减缓柴油加氢装置硫化氢汽提塔顶空冷腐蚀的工艺研究

柴油加氢装置通过加氢反应将柴油馏分中的噻吩等硫化物转化为硫化氢,通过闪蒸和蒸汽汽提的方式脱除柴油馏分中溶解的硫化氢。硫化氢汽提塔顶空冷普遍出现管束腐蚀穿孔的现象。荆门石化加氢改质装置由热高分调整为温高分流程,汽提塔空冷腐蚀严重,经常腐蚀穿孔,存在较大安全隐患。因此,拟通过对工艺条件进行调整,以降低硫化氢汽提塔顶空冷器腐蚀,延长设备使用寿命。     

塔顶注水除盐系统在渣油加氢的应用

某石化公司300万吨/年渣油加氢装置由于进料原料中存在氮、氯等多种杂质,这些杂质经过加氢反应后生成氨盐,在低温的汽提塔顶析出导致管线持续出现腐蚀问题。通过增上汽提塔顶除盐系统能够将塔顶回流油中的氨盐脱除,减少盐类在塔内的积累,减缓塔顶馏出线的腐蚀,且除盐系统油水分离效果良好,注水混合后能够有效地将油水分离。     

炼油厂酸性水的综合利用方法

酸性水汽提装置是炼油厂重要的环保装置,随着装置大型化与进口原料油硫含量的逐步升高及环保标准的逐步严格,酸性水处理和利用日益受到重视。介绍了中国石油吉林石化公司炼油厂利用单塔加压侧线汽提工艺对酸性水综合利用的方法,单塔加压侧线汽提工艺的工艺原理、工艺流程、消耗定额,汽提塔塔顶酸性气送至硫磺回收装置进行硫磺回收利用,汽提塔侧线得到的粗氨焚烧后放空。经过单塔加压侧线汽提工艺处理所得的净化水COD降到300mg/L以下,氨氮、硫化氢质量分数都在40μg/g以下,净化水回用率达到52%以上,净化污水的排放达到环保要求,利用单塔加压侧线汽提工艺炼油厂酸性水实现了综合利用。     

液相柴油加氢装置汽提塔顶管线腐蚀原因分析

对中国石油化工股份有限公司九江分公司150万t/a液相柴油加氢装置脱硫化氢汽提塔顶管道腐蚀进行分析,找出管道腐蚀的原因,并提出了一些有效的预防措施和建议。     

丁苯橡胶生产装置汽提系统胶粒水管线腐蚀原因分析及解决措施

分析丁苯橡胶生产装置汽提系统胶粒水管线的腐蚀原因,并提出解决措施。从偶联剂、汽提剂、工艺温度、氧气浓度、应力等方面分析不锈钢管线的腐蚀问题,通过对管线材质替换升级、优化聚合工段生产和汽提系统开停工控制措施等解决管线腐蚀问题,减少检修和开停工的次数,减少生产安全隐患,可延长生产线运行时间,保证装置平稳运行,提高经济效益。     

预加氢装置常见问题分析及解决措施

针对连续重整装置预加氢单元精制油硫含量偏高的现象,从原料组分、反应深度、汽提塔运行状况等方面进行了分析。结合实际案例,得出精制油硫含量偏高的原因为汽提塔回流过大,导致部分溶解有硫化氢的轻组分进入塔底。此外,分别对预加氢反应系统和汽提塔塔顶系统常见的腐蚀问题提出了相应的防护措施。     

中石油炼化．装置爆炸着火突发事件应急演练在兰州石化举行

近日,中国石油天然气集团公司炼化装置着火突发事件专项应急预案演练在兰州石化成功举办。演练模拟了某炼化装置原料液态烃出口管线突然破裂,大量物料泄漏并发生闪爆,引发装置及罐区火灾,继而发生二次爆炸,导致酸性水气提装置酸性水管线断裂,高浓度硫化氢泄漏。     

脱硫化氢汽提塔电感探针腐蚀速率高的原因分析与应对措施

某石化公司220万t·a-1蜡油加氢裂化装置脱硫化氢汽提塔的塔顶在线腐蚀电感探针,出现了腐蚀速率增高的情况.腐蚀速率增高,将缩短设备管道的使用寿命,增加设备管道腐蚀泄漏的风险,影响装置长周期安全平稳运行.本文分析了塔顶的腐蚀类型及导致塔顶腐蚀的因素,并提出了应对措施.     

高酸高硫蜡油加氢装置进料系统材质升级建议

劣质原油具有高酸、高硫、高氯的特点。加工劣质原油,需要对蜡油加氢管道系统材质升级,以保证装置的长周期运行,避免发生因腐蚀导致的安全事故。建议对蜡油加氢原料罐前换热器系统管线选用304材质,进料泵至高换管线选取316L材质,加热炉系统管线选用347材质。     

裂解汽油加氢装置酸性水腐蚀管线问题探讨

裂解汽油加氢装置在生产中,遇到一段稳定塔回流罐酸性水管线法兰多次泄漏、管壁减薄等问题。大量氢气、硫化氢、轻烃泄漏,对操作人员的生命安全形成极大威胁,严重影响装置的"安稳长满优"行。分析了酸性水管线腐蚀产生的原因,介绍了实际采取的防腐措施。     

蒽油加氢装置酸性水酸性气综合治理新技术应用

介绍了蒽油加氢装置产生的酸性水、酸性气综合治理新技术,酸性水采用加压汽提制液氨,汽提塔顶富H2S酸性气及加氢装置酸性尾气采用专利技术生产硫氢化钠。工业应用表明,酸性水汽提处理后氨氮质量比小于100 mg/kg,硫化物质量比小于50 mg/kg,满足一般工业废水处理装置入口技术指标,酸性气经净化处理后H2S质量浓度小于10 mg/m3。副产品液氨满足GB 536—88《液体无水氨》质量标准,液体硫氢化钠满足GB 23937—2009《工业硫氢化钠》质量标准,该技术能有效回收中小型石化加氢装置产生的酸性污水中的NH3、H2S等有毒气体。     

柴油加氢装置掺炼蜡油加氢装置轻质燃料油效果分析

大榭石化2.0Mt/a柴油加氢改质装置,由于加工原料与设计原料性质相差较大,原料组份较轻,硫、氮含量等苛刻度较设计原料较优,导致加氢精制反应器总温升仅为11℃,与设计总温升36℃有较大偏差,导致裂化反应器入口温度不足。为保证裂化反应器入口温度,加大了反应炉的负荷,造成反应炉持续超负荷运行。蜡油加氢装置轻质燃料油,通过两套加氢装置去DCC柴油线与开工低氮油线的跨接,做为柴油加氢装置的原料,对蜡油加氢装置轻质燃料油进行掺炼。     

变换冷凝液汽提系统优化改造总结

兖矿新疆煤化工有限公司600kt/a醇氨联产项目于2012年9月建成投产,其变换冷凝液汽提系统采用"一体式"汽提塔,汽提塔顶部设置塔顶换热器,以实现变换冷凝液与高温汽提气的换热;自投产以来,变换冷凝液汽提系统一直存在汽提塔塔顶换热器腐蚀穿孔、汽提塔系统管线铵盐结晶、汽提塔塔底腐蚀物堆积堵塞影响釜液排放、少部分含氨不凝气...     

酸性水汽提装置技术改造

石油化工总厂酸性水汽提装置自建成投用以来,采用单塔加压侧线抽出汽提工艺,经十多年运行,设备、管线腐蚀严重,控制仪表落后,原料水性质变差,使装置操作难度加大,经常出现波动,致使净化水和氨水质量下降,同时采用蒸汽直接进塔汽提,造成冷凝水不能回收.2009年9月份利用设备大检修期间对酸性汽提装置进行了全面的技术改造,提高了装...     

25万t/a石脑油加氢装置技术改造

中原大化集团旗下的年产25万t柴油加氢装置,采用齐鲁石化研究院新型XGH-2催化裂化柴油固定床选择性加氢脱硫处理技术,对25万t/a柴油加氢装置进行改造。在充分利用现有资源的基础上,增加新的氮气汽提脱硫系统,分馏塔新增一个再沸器,实现塔顶脱除苯的技术改造。在保证脱除硫的同时,使汽油中的苯降至最低,完全满足汽油硫含量10×10-6,汽油中的苯≤1.5%的设计指标要求。     

天然气净化厂酸性水汽提系统运行优化技术研究

为了解决酸水汽提装置汽提后净化水合格率偏低的问题,通过建立工艺流程模型和现场试验装置,分析了酸性水进料负荷、酸性水进料温度、汽提塔塔顶采出量和分离理论板数等因素对脱除硫化氢和氨氮的影响效果;开发出了一套高含硫天然气净化装置酸性水高效汽提工艺.并指导现场技术改造,实现净化水全部回收利用,显著改善了循环水系统水质,同时实现...     

加氢精制装置常见腐蚀问题分析

针对中国石油吉林石化公司现有柴油加氢装置的生产要求,对2008年度柴油加氢装置停工检修(三年一修)过程中发现的一些问题进行了分析比较,提出了反应系统在线清洗、高压分离器底防止淤垢堆积以及高压空冷结垢清理技术等建议,通过采用高效清洗技术、根据实际改变注水结构等方法,解决腐蚀、结垢以及影响装置平稳运行的一些问题,达到安全生产的目的,提高装置运行效果。     

润滑油加氢脱酸装置管线材质的选择

以某300kt/a润滑油原料加氢脱酸装置及配套设施项目为例,介绍加氢脱酸装置管线材质的选择。4年稳定运行结果表明,选材合理。与新氢压缩机及循环氢压缩机相连的氢气管线材质均采用碳钢,对振动临氢管道要求做应力消除。经过高压换热器后至加氢反应器进料口之间的原料油管线材质采用316L不锈钢。加氢反应器出料口及热高压分离器气、液相出口管线材质采用321不锈钢并有稳定化热处理要求。汽提塔塔顶气出口管线及其他工艺物料管线材质均采用碳钢。     

柴油加氢装置汽提塔顶低温热利用

中国石化镇海炼化分公司300万吨/年柴油加氢装置设计生产硫含量小于0.05%的国Ⅳ车用柴油,后经更换第一反应器换催化剂、增加一台第二反应器及调整原料和操作条件,可用于生产国V柴油。由于装置生产方案的调整,装置能耗有所增加,同时脱硫化氢汽提塔塔顶气和产品分馏塔塔顶气量均大幅度增加,导致后路空冷器电耗加大,为达到节能减排的目标,在塔顶增加板式换热器,以达到减少空冷器耗电量和能量合理利用的目的。     

连续重整装置预加氢系统存在问题及解决措施

连续重整装置预加氢系统2009年4月份开工后存在原料性质与设计相差大,只能维持70%～80%的负荷操作;铵盐结晶导致进料/产物换热器管程堵塞,反应系统压降增大的问题。本文分析了各类问题的原因,并采取了增大预加氢注水量;经常切换注水点;强化原料管理;降低预加氢处理量等措施;最后提出了增上预加氢脱氯反应器、扩大汽提塔顶含硫C5直径、更换汽提塔回流泵的三个技术改造措施。