采煤机低压侧变频器供电回路无载和有载漏电检测系统的设计和应用

目前国内的电牵引采煤机在高压负载回路里都设有无载(送电前)漏电闭锁装置,但是低压侧380/460 V变频器驱动电路和牵引电机线路缺乏有效的漏电闭锁装置,可能会导致采煤机变频器供电线路、牵引电机线路漏电和变频器损坏等故障。根据变频器回路的电气特点,设计了一种变频器供电回路的无载和有载漏电检测系统,有效实现了变频器在送电前后的漏电检测,并在生产实际中验证了该设计的高效和准确。     

风电闭锁装置

风电闭锁就是停风必停电,送风才送电,保证矿井安全生产.方法是将掘进电气设备总开关和局扇开关闭锁.局扇开关输入三相电缆为1X,输出线1D向局扇电机供电,2X为电气设备总开关的输入三相电缆,输出电缆2D对掘进头电气设备供电.TP_1和TP_2为两台开关控制回路电源,向控制回路供电.接触器磁力线圈常开主接点1C_1控制主回路,辅助常开接点1C_2对启动按钮1QA起自保作用;辅助常开接点1C_3,对电气设备总开关起闭锁作用.局扇未运转时,接触器磁力线圈K1无电流,接点1C_1、1C_2、1C_3常开,电气设备总开关控制回路不能启动送电,截断了各电气设备的电源.按下启     

露天矿采掘场供电、地线监测系统技术改造

移动变电站坑下供电地线监测系统，因经常烧毁终端组件，导致地线监测继电器不能正常工作，设备不能正常运行，对系统安全失去保护作用。将地线监测继电器内部的恒压器改为参量变压器，同时对地线监测回路中的各元器件进行了重新选取，并在主回路中加装了过电压吸收装置，使地线监测系统恢复了正常运行。     

提升机减速阶段加装监视电路

<正> 目前,我国生产的矿井提升机的电控设备,无论是KKX型还是TKD型电控系统,其安全回路中,都将等速阶段过速保护继电器GSJ_2的一个常闭接点和减速阶段过速保护继电器GSJ_1的一个常闭(TKD电控系统中GSJ_1为常开)接点串入,以防止提升机可能的超速。另外,还将最后一级加速接触器的一个常闭接点与线路监视继电器JSJ的一个常开接点並联后串入安全回路,其作用在限速回路断电失压时,即GSJ_1、GSJ_2失灵的情况下,使提升机不再运行。显而易见,“线路监视”的作用仅对     

直流提升机数字化改造

我矿主井提升机是1995年投入运行的直流提升机，采用国产TS10A-2100型可控硅整流装置供电，电枢回路由2套可控硅组成串联12脉动顺控整流桥供电，励磁回路由2套可控硅反并联供电构成磁场换向逻辑无环流系统，调速部分采用模拟电路控制，操作保护部分采用西门子S5-115U PLC控制。     

矿井供电运行方式对供电可靠性影响的分析

1 问题的提出 煤矿生产系统中许多用电负荷属于一级负荷,如主要通风机、升降人员的立井提升机、抽放瓦斯设备、井下主排水泵、下山开采的采区排水泵、局部通风机等等.当这些一级负荷的电源突然中断时,可能发生人身伤亡或设备损坏,造成重大经济损失和极坏的政治影响.所以对于一类供电负荷应有两回路供电,对于井下局部通风机等有特殊供电要求的一类负荷,两回路电源线路必须独立,以保证供电的绝对可靠.     

高次谐波滤波装置在潘三矿的应用

我院在淮南矿务局潘三矿井的设计中,本着先进、高效、节能等原则,采用了国际或国内较领先的技术和设备。例如,在主井和矸石井都配备了具国际八十年代先进水平的大功率晶闸管供电的直流提升机(主回路均为六～十二脉动接线),为解决晶闸管供电装置所产生的高次谐波污染问题,经技术分析,又配备了煤炭系统第一套自行设计、研制的正式运行的、纯国产元件组成的高次谐波滤波装置。     

尾矿库安全在线监测系统供电技术研究

针对目前尾矿库安全在线监测系统供电条件恶劣、频繁断电等问题,开发了具备高可靠性、适应矿山恶劣环境的不间断智能供电技术与装置。在突然断电情况下,系统会自动无缝切换到智能供电装置供电,同时设计了风光互补冗余供电系统,保障监测系统不断电、监测数据不丢失。实验证明,智能供电装置是尾矿库安全在线监测系统稳定运行的可靠保障。     

绞车制动油泵自动化控制电路

一矿主井ZJKZ．5XI．ZA—20绞车油压制动系统的制动油泵控制方式不完善，经改进后成为现用的新的自动化控制电路，见附图。由于采用了电接点压力表及DZ—60继电器，动作灵敏，触发电流小，故工作可靠，经久耐用。运行17年来，仅更换过两次。其原理如下：当制动油压下降时，电接点压力表指针也相应下降，当下降至下限整定触点时，继电器JZ通过继电器JI常闻接点构成闭合回路而吸合；JZ的常开接点JZ。接通了继电器J3回路使J3吸合；J3。接通了制动油泵电机接触器JC；回路使JC；吸合，制动油泵工作。制动油压随之上升，电接点压力表指…     

改进提升电控系统 逐步完善安全保护

1前言我矿副立并提升机是50年代原苏联制造的型绞车，制动装置采用角移式闸瓦、2BM系列油压制动传动系统。由于电控系统落后，保护装置不完善，提升事故频繁。为此．1990年我矿购置了天津广的KZG（D）型可控硅动力制动电源装置．对原电控系统进行了技术改造：工作闸手动减速改为动力制动减速，原变阻器限速改为自整角机，并对安全回路、换向回路、减速信号回路进行了进一步改进（见附图）。附图2安全回路的改进门）减速点后备保护。将减速信号继电器人的常闭接点和安全回路GSJI常开接点并联，减速时若使用E正力减速或动力制动不技人，G…