环球广角

<正>普利司通研制成功银胶菊橡胶轮胎普利司通集团以轮胎原材料多样化为目标,积极推进可替代橡胶树的天然橡胶源研发,日前已成功使用从"银胶菊"中提取的天然橡胶制造的首款轮胎。此款轮胎所使用的银胶菊天然橡胶,主要是由位于美国亚利桑那州的银胶菊研究机构研制而成,从栽培至提炼萃取整个过程均采用了普利司通的自有技术。普利司通将美国亚利桑那州埃洛伊市的114公顷农地打造为以银胶菊品种改良和栽培     

普利司通研制成功银胶菊橡胶轮胎

<正>据中国橡胶网消息,普利司通集团以轮胎原材料多样化为目标,积极推进可替代橡胶树的天然橡胶源研发,日前已成功使用从"银胶菊"中提取的天然橡胶制造的首款轮胎。据介绍,此款轮胎所使用的银胶菊天然橡胶,主要是由位于美国亚利桑那州的银胶菊研究机构研制而成,从栽培至提炼萃取整个过程均采用了普利司通的自有技术。     

美国银胶菊轮胎研发新进展

<正>日前,美国Cooper轮胎公司宣布,该公司已将天然橡胶轮胎与银胶菊橡胶轮胎进行了整体性能的对比测试,结果表明轮胎的部分部件可以用银胶菊橡胶代替传统的天然橡胶。这家公司将继续优化银胶菊配方,开发更全面的银胶菊轮胎,预计2017年推出银胶菊概念胎。在银胶菊轮胎研发方面,除Cooper轮胎公司外,美国Bridgestone和意大利Pirelli公司也加大力度参与。Bridges-     

普利司通建立合作伙伴关系关注天然橡胶资源

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2018年2月15日报道:普利司通美国公司正与一家化学公司合作,为银胶菊在种植、可持续橡胶和可再生化学品方面的商业化开辟道路。聚合物和弹性体行业主要生产商Versalis SpA将利用其核心优势与普利司通一起进行可再生资源商业规模的工艺工程和市场开发,主要侧重于银胶菊的种植和生产技术。     

普利司通开发天然橡胶资源

美国《现代轮胎经销商》(www.moderntire-dealer.com)2012年3月8日报道:普利司通公司计划在美国启动大范围的研究项目,致力于开发银胶菊,使之成为与三叶橡胶树相当的、商业可行且可再生的高品质天然橡胶。银胶菊是一种生长在美国西南部和墨西哥北部的多年生灌木,其树皮和根可制成天然橡胶。     

轮胎涨价潮席卷欧美市场

正由于轮胎用原材料特别是天然橡胶价格不断上涨,从2016年底开始世界轮胎市场又掀起了一波涨价潮,众多知名轮胎生产商纷纷宣布涨价。普利司通公司于2016年12月1日率先在欧洲市场涨价,宣布从即日起其在欧洲市场销售的卡车轮胎和大客车轮胎价格上调,普利司通和费尔斯通品牌的卡车轮胎价格平均上涨幅度为1%,从2017年1月1日其乘用车轮胎和两轮车轮胎价格平     

日本开发出低能耗新型橡胶

据报道,日本新能源及产业技术综合开发机构（NEDO）和普利司通公司开发出了用于乘用车轮胎的新型橡胶,与该公司的乘用车用低燃耗轮胎“ECOPIA”使用的胎面橡胶相比,能量损失减少40％,耐磨损性提高25％。     

普利司通／费尔斯通在美召回FR380轮胎

普利司通／费尔斯通轮胎公司日前宣布，该公司召回从2007年9月9日至2008年7月2日期间生产的127000条费尔斯通FR380轮胎产品。该款轮胎在使用过程中会出现振动和花纹沟开裂问题，且持续行驶会导致胎面扭曲变形或胎面脱空。该款轮胎由普利司通轮胎公司在哥斯达黎加圣何塞地区的BridgestonedeCostaRicaS．A．厂生产。     

东洋与普利司通合作生产轮胎

作为普利司通公司与东洋轮胎橡胶公司合作的一部分,东洋轮胎美国公司从2009年起每年在其加利福尼亚white厂生产30万套普利司通／费尔斯通牌乘用车／轻卡车轮胎,普利司通从2010年起每年在墨西哥及巴西工厂为东洋公司生产100万套乘用车／轻卡车轮胎。东洋公司介绍,通过结盟,未来3年由于投资减少,生产率和效益提高,东洋公司可节省1．1亿美元。协议规定双方在5个关键领域全面合作,其中包括在指定工厂相互为对方生产轮胎、     

普利司通开发新型合成橡胶

<正>普利司通公司已于日前开发出了耐用性和耗油性均优于天然橡胶的合成橡胶,其可用于轮胎生产。与天然橡胶相比,预计产量和品质都更加稳定。该胶可用植物性原材料加工合成,能减小环境负荷;较天然橡胶加工容易,力争2020年后投入实际应用。普利司通公司使用了独家开发的催化剂,预计其市场价格目前高于天然橡胶,但天然橡胶市     

普利司通召回120多万条轮胎

正普利司通公司主动召回1204707条日本制造的卡车和公共汽车轮胎。这批轮胎是由普利司通日本枥木县工厂于2012年1月至2013年8月生产的。该厂在轮胎生产过程中违规操作,使内衬层接头部位的粘合力下降,可能出现轮胎胎侧开裂和慢跑气等问题。日本普利司通表示,至少有40种不同类型的卡车和公共汽车轮胎存在这种隐患。公司已收到14宗     

日本开发出低能耗新型橡胶

正据中国橡胶助剂网消息,日本新能源及产业技术综合开发机构(NEDO)和普利司通公司共同开发了用于乘用车轮胎的新型橡胶,与该公司的乘用车用低燃耗轮胎"ECOPIA"使用的胎面橡胶相比,能量损失减少40%,耐磨损性提高25%。该新橡胶实现了对共混聚合物的形态、填充     

开发出多气室轮胎

据美国《轮胎评论》报道，法国米其林北美公司和德国大陆轮胎北美公司最近发布技术报告。要求用户替换已使用10年或更长时间的轮胎。去年11月，普利司通／费尔司通北美轮胎公司发表报告，认为乘用车胎的极限寿命是10年。但一些汽车生产商，如福特汽车公司和戴姆勒克莱斯勒公司经过仔细研究后认为，轮胎在使用6年以后应当更换。     

普利司通与研发伙伴的银胶菊项目获1500万美元赠款

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2018年2月27日报道:普利司通美洲公司是公私联盟的一部分,该联盟已从美国农业部(USDA)获得5年1 500万美元的赠款,用于从银胶菊开发国内天然橡胶(NR)资源。普利司通与亚利桑那大学、科罗拉多矿业学院、科罗拉多州立大学、新墨西哥州立大学和USDA农业研究服务部的研究人员共同获得了这笔巨款,这是国家粮食和农业研究院农业与食品     

普利司通开发出性能优于天然橡胶的新型合成橡胶

正普利司通公司近日宣布开发出用于轮胎的新型合成橡胶,其耐用性和油耗性能都优于天然橡胶。据共同社消息,这种新型橡胶与传统天然橡胶相比,预计产量和品质都更加稳定。由于能使用来自植物的原料,因此能减小环境负荷。其加工性也较天然橡胶更优。以往的合成橡胶和天然橡胶相比,强度和耐用性都相对逊色。普利司通本次使用独家开发的催化剂     

普利司通关闭意大利乘用车胎厂

日本轮胎制造商普利司通公司旗下的普利司通欧洲(BSEU)公司将关闭其设在意大利巴里(Bari)的乘用车胎厂。该工厂建于1962年,目前约有950名雇员,轮胎的日产能力为2.1万条。该公司预计,这家工厂将在2014年上半年关闭。该公司做出这一决定是缘于2012年欧盟市场     

普利司通启动研究项目开发天然橡胶的可持续来源

普利司通公司(BSJ)于2012年3月10日宣布,计划在美国开展广泛研究项目,致力于开发银胶菊,使其成为高品质天然橡胶的可再生资源,替代橡胶树。银胶菊是一种多年生灌木,原产于美国西南     

普利司通在日本销售的轮胎内胎和垫带将全面提价

普利司通公司宣布,它在日本替换市场上销售的轮胎、内胎和垫带,从2006年1月1日起将全面提价。冬用轮胎的价格将从2006年4月1日起上调。其中,乘用轮胎和轻卡轮胎售价上调5%,载重轮胎上调7%,建筑工程车用斜交轮胎上调7%,建筑工程车用子午线轮胎上调10%,各种轮胎(包括摩托车胎在内)、内胎和垫带上调5%。2004年6月,由于天然橡胶价格的暴涨,普利司通公司曾把它在替换轮胎市场销售的轮胎价格上调了5%～6%。由于天然橡胶的价格持续走高,再加上原油价格的上涨,导致合成橡胶和炭黑价格的上扬,而其他原材料如钢丝帘线价格也已攀升,是此次调价的主要原…     

普利司通在匈牙利工厂引入Examation轮胎装配系统

正普利司通公司于2016年10月28日宣布,将在匈牙利Tatabánya乘用车轮胎厂引入Examation轮胎装配系统,旨在进一步提高轮胎生产技术和生产质量,并实现高水平的生产率。这种最先进的系统采用新的人工智能(AI)与普利司通的专有信息和通讯技术(ICT)相结合。在Tatabánya工厂将是在海外第一次引入该     

北美轮胎市场也掀起涨价潮

<正>综合外媒消息,鉴于各种原材料,特别是天然橡胶价格不断上涨,最近在亚洲、欧洲等地掀起了一波轮胎涨价潮。不过在美洲市场,直到进入2017年才开始进入涨价节奏,近日北美地区大部分轮胎供应商都做出了涨价回应。普利司通公司率先在欧洲市场涨价,其在2016年12月1日宣布,在欧洲市场销售的普利司通和凡士通品牌的卡车轮胎平均涨价幅度为1%,乘用车和两轮车轮胎涨价幅度平均约为3%。卡车和大客车轮胎自即日起执行新价格,