近井导线点、地下精密导线点连在一起构成一条闭合导线,并使用高精度全站仪Leica TS30进行自动照准测量。测量结果表明,该方法在距离较长的盾构区间,不仅精度好,而且效率高,且具有检核条件,降低了盾构机不能顺利出洞的风险。     

大断面隧道支护结构地震反应特性分析

从围岩-支护结构-地震相互作用研究思路出发,利用ADINA非线性有限元软件,通过大断面隧道施工力学及瞬时动力时程分析,研究隧道支护结构在水平(Ya)、纵向(Za)及水平-纵向(YZa)不同地震加速度作用下的位移、应力反应特性.结果表明,水平地震加速度对支护结构的水平位移、最大主应力、加速度和速度影响大,纵向地震加速度对纵向位移、有效应力、最大及最小主应力、最大剪应力、加速度和速度影响都大.在Ya=0.191 g、0.440 g或Za=0.141 g及其YZa共同作用下,大断面隧道初期支护遭到破坏,二次衬砌局部损坏;在Ya=0.440 g或Za=0.326 g及其YZa共同作用下,隧道二次衬砌遭到损坏;在Ya=0.880 g或Za=0.652 g时,隧道支护结构可能会遭到严重破坏.     

基于案例的隧道工程施工技术浅析

本文以具体工程为例,在分析项目施工方案的基础上,从洞口工程、超前支护、洞身开挖、初期支护、洞身防排水等方面,论述了隧道工程施工技术在具体工程中的应用。     

基于案例的隧道工程施工技术浅析

本文以具体工程为例,在分析项目施工方案的基础上,从洞口工程、超前支护、洞身开挖、初期支护、洞身防排水等方面,论述了隧道工程施工技术在具体工程中的应用。     

圆形坑道锚注支护理想弹塑性分析

利用弹塑性力学经典力学模型,结合岩体力学知识,建立圆形坑道围岩和锚注支护力学分析模型,得到了圆形坑道围岩和锚注体弹塑性应力分布、塑性半径和弹塑性位移等与支护反力、原岩应力和岩体C、ψ之间的相互关系.合理地考虑围岩与支护共同作用,推导得出了一系列支护结构的计算公式,对弹塑性岩体的圆形坑道稳定性分析与设计具有较强的实用和指导价值.     

复杂地质条件下隧道结构的设计与施工

介绍了深圳皇岗 福民地铁区间隧道结构的设计与施工。为了不影响城市的功能 ,地铁施工中采用了明挖、浅埋暗挖和盾构等多种施工方法和相对应的结构形式