基于MATLAB优化工具箱的角接触球轴承的优化设计

传统的角接触球轴承的设计是通过反复的试凑、校核,从而最终确定设计方案的,虽能满足一般要求,但往往不是最佳的设计方案。在传统设计的基础上,为了进一步地降低角接触球轴承所受的摩擦阻力和减轻磨损,达到延长使用寿命的目的,以角接触球轴承所受摩擦力矩最小为优化目标,建立优化数学模型,并利用MATLAB软件的优化工具箱,对角接触球轴承进行优化设计,结果表明达到了优化设计的目的。     

电主轴用角接触球轴承关键技术的研究

角接触球轴承作为高速电主轴的核心部件,其性能直接影响电主轴的性能。通过选择合理的配置形式和预加载荷,选择合适的润滑方式及选用新型材料,可提高角接触球轴承的寿命和电主轴的寿命。     

球轴承保持架动力学仿真及分析

保持架运转不稳定是引起轴承振动和噪声的重要原因。利用多体动力学软件对球轴承保持架运转特性进行仿真及分析,仿真接触参数由有限元软件分析结果确定。通过仿真可知套圈保持架间隙及保持架兜孔间隙存在一定的比例关系,共同影响保持架运转稳定性,但径向游隙大时,保持架会一直不稳定。     

角接触球轴承的选用与寿命计算

角接触球轴承的接触角、配套径向游隙、轴承宽度之间有一定的关系,掌握这些关系,才能理解轴承的装配要求。角接触球轴承使用时一般有预加载荷,轴承安装后原始游隙消除,所以接触角和精度非常重要。因此,有必要对角接触球轴承的选用及寿命计算进行分析。     

球轴承塑料保持架锁口变形及模态分析

工程塑料保持架托辊轴承多用于煤矿输送机械。在高转速下,工程塑料保持架兜孔锁口处会产生扩张变形,严重时会导致保持架的脱落。根据保持架轻量化原则,在原有保持架基础上减轻梁部质量,利用Pro/E软件分别建立了深沟球轴承工程塑料保持架改进前、后的三维模型,在ANSYS Workbench中对改进前、后保持架兜孔锁口的位移变化及保持架自由模态进行了有限元分析。结果表明:改进后保持架的最高许用转速为15 000 r/min;在10 000 r/min工况下,改进后的保持架面内弯曲振动频率相比改进前有效避免产生共振的比例提高14%~66%;改进后的保持架径向翘曲振动频率相比改进前有效避免产生共振的比例提高30%~60%。     

深沟球轴承装配体参数化设计与有限元接触分析

深沟球轴承作为常用的标准件,采用Pro/E的Pro/program功能建立深沟球轴承的参数化组件,提高了设计效率。并通过Pro/E与ANSYS Workbench的无缝连接,在ANSYS Workbench中对其进行有限元接触分析,分析得到其接触面上的应力分布及位移变化,为深沟球轴承的设计优化提供了依据。     

基于MATLAB的高速电主轴球轴承优化

对高速电主轴的支承进行分析,对球轴承的主要参数额定动载荷和预负荷的影响因素进行了优化设计,并通过MATLAB软件优化编程。说明该软件对于高速电主轴优化设计的优越性。     

基于MixedEHL球轴承接触及润滑特性数值模拟

轴承接触和润滑特性直接影响轴承使用寿命和故障率。以球轴承为研究对象,建立球轴承接触和润滑理论模型,对球轴承接触和润滑特性进行分析;基于MixedEHL对球轴承接触和润滑特性进行数值模拟。仿真结果表明:球形滚动体与轴承内圈接触区域为椭圆形,接触区域中的油膜厚度、油膜压力存在多峰现象,接触力呈现先增加后减小的趋势,速度对球轴承油膜厚度和接触力有一定的影响。该研究为球轴承接触和润滑特性的改善和提高提供了理论依据及技术支撑。     

发动机主轴轴承保持架结构改进及工艺

发动机主轴轴承失效的主要形式之一就是保持架的损坏,而保持架损坏的原因主要是保持架的磨损及滚动体对保持架的冲击。根据高速滚子轴承中保持架的受力分析,对保持架的结构进行了改进,从而改善了轴承润滑及保持架运动的稳定性,提高了保持架的安全性和可靠性。     

基于ANSYS深沟球轴承接触特性有限元仿真

以某628深沟球轴承为研究对象,建立深沟球轴承静动态接触的有限元仿真模型,对某一工况下深沟球轴承接触特性进行仿真分析。仿真结果表明:深沟球轴承等效应力、弹性等效应变主要分布在滚动体与轴承内外圈接触部位;滚动体、轴承内圈、轴承外圈等不同部件等效应力和等效弹性应变值不同;滚动体与轴承内外圈之间的接触应力呈现为在某一固定值上下波动的情况。该研究为深沟球轴承承载能力的提高、综合力学性能及润滑性能的改善、振动噪声减小提供依据。