大跨径斜拉桥索塔锚固区钢锚梁受力性能分析

针对某水道主航道大跨径斜拉桥索塔锚固区钢锚梁结构空间受力复杂的问题,运用ANSYS有限元软件建立索塔锚固区钢锚梁局部精细化有限元模型,对其在最大索力作用下空间受力特性进行分析。结果表明:钢锚梁最大等效应力为228 MPa,发生在承压板N3与承剪板交界处,各板件应力均小于容许应力值318.2 MPa,满足规范要求;拉索索力的空间非对称性对钢锚梁结构受力影响较大,以致左、右锚室受力不完全一致,设计和施工时应予以考虑。     

钢锚梁索塔锚固区水平荷载分配关系

为了分析钢锚梁索塔锚固区混凝土塔壁的水平受力性能,首先必须明确索力作用下混凝土塔壁和钢锚梁分别具体承担了多少水平力。为此,研究了各种构造形式下钢锚梁锚固体系的水平荷载传递途径,表明锚固区的水平荷载分配与结构的构造形式和施工过程有关。利用变形协调原理,推导了固定连接方式的锚固体系在斜拉索水平分力下钢锚梁与混凝土塔壁的荷载分配计算公式。研究了各种构造形式下钢锚梁锚固体系的水平荷载分配具体计算方法。通过有限元计算对简化计算公式进行验证,误差约为6.5%,表明简化公式具有较好的准确性。     

桂林南洲大桥索塔钢锚梁结构受力分析

南洲大桥为弯塔斜拉桥结构。该桥的斜拉索采用钢锚梁锚固系统。通过理论计算和模型试验结果验证索塔受力明确合理,在各种工况下受力均满足规范要求。     

钢-混组合结构栓钉剪力连接件综述

对钢-混组合结构栓钉剪力连接件的性能进行了介绍.通过分析总结相关文献发现,影响抗剪承载力的主要因素为栓钉屈服强度fy、其杆轴直径D及混凝土强度大小;并总结了国内外文献中关于栓钉剪力连接件的极限承载力计算公式,为研究与设计人员提供参考.     

钢-混组合索塔锚固结构的横向力学性能研究

斜拉桥钢-混组合索塔锚固结构的构型和力学性能十分复杂。斜缆的水平作用力将导致组合索塔锚固区域出现较大局部变形。传统的组合结构分析方法难以对组合索塔锚固结构的横向力学性能进行分析。为分析组合索塔锚固结构的横向力学性能,根据实际工程进行了足尺试验,获得了主要构件的应力分布情况以及失效模式。利用空间实体和壳体有限元模型分析锚具的结构响应。对结构的构型和细部进行分析和简化,并基于变形协调条件得出组合索塔锚固结构主要构件的水平作用力及其内力计算方程。结果显示,该简易方法的计算结果与试验结果和有限元分析结果一致。     

钢-混凝土组合结构中剪力连接件的发展评述

随着钢-混凝土组合结构在工程中的广泛应用,开孔钢板连接件的研究也逐渐引发国内外学者的广泛关注。本文通过对开孔钢板连接件有关概念进行阐述,对现有发展阶段开孔钢板剪切连接件构造形式进行总结,并对其发展前景进行展望。     

斜拉桥钢-混凝土组合索塔锚固结构节段模型试验研究

重庆嘉悦大桥桥塔采用内置式钢锚的钢-混凝土组合索塔锚固结构形式,最大设计索力达1100kN。通过对该钢-混凝土组合索塔锚固结构的足尺（1：1）模型试验,结合空间有限元仿真计算分析,对该钢-混凝土组合索塔锚固结构的受力行为和传力机理进行了研究,得出一些结论。试验结果对重庆嘉悦大桥的建设起到了重要的指导作用。     

钢-混凝土组合结构中PBL剪力连接件极限承载力比较

近年来,钢-混凝土组合结构应用的越来越广泛,其中剪力连接件是其最关键的部位,而PBL剪力连接件是近年来应用较多的新型剪力连接件。文章分析了国内外不同学者给出的PBL剪力连接件的极限承载力的计算公式的差别,并对以后PBL剪力连接件的进一步研究工作提出了建议。     

钢锚板式钢-混凝土组合索塔锚固体系黏结滑移性能影响因素分析

在研究钢锚板式钢-混凝土组合索塔锚固体系极限承载力时,发现钢锚板与塔柱混凝土之间的黏结滑移是一种主要破坏形式.影响钢锚板式钢-混凝土组合索塔锚固体系钢-混凝土黏结性能的主要因素有混凝土强度、钢锚板厚度、钢锚板穿孔钢筋(PBL剪力键)数量和位置、隔板数量和位置.通过数值模拟方法,对钢锚板式钢-混凝土组合索塔锚固体系的黏结...     

混合梁结合部位剪力连接件的有限元模型研究

探讨了有限元方法在钢—混凝土组合结构中的应用，从剪力钉刚度的得出和剪力钉的有限元计算模型两方面对剪力钉模型的建立进行了研究，得出了剪力钉计算模型只适用于混合梁结合部位的结论。     

斜拉桥钢桥塔索塔锚固区受力分析

以某在建主跨110m异型桥塔斜拉桥为例,基于钢桥塔索塔锚固区构造的合理简化,建立有限元模型,分析了不同工况下钢桥塔的受力和变形,给出需要改进的设计要点以及在设计和施工中应注意的问题,得到了该锚固区的应力大小和分布规律。     

斜拉桥混凝土索塔钢锚箱受力计算

混凝土索塔钢锚箱的结构形式由于其受力方式明确、施工方便等优点已开始在大跨度斜拉桥中应用。介绍两种常用的混凝土索塔钢锚箱锚固区结构形式,以苏通大桥为例对两种结构形式分别建立空间实体模型,进行结构受力分析。     

钢-混凝土组合梁剪力连接件的研究

本文首先介绍了钢-混凝土组合梁中常见剪力连接件的分类，同时讲述和分析了目前国内外钢-混凝土组合梁各种剪力连接件的结构特点，特别重点介绍了两种已经应用于实际工程的新型剪力连接件，由于其良好的性能特点，所以具有极好的推广前景。     

钢—混凝土组合结构中剪力连接件承载力的比较

随着建筑技术的发展,钢—混凝土组合结构应用得越来越多,而剪力连接件是这类结构的关键部位,对其计算显得尤为重要。本文比较了钢—混凝土组合结构中几种常用的剪力连接件,分析了它们的抗剪强度和疲劳抗力,比较了不同国家或研究者给出的计算公式之间的差异,最后得到了几点有用的结论。     

锚箱式索梁锚固结构受力特性研究Ⅰ:理论模型

对于大跨度钢箱梁斜拉桥而言,需通过索梁锚固结构实现斜拉索与主梁之间的荷载传递。该结构传递荷载大、传力机理复杂、局部应力集中问题突出,是大跨度钢斜拉桥的关键结构和构件之一。以典型的超大跨度斜拉桥——苏通大桥锚箱式索梁锚固结构为研究对象,通过理论研究与试验研究相结合的方法对于锚箱式索梁锚固结构的受力特性进行了研究。研究表明:理论模型与试验结果基本吻合,采用理论研究与模型试验相结合的研究方法对于锚箱结构的传力机理进行研究是可行的;锚箱结构各主要受力构件的受力特性存在较大差异;各关键受力构件均存在不同程度的应力集中,其中钢箱梁腹板、锚箱顶板和底板的应力集中问题较为突出。     

波形钢腹板PC组合箱梁剪力连接件力学性能研究

文章对于采用Twin-PBL和S-PBL两种不同剪力连接件波形钢腹板箱梁进行了建模,分析了连接件受力的全过程。对于上述两种剪力连接件的滑移量、承载能力及构件的应力进行了对比分析,并且对于剪力连接件的破坏类型及破坏机理进行了研究。     

钢板混凝土组合结构剪力连接件性能研究综述

介绍了新型结构体系--钢板混凝土组合结构中钢板与混凝土构件间连接方式的演化过程以及研究现状,对国内外学者对工程中应用最广泛的栓钉剪力连接件承载能力的计算模型及试验研究进行了对比概述,分析了结构连接破坏机理及影响连接件抗剪强度的主要因素为混凝土强度等级、栓钉规格尺寸与施工状况等,并对各影响因素的作用进行了总结。     

钢-混凝土组合结构新型双钉头型栓钉剪力连接件抗剪承载力研究

以钢-混凝土组合梁中普遍采用的栓钉剪力连接件为研究对象,针对普通单钉头栓钉连接件存在根部相对薄弱、抗剪能力较差、连接容易过早失效的缺点,提出了一种新型双钉头型栓钉剪力连接件形式,并进行了推出试验有限元模拟分析,在此基础上讨论了影响新型栓钉连接件抗剪承载力的主要因素,最后结合有关规范公式提出了设计建议。研究表明:新型双钉头型栓钉提高了连接件的抗剪极限承载力(与传统栓钉相比,承载力可提高约10%),减小了钢梁与混凝土板的相对滑移,提高了二者的共同工作能力。下钉头直径是影响新型栓钉连接件抗剪性能的主要因素,工程应用时可取栓钉下钉头直径为其杆身直径的1.2~1.3倍,此时连接件极限承载力较高,抗剪工作性能亦较好。当按照我国现行钢结构规范设计采用新型栓钉连接件的钢-混凝土组合梁时,可对单个栓钉连接件的抗剪承载力计算值乘以1.3增大系数。与采用传统栓钉的组合梁相比,采用新型栓钉的钢-混凝土组合梁初期刚度与前者基本相同,但后期会有约12%~20%的明显提高。由于新型栓钉的滑移较小,使混凝土板和钢梁共同工作效果提高。