车床漏油的改进

C620-1车床的第Ⅷ轴经常漏油。我们将毛毡封油改成用B90配件耐油橡胶碗封油(见图),效果较好。1是孔用卡环,在尺寸B>C的情况下,卡环压紧橡胶碗2。像胶碗的内径必须比轴     

C620车床镗锤缸孔的办法

我厂试制150公斤空气锤时,唯一碰到的困难是机身上汽缸孔的加工问题。后经车间技术员和老师傅们共同研究,采用了图示的办法,解决了这个问题。 在C 620车床主轴 1上装了一根带有两平键的轴套 2,以便使双键槽传动轴3来回移动和转动。传动轴3与镗杆7是用4个圆柱18来联接,并用三个滑动轴承 5、 8、12支承。轴套2、传动轴 3和镗杆 7与C 620车床上主轴孔之间应保持一定的同心度。固定盘4、6置于滑动轴承5的两端,分别用螺钉13及埋头螺钉14紧固在镗杆7上。这样刀盘9就可借C620车床上走刀箱的来回移动实现机动或手动的进刀。螳削时,采用 C 620车床…     

C620车床防漏一例

如图所示,在C620车床床头箱内,当传动齿轮转动时,飞溅的油将直接顺立轴7往下流,并从套2和牛皮垫的间隙渗漏到配电盘里,造成危险。为此,我们进行了如下改进:在立轴7的齿轮上加一个套3,在轴端加一端盖5及垫6,从而挡住了飞溅油的去路,解决了立轴漏油问题。     

车床皮带轮的改进

C 620-1B车床Ⅰ轴是第一根动力传递轴。由于车床经常启动,三角皮带轮花键孔经常磨损,造成与Ⅰ轴花键配合间隙过大,发生松动、影响车床精度及使用,每次大修时常因此而更换三角皮带轮,造成很大浪费。后来,我们采用更换花键套(45钢)的方法,将旧槽轮花键部位车掉,成图1形状,其花键套如图2,     

压紧手轮装置

C620-1车床车螺纹时,由于纵拖板齿轮间隙和手轮的偏重,往往使螺距不均,误差较大。我们参照B650压紧手柄装置,将其装于纵向拖板手轮里侧(附图),车螺纹时压紧手把,车其它部位时,将压紧手把提起转90°,插入另槽,保证了螺纹精度,又不影响机床原型,简单易行。     

机床传动轴中间支座的变形分析

在机床传动系统中,为了提高传动轴的刚性,减少弯曲变形,常在两端支座之间增加中间支座。如车床进给箱中, C 620的Ⅲ轴和 C 650的Ⅱ 轴都采用三点支撑; C 630的Ⅲ轴则采用四点支撑。虽然如此,在实际使用中仍不免产生较大的弯曲变形。这类机床到一个大修周期(8年或10年)时上述多支座的轴必须更换,即使在中、小修或日常维护中,也经常发现因它们的变形而影响加工质量。我们曾对C620、 C 650做过试验,大修时,如果不更换这些多支点的轴,则在整机交验时,往往发现溜板有爬行现象。用这样的机床精车的钢件外国表面沿轴向常会出现带状的明暗区(如图1…     

托辊轴卡板槽的加工

胶带运输机托辊轴(图1),应用广泛.批量较大。其卡板槽(见A—A剖视)如按一般方法加工,不仅生产效率低,而且质量也难以保证。为此,我厂设计制作了一套简易工装(图2),安装在C620车床上,加工此糟。 1.结构 本工装主要由传动齿轮1(两件),片铣刀2(四把)、主传动轴3(一副),副传动轴4(一副),及主、副传动轴的支承座5(两副)等零部件构成。     

改普通车床为活塞平顶加工专用机床

铝活塞生产工艺过程中的平顶工序，大多数活塞生产厂家是通过专用机床或液压多刀半自动车床来完成的。我厂在1991年改造了一台C620车床，用以半自动循环加工活塞平顶，取得了良好的效果。图IC620车床改活塞平顶机机构布置图1．拉紧油缸2．离合器控制油缸3．工件4．进给油缸已退刀油缸图2C620车床改活塞平顶专机液压原理图电磁铁动作顺序表改装后的机床结构如图1所示，实现了活塞平顶车削的工件拉紧、离合器控制、切削进给及退刀等多项功能的自动控制。其液压原理见图2。原C620车床的离合器操纵机构（图3），是由手柄10通过横拉杆9带动立轴…     

用农机2号胶粘剂治理车床油盘漏油

我厂C618K—1车床油盘是板金件,用螺丝与机床床腿把合在一起,接合面密封不严,油或切削液沿床腿外漏(见图),后来我们采用农机2号胶粘剂治理八台车床,基本解决了漏油问题。     

车床溜板箱脱落蜗杆机构的维修

溜板箱脱落蜗杆机构多见于C620、C620G、CS620、C630等型号的车床上.修复脱落蜗杆机构是大修的重要项目.对于这种机构,虽然维修人员一般都较熟悉,但是维修效率及维修合格率往往有较大差别.现提出一种省工省时、切实可行的维修方法,以供参考.先介绍其结构(见图1)及工作原理.     

巧用车床

C650车床溜板箱内有一件落下蜗杆,模数为3.5毫米,头数为6。车削这件蜗杆时,按正常手柄调配方法是:交换齿轮为A:B=32:97,进给箱手柄 A、B、C 及罗通手柄,按3.5×6=21标牌所指示的位置调配。但车床标牌上没有列出21这个数(见沈阳一机床厂生产的 C620-1车床走刀箱     

车削锥度装置

为了加工带锥度工件,我们革新成功了一种结构简单、使用方便的车削锥度装置(附图)。这种车锥度装置安装在C620车床大拖板后部。它主要是把C620的横走刀丝杠改为轴齿轮1和丝杠4的两部分;此外,该装置还包括其它零件。轴齿轮1上的齿轮和拖板箱内的横向自动走刀齿轮啮合,起横向自动走刀作用。它的一端有一φ20的键槽孔,另一端穿过支架2和手柄相连。丝杠4一端套入     

采用多功能轴套提高工程机械铰接件的可靠性

<正>1.铰接间隙的重要性销轴和轴套(滑动轴承)组成的铰接件是挖掘机、装载机、推土机、起重机、臂架式混凝土泵车、高空作业车等工程机械作业装置常用的铰接装置,合格的铰接件应具有合理的配合间隙,该配合间隙可贮存润滑脂,确保销轴与轴套在相对运动时减少磨损和阻力。铰接件合理的配合间隙,可为销轴与轴套相对运动时产生的热膨胀量留有一定空间,以防止其产生烧结。如果铰接间隙超差,会造成销轴与轴套配合松旷、产生振动、     

C534J立式车床主电动机传动机构的改进

许多厂家经常使用的3．4m双柱式立车，型号C534J其主传动机构动力源是55kw的电动机，它通过联轴器经传动轴将动力传给变速箱。其结构如图1所示，电动机轴1通过螺旋弹簧联轴器2，将动力传给有固定支承座的传动轴3，然后再经过刚性联轴器5，传给变速箱6，这种结构要求电动机输出轴中心、传动轴固定支承座孔中心、变速箱高速轴中心三者必须位于同一轴心线上，保证同轴才能正常传递转矩。     

C630车床溜板箱增设刻度装置

C630普通车床溜板箱原操纵手轮无刻度盘(见图1),为了减少辅助时间,保证产品质量,提高生产效率,特增设一套刻度盘(图2)。增设刻度盘的结构原理与C620-1车床的纵溜板刻度盘完全相同。下面介绍增设刻度盘的尺寸确定及改装工艺。一、大小齿轮齿数的确定由于C620-1的刻度盘转     

多边形车床的切削原理与加工方法

普通车床有C618型、CA6140、C620、C650型,它们能将坯料加工成圆柱体,本文介绍的车床能把坯料加工成扁方体、四方体、六方体及八方体。1 多边形车床的构造图1为多边形车床的外形图,它由普通的C618型车床稍加改进而成。只要在车床上面增加刀盘3、机夹刀4、传动轴5、三爪卡盘6、变速箱7等后,就能把坯料加工成正多边体。如加工六角头螺检或螺母时,     

细长圆锥形玻璃纤维杆的车削

我厂某产品中有个关键零件——圆锥形玻璃纤维细长杆。这种零件既细长又有锥度,加工困难。后来我们在改装的车床上加工,质量完全符合图纸要求。一、机床的改装在C620-1车床溜板箱上增加一个挂轮架,把与齿条相啮合的齿轮轴和横进刀丝杠联接起来,按斜角α的比值,用纵横同时自动走刀来车削圆锥面(图2)。     

SD13型推土机支重轮结构的改进

SD13型推土机原支重轮轴为光轴（见图1）,仅靠两侧直径为西4mm的挡圈承受轴向力,推土机转向阻力（轴向53）很大,造成组对间隙A变大,大直径O形圈对浮动油封环压紧力不足,造成漏油。新结构将轴改为轴启结构（见图2）,靠12个M10螺栓（每侧6个1承受轴向力,使浮动油封工作可靠,能适应推土机各种恶劣的工况。此外,针对配合、轴向间隙、拧紧转矩、组对间隙、大直径O形圈、浮动油封环、浮动油封槽截面尺寸等存在的问题进行了优化设计。     

采用C620车床加工大型罐体

1995年初我厂成功地开发了动态脱硫罐这一新产品。根据技术要求罐体(见图1)焊接后整体回火,加工两端面和内孔的垂直度不能超差0.10mm。这给加工带来不便。为了加工这一大型零件,我厂对一台C620车床加以局部改造,解决了这一技术难题。下面将这一方法介绍如下: 1.用C620车床加工罐体的工艺装备 本工艺装备采用了镗铣加工原理:刀具旋转作主运动,工件固定,刀具作进给运动。整体结构如图2。它由C620车床、联体刀杆、左右支架1,2、罐体固定装置、纵向走刀装置及地基等部分组成。 (1)罐体固定 将罐体置于左、右两支架上,支架固定在地基的槽铁上,支架与槽铁问可加垫板用来调整罐体的中心高,使其中心高度与车床中心高保持一     

装载机铰销的保养与修复

应定期检查装载机工作装置（见图1）各零部件的焊缝处是否出现裂纹或弯曲变形,如发现应及时修复;特别是各铰销部位,应该每班加注钙基润滑脂,这样不但可以保证各部位转动灵活、减少磨损,还可以减少因润滑不良而引起的其他故障。装载机在使用了1200h后,应对其工作装置上的各铰接点的销轴与轴套的间隙情况进行检查,其检查项目及修理措施见附表。但由于工作条件恶劣,特别是铲斗下铰销,若末及时加注钙基润滑脂,或销轴润滑油道堵塞,铲斗转动时极易出现下销轴与轴套转动阻力增大,严重时下销轴、轴套与连杆烧结在一起,迫使轴套与销套座…