钢结构的粘钢加固技术及其工程应用

钢结构粘钢加固技术在特定环境下有自身的优势,但设计方法尚不完整。对国内外粘钢加固技术的工程应用和理论研究现状进行了广泛的调研,对结果整理发现,目前工程应用中规范更新滞后于工程实践,加固技术不系统,加固理论研究在一些方面还不完善,有待于进一步深入研究。     

石膏水泥粉喷桩加固泥炭质土层的研究

针对水泥粉喷桩加固泥炭质土层的难题,从理论上探讨采用石膏与水泥配方加固泥炭质土层的理论机理,将该理论研究成果应用于工程实践中,取得了良好的效果,指出该研究成果从理论、实践及施工工艺各方面为粉喷桩加固泥炭质土层提出了一个新的方法。     

真空-联合堆载预压法软基处理算法研究

软土地基处理方法很多,真空-联合堆载预压法是软弱地基处理较为有效的方法之一,但是目前真空-堆载联合预压法在加固机理、加固效果和设计计算等方面的研究不多。本文结合具体的工程实践,对真空-堆载联合预压加固软土地的机理、沉降计算进行了研究。本文算法可以为福建地区其他类似上程的软基处理提供参考和指导,为进一步的理论研究提供客观依据。     

强夯法加固地基的若干问题探讨

结合工程实践,深入探讨了强夯法的适用范围、强夯参数的确定及强夯的检验等,指出强夯法是一种经济、简便、可靠的地基加固方法,应进一步加强强夯法的理论研究,进一步提高强夯法的加固效果。     

用石丁加固杂填土地基的研讨

一、前言苏州地区盛产花岗石料,在开采大块石材过程中伴有很多长短不一的短石条,其断面有15～25厘米见方,长0.5～2.5米,建筑上常将其作为短桩(俗称石丁)加固松软地基土。通过多年来的实践,用石丁加固地基的方法已成功地用于多层建筑的地基处理。但由于长期以来对石丁法加固的效能及技术经济效果等还缺乏足够的研究,对于如何正确评价和确定石丁加固后地基的承载能力,至今尚无较完整的计算理论和方法,以致     

真空-堆载联合预压法在公路软基加固中的综合效用研究

结合现场试验观测成果，对真空-堆载联合预压法应用于高速公路软基处理的加固效果、经济性等方面进行了研究。现场观测结果表明，该方法加固高速公路软土地基具有工期短、加固效果好、施工简便等特点，同时该方法还具有经济性优越的优点。     

FRP受弯加固钢筋混凝土梁破坏形式研究综述

根据国内外的试验研究和工程实践，介绍了FRP加固钢筋混凝土梁的破坏模式，从试验研究和理论研究方面对FRP加固钢筋混凝土梁的破坏进行了总结与回顾，以期对研究此问题的学者有一定的借鉴作用。     

高水头砂卵石地层水砂突涌注浆止水加固技术研究

为实现非降水条件下高水头砂卵石地层水砂突涌的有效治理,结合北京地铁16号线20标联络通道CT2注浆止水加固工程,制备出了止水效果好、凝固时间短的注浆止水加固材料,研究出了高水头砂卵石地层水砂突涌注浆止水加固技术,以设置诱导孔的方式定向驱使浆液向作业区外扩散,有效保证了注浆止水加固范围,避免了浆液过盈填充对成型管片造成挤压破坏,通过对比理论注浆量与实际注浆量,将扩散半径作为注浆止水加固效果的理论评价指标,并将浆液的失水收缩特性综合考虑在内。注浆止水加固施工后的地层满足开挖施工条件,相关工程实践以及理论研究可为类似工程提供参考。     

基于路桥检测在桥梁加固中的应用研究

路桥检测是保障路桥施工质量的基本手段与方法。而将路桥检测技术应用在老旧桥梁的加固中可以使得桥梁加固更具有针对性,在保障了加固效果的同时降低了加固与维护成本。本文主要以老旧桥梁的加固施工为研究对象,对其中路桥检测的作用于应用进行了研究,并总结了桥梁加固的几种基本方法。希望通过本文的研究能够为今后的相关施工与科研提供必要的理论基础与实践指导。     

高速公路桥梁养护技术探讨

结合高速公路养护管理实践,通过理论研究和汉荆高速公路桥梁改造加固施工,从桥梁的检查、评价及养护等技术环节作了详细的研究,并将其应用于桥梁改造加固的工程实际中,获得了较好的应用效果,希望该技术在公路桥梁养护工作中能推广应用。     

发达地区存量建设用地减量化治理研究--一个新的空间治理分析框架

在生态文明建设和新型城镇化背景下,发达地区土地利用模式出现了从增量扩张向存量用地减量化的新趋势。作为一种新的空间治理,如何从理论上解析减量化的本质和运作逻辑,在实践上对减量化治理进展、特征和模式进行梳理是本研究的重点。研究借鉴法团主义和控制权理论,试图提出“法团主义一控制权一土地利益重构”的分析框架。通过对宏观治理结构与微观政府内部权威运作机制的研究,弥补传统空间治理研究中对政府内部权威关系与政府行为逻辑研究的不足,对减量化过程中多元主体的土地利益重构进行了剖析。选择上海市T区为实证案例,发现存在三种典型的减量化治理模式;减量化导致镇际发展差距扩大;远郊区的村集体和农民成为最大的“输家”。     

用统一强度理论求解岩土材料的动力强度参数

基于俞茂宏的统一强度理论，研究了岩土材料在复杂应力状态下的强度理论及确定其动力强度参数的新方法。根据循环荷载作用的特点，把循环过程中的动态应变变化和极限平衡理论耦合起来，提出了基于统一强度理论考虑中间主应力的动态极限平衡概念，探讨了它在岩土材料中的应用，并推导出了确定有效动强度参数C′d，φ′d的方程。进一步研究了统一强度理论下的偏应力、有效固结压力和动态平衡状态线的概念，提出了确定有效动强度参数C′d，φ′d的简便方法。该方法不仅可以适用于砂土、粉土，而且还适用于沉积软岩材料。     

强夯处理路基的机理及夯击功能的传递规律

结合室内模型试验、现场试验及工程实践,对采用强夯法处理路基时的加固机理和夯击功能在路基中的传递规律进行了分析和研究,并在此基础上分析了强夯时夯击功能在路基中的影响范围,其研究成果对强夯法的应用具有一定的指导意义。     

应用神经网络预估强夯加固效果

本文将神经网络理论应用于强夯施工中 ,目的在于探索一条简便有效的新的强夯设计方法。在利用BP神经网络计算大量工程实例的基础上 ,建立了关于强夯加固效果的神经网络预估模型 ,并运用工程实例验证了模型的有效性     

强夯法处理钢渣堆场的试验研究

在钢铁厂的工程项目中采用强夯法对钢渣堆场进行强夯处理、作为基础持力层 ,既能解决处理钢渣的问题 ,又能解决填方土料来源 ,具有很大的经济和社会效益。对某钢铁厂的钢渣堆场进行强夯试验研究 ,经静力载荷试验、重型动力触探结合瑞利波等物理勘探方法检测分析得出的地基承载力及压缩模量满足设计要求 ,表明强夯法处理钢渣堆场是确实可行的     

交通荷载作用下结构性软土动应力–动应变关系试验研究

 通过对天津滨海新区典型结构性软土进行室内循环三轴试验,研究在交通荷载长期作用下,结构性淤泥质粉质黏土的动应变发展情况;考虑不同的振动波型、动应力频率、动应力比以及固结状态对动应力–动应变关系的影响,得到淤泥质粉质黏土的临界动应力比和动应力–动应变关系随加载频率、围压及固结状态而变化的规律。试验结果表明,结构性淤泥质粉质黏土存在一个临界动应力比和一个振动频率门槛值;同时,在半正弦波型条件下动弹性模量和动剪切模量随固结压力值的变化存在一个转折点。     

锚杆锚固质量无损检测几个关键问题的研究

对近年来有关锚杆无损检测的研究工作进行总结.通过理论分析和实验研究,对锚杆锚固质量无损检测中的几个关键问题进行较为深入的探讨研究:通过逐渐改变锚杆自由段和锚固段相对长度的方法,研究底端反射的变化规律,得出锚固长度小于3/4首波波长时底端反射不明显的结论;通过对锚固体控制体积的力学分析,用水泥砂浆在不同养护时间内的固化程度和对杆体的握裹强度模拟锚固介质的黏结强度,得出固结波速与锚杆杆体、锚固介质及围岩之间的黏结强度有关的结论;通过对承载条件下锚杆动态响应的分析和实验研究,得出锚固体系的基频和动刚度与荷载呈幂函数增长的规律,以及锚杆的动态响应与锚杆的工作荷载与极限承载能力的相对大小显著相关的结论.研究结果可用于锚杆无损检测的工程实践.     

路基强夯试验及其加固程度理论分析

在介绍某高速公路填方路基现场强夯试验的基础上,通过整理室内外检测数据,得到对填方路基夯后的加固效果,然后从粒间相互作用及能量原理出发,建立了确定强夯加固程度的理论公式,以达到指导实践的目的。     

砂卵石土动强度的试验研究

通过对砂卵石土室内动三轴试验,对饱和砂卵石土的动力特性进行了较为深入地研究。主要分析不同围压、不同固结比和不同振动频率对砂卵石土的动荷载影响的变化规律。试验结果表明,砂卵石土呈现出动弹性模量随动应变的增大而非线性地降低,动荷载频率对动弹性模量影响很小,动弹性模量随着固结比的增大而显著增大的规律。同时,砂卵石土的阻尼比具有随动应变增大而增大,随着围压或固结比的增加而减小的变化规律。     

动力排水固结法加固吹填黏性土的机制研究

 以天津吹填黏性土为研究对象,利用自主研发的大比例尺试验装置进行室内模型试验,重点观察和分析夯击过程中孔隙水压力(简称“孔压”)的动态响应。室内模型试验表明,经过加固后土体的含水量降低,密度增大,抗剪强度明显增强。为弥补模型试验的不足,借助FLAC3D进行数值模拟,探讨冲击荷载下吹填土地基土体的动力响应特征,重点对夯击瞬间锤土接触应力、孔压长消和土体位移进行研究。室内模型试验和数值计算结果都发现,夯击瞬间孔压急剧增长,在夯击过程中孔压分为增长、稳定、下降3个阶段。数值计算还发现夯锤与土接触瞬间,锤土接触力并未达到最大,接触力在夯击过程中有多次弹跳;土体的孔压峰值和位移峰值随土层深度和距锤底中心径向距离的增大而逐渐滞后。