架空乘人装置轮边制动器的制造与安装应用

煤矿井下架空乘人装置因驱动装置故障,安全事故偶有发生。针对目前架空乘人装置在驱动装置方面存在的安全隐患,技术人员研制了轮边制动器,并在现场进行了安装,弥补了原设计缺陷,在此方面提高了其安全运行系数。     

矿井提升机的电动机制动器改进设计

本文论述了提升机的电动机制动器功能针对老式结构在使用中存在的问题进行改进,提出了一种新型电动机制动器结构。     

轮边减速器内齿圈的结构改进设计

主要介绍了轮边减速器内齿圈的结构改进设计 ,控制热处理变形 ,提高该零件的使用寿命。     

架空乘人索道轮边制动器改造与应用

在架空乘人装置的使用中,安全制动系统的可靠性与否,直接关系到广大干部职工的生命安全,而原来安装的架空乘人装置,只安装了高速制动器,但在特殊的情况下,高速制动器起不到制动作用,危及设备及人身的安全,而轮边制动器正是解决了这个难题,它是架空乘人装置运行过程中的一个终端制动总单元。     

多绳提升机摩擦轮与主轴联接新结构及特点

多绳摩擦式提升机主轴装置主要由摩擦轮、主轴、滚动轴承、轴承盖和轴承座等单件组成。它不但传递扭矩,而且承受着两侧钢丝绳拉力,因此摩擦轮与主轴联接结构尤其重要。1早期的联接结构从1958年我国生产第一台塔式多绳摩擦式提升机到70年代末,生产的多绳提升机的摩擦轮与主轴联接方式均采用铸钢轮毂与磨擦轮轮辐直接焊接联接．与主轴采用过盈配合联接,如图1所示。轮毂热装到主轴上后与摩擦轮轮辐进行焊接,此焊缝无法进行退火处理,存在焊接应力,因此此处就容易较早产生疲劳裂纹,并逐渐扩展,发展到不能使用,造成停产,这种情况已在一…     

矿用单轨吊制动器结构改进设计与分析

针对现有矿用单轨制动器稳定性差的缺陷,运用冗余设计原理,设计一种新型矿用单轨吊制动器,并运用ANSYS软件对制动器进行强度分析和模态分析,得到制动器的应力、应变和振动情况。结果表明:制动器的强度、刚度满足设计要求;制动器的联接轴和闸块处于可能变形破坏的位置,实际中应避免受到频率接近此固有频率的外部激励。     

WK—4型挖掘机推压机构制动器的改进

WK—4型挖掘机推压机构制动器改进前的结构型式如图1所示。它是常闭闸瓦式制动器。在左、右闸臂2和5上,安装有闸瓦1和6,O_1、O_2为左右闸臂的支承铰点,3和9是两根可以调节长度的双向螺纹传力杆,7为气缸,压缩弹簧8的张力拉动传力杆9,使制动杆4绕O_3点摆动,使闸臂压向制动轮,所以为常闭闸瓦式制动器。只有向气缸中送入压气,推出活塞杆才会松闸,即当推压机构工作时松开闸臂,不工作或停车时制动闸臂。     

株柏煤矿完成架空乘人索道轮边制动装置

山东能源临矿集团株柏煤矿近期自主完成了架空乘人索道轮边制动器的改造和安装,实现了索道二级制动。该装置的投入使用,为索道运行又增加了一道安全防线。     

发动机主轴轴承保持架结构改进及工艺

发动机主轴轴承失效的主要形式之一就是保持架的损坏,而保持架损坏的原因主要是保持架的磨损及滚动体对保持架的冲击。根据高速滚子轴承中保持架的受力分析,对保持架的结构进行了改进,从而改善了轴承润滑及保持架运动的稳定性,提高了保持架的安全性和可靠性。     

轮边减速器中薄壁轮缘行星轮设计

轮边封闭行星减速器结构紧凑、传动比大、制造工艺成熟,在设计中多采用薄壁轮缘行星轮结构和无外圈的非标双列圆柱滚子轴承结构。介绍薄壁轮缘行星轮弯曲疲劳强度计算及利用ANSYS对其进行有限元仿真,并对非标滚动轴承寿命进行校核,经实践验证该行星轮结构比较可靠。     

偏心轮闸块式断带抓捕器的试验

分析了断带抓捕试验中存在的安全隐患,介绍了几种常用的试验方法并作简单的分析,提出了偏心轮闸块式断带抓捕器的试验过程、注意事项以及运行维护的内容,通过实践表明,可有效提高断带抓捕器工作的可靠性。     

胶轮车制动器端盖参数化的设计

利用Visual C++6.0和C++语言作为二次开发工具,以CAXA电子图板的EBADS作为二次开发平台,采用面向图形对象的程序设计方法对胶轮车制动器的端盖进行参数化设计,开发出一套制动器的端盖参数化设计专用程序,提高了制动器的端盖设计质量和效率。     

关于1.6 t矿车轮轴拆卸作业线的改造

通过分析开滦集团林西公司矿车轮轴原退轮机的结构和原理 ,找出其存在的主要缺点 ;重新设计了液压传动的退轮机 ,阐述了新的退轮机技术特征及工作原理 ,通过计算证明了新退轮机液压缸的退拔力、结构强度都能满足生产要求 ,并提高了轮轴装配质量、劳动生产率     

新型皮带轮的结构设计

针对现有的皮带轮轮圈散热不好及皮带易滑脱等问题,研制了一种新型皮带轮:皮带轮的轮圈上设置有散热孔,皮带轮高速旋转带动皮带运转时摩擦产生的热量可以很好地通过该散热孔散热,避免了现有技术中通过增加附属装置来散热的麻烦;轮圈截面设计为向内凹陷的弧面或三角斜面,避免了因皮带脱落造成不必要停机带来的损失。实践证明:改进后的皮带轮结构简单、制造成本低、延长了皮带的使用寿命。     

轮式液压装载机后车架有限元分析及改进

基于CATIA平台对目前应用较多的轮式装载机的后车架进行三维建模,同时分析后车架在静载工况下的受力情况,利用CATIA有限元分析模块对模型进行有限元强度和应力分析。对分析结果进行处理,找出后车架的受应力最大部位,提出改进方案,为后车架的设计和校核提供了很好的理论依据。     

连续采煤机轴链轮结构设计的改进及加工工艺

通过对连续采煤机轴链轮结构的重新设计,采用解体组焊的办法,不但轴链轮的整体性能好,而且突出了链轮部分的高强度、高耐磨的性能.其工艺方法独特,在允许的条件下选择解体组焊的结构,会达到令人满意的效果.     

镗轴的数控加工工艺设计及优化

针对镗轴类工件尺寸大、精度要求高而难以加工的问题,利用数控加工设备的工序集中化的特点,总结出适合重量大、结构复杂的镗轴类工件的加工方法和检测手段,制定初步的数控加工工艺方案并对方案进行优化设计,以实现镗轴工件的合理、高效、优质的数控加工。     

基于ANSYS的电动轮桥壳结构强度分析和设计

分析设计了170 t电动轮矿用汽车桥壳的结构,采用Pro/E进行三维建模,并用ANSYS软件进行了工况分析计算,计算结果显示后桥壳的应力分布满足强度和刚度要求;在不断地进行改进后,减轻了桥壳重量即簧载质量,提高了汽车的行驶平顺性,并节省了制造成本。     

井下防爆电动无轨胶轮车集成行驻车制动轮边减速器设计与研究

行车制动器、驻车制动器和减速器是电传动车辆的重要组成部分,介绍了煤矿井下电动无轨胶轮车用集成行驻车湿式制动轮边减速器的工作原理和主要结构,阐述了关键技术的设计,与国外产品的不同,实现了既能保证井下安全作业,又能实现减速增扭和有效实现行车驻车制动的要求。同时,辅助以Romax、ABAQUS等软件,对轮系、轴承和摩擦片进行仿真计算,确保设计的可靠性。