福泉高速公路G2标段半刚性基层施工技术

一、工程概况福泉高速公路是福建省内连接福州至泉州的一条新建高速公路,与原来的福厦公路傍行。我局承揽的路面工程 G2标段位于福州市境内,桩号自 K8+300起至 K17+960止,总长9660米,其间包括一座725米长高架桥和一座400米长隧道,公路路基采用半刚性基层,其中3%水泥稳定碎石底基层43687立方米,5%水泥稳定碎石下基层30655立方米。二、半刚性基层施工技术要求半刚性基层分为底基层和基层。底基层采用3%水泥稳定碎石,设计厚度依据路面结构形式为     

路肩、边坡的质量通病及防治

路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。要求路肩要碾压密实，横坡适度，边缘顺直平整。不允许出现积水、沉陷等问题。由于路肩是道路的备用通行空间。因此，不允许有堆积物。     

玄武岩纤维抗裂型水泥稳定碎石在公路工程基层施工中的应用

<正>1工程案例某一公路工程,道路总长度为25km,路面宽24m,设计速度为60km/h,为沥青混凝土路面,路面基层结构是由15cm玄武岩纤维抗裂型水泥稳定碎石上基层、20cm玄武岩纤维抗裂型水泥稳定碎石下基层构成的。水泥稳定碎石是由碎石、水泥等材料均匀搅拌混合而成;在水泥稳定碎石骨料中,级配碎石是主要成分,     

路基中水分过多对路面耐久性和承载能力的影响

本文以四川某地区一条公路为例,说明了路基结构中的水对其耐久性和承载力的影响,并进行了包括落锤式弯沉仪(FWD)试验在内的路面状况评估,从而对道路功能进行重新分类。结果表明,路基病害的主要原因是路面下的降水通过路堑和路肩边缘渗入引起路基软化。路面下雨水的积聚和路基土的塑性屈服是由于水泥处理土层宽度减小和路肩土被疏松材料替换造成的。     

浦东新区高等经道路工程技术的研究与应用

介绍了浦东新区在道路建设实践中总结出的适合水网地区和软土地基地质条件的高等级道路的实用技术.包括路基工程中的盲沟排水、二灰填浜、石灰土和水泥石灰土;取消砾石砂垫层;小粒径级配二灰碎石基层,水泥稳定碎石或沥青稳定碎石排水基层;次密实沥青混合料和改性沥青SMA面层,以及以超载预压为主的各种桥坡处理措施.     

水泥砂砾路面基层施工工艺及质量控制

简要介绍了路面基层施工时对原材料的要求 ,重点从水泥稳定级配碎石混合料的拌和、运输、摊铺碾压横、纵缝处理等方面阐述了基层 (底基层 )施工质量控制要点 ,提出了水泥稳定砂砾常见质量通病及防治方法     

对影响水泥稳定碎石土施工质量的探讨

基于水泥稳定碎石土已常被用于高等级公路路面的底基层施工中,介绍了水泥稳定碎石土配合比,对影响其质量的原因进行了探讨并提出了相应对策,以期更好地保证路面结构的安全、稳定。     

公路路面基层施工中水泥稳定碎石基层施工技术应用探微

在公路工程项目建设的过程中,路面基层施工十分重要,其施工质量与工程路面平整度以及行车舒适度都存在紧密的联系,直接决定了公路工程项目路面的使用年限。为此,在公路路基施工中,需高度重视施工质量,确保路基、基层稳定与承载力。目前阶段,我国科学水平呈现出明显的提升趋势,更多新兴施工技术被应用在路基的施工过程中。其中,水泥稳定碎石技术的运用能够有效地增强路面基层施工的质量。基于此,文章将以公路路面基层施工作为研究重点,阐述了水泥稳定碎石基层施工技术在其中的实践应用,以期有所帮助。     

谈厂拌水泥稳定碎石施工

目前,我国高等级公路的基层大多采用水泥稳定碎石结构。路面基层是路面结构的重要组成部分,也是在高速公路中容易出现质量问题的结构层,在路基与路面之间起着承上启下的作用。水泥稳定碎石施工质量是施工机械、操作水平的综合反映,只有精心组织,加强管理,才能保证工程质量。     

公路水稳碎石基层质量控制技术

针对影响水稳碎石基层质量的因素,采用优质碎石材料、选择最佳合成级配、加强路基底基层质量验收等技术措施,是确保水稳碎石基层质量的基础。通过在国省干线横四线顺昌关东至焕仔坑段(城关过境段)新建工程(二期)二级公路工程实践验证,提高水稳碎石基层质量,减少水泥稳定碎石施工中产生的病害,是保证路面质量和使用耐久的关键。     

混凝土路面基土深度简易计算法

近几年来,我单位铺设几千米长的水泥路面。对于水泥路面的基土下挖深度,我进行了一些公式推导,公式在施工中发挥了重要作用。某一段长度为 l(米)的路基,要求铺设水泥路面,路面铺建成 A 至 B的直线走向,开挖后路基剖面为 A′B′,每隔 d(米)设木桩,用水准仪测出每一桩号的读数。已知 A 点高程为 H_A,A 点下挖深度为Δh_A,试计算图1中1、2、……n 各点基土下挖深度Δh_1、Δh_2……Δh_n。     

片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石的研究与应用

利用武英高速公路沿线片麻岩进行水泥稳定碎石基层试验,研究不同级配和不同击实、成型方法对片麻岩水泥稳定碎石混合料的性能影响规律,试验结果表明:片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石具有较高的抗压强度和间接抗拉强度,较低的干缩系数和温缩系数。武英高速公路路面基层上基层水泥掺量选用4.5%,下基层水泥掺量选用3.5%,水泥掺量均比悬浮型密实型级配设计低0.5%。武英高速公路路面基层检测结果表明,片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石能够满足基层强度设计要求,改善基层抗裂性能。     

地方首都机场西跑道改造工程水泥粉煤灰稳定碎石(石屑)基层施工

2000年3月5日至2000年4月28日我公司承建了北京首都国际机场西跑道改造工程,其中设计是新建三条快速滑行道,底基层材料为15cm级配碎石,基层材料为15cm水泥粉煤灰稳定石屑,2×20cm水泥粉煤灰稳定碎石;两侧道肩基层材料为18cm水泥粉煤灰稳定石屑,2×15cm水泥粉煤灰稳定碎石(结构图见图1)。三条快速滑行道总施工面积为32249m~2     

掺砂和石屑水泥稳定碎石的对比分析

目前我国常用的路面基层、底基层形式多为半刚性基层、底基层,半刚性基层、底基层是指在粉碎或原状松散的土中掺入适量石灰、水泥等无机结合料,经过拌合、摊铺、压实、养护成型具有一定板体的基层形式。其中京新高速公路为国家重点公路项目,主要简述掺砂水泥稳定碎石和掺石屑水泥稳定碎石的对比分析及优缺点。     

中咨集团参编工法获颁布

<正>为适应青海省公路建设需要,提高青海省公路水泥稳定碎石、砂砾强度,减少水泥稳定砂砾、碎石收缩裂缝,在青海省公路建设管理局的带领下,中国公路工程咨询集团有限公司和中铁十一局第二工程公司共同编制了《骨架密实型水泥稳定碎石(砂砾)路面稳定基层施工工法》,并于日前获颁布。     

老路升级中路面平整度的控制

结合工程实例,对老路升级中影响路面平整度的因素进行了分析,从路基处理、基层挖补、水泥稳定碎石基层控制、沥青混凝土面层平整度控制四个方面探讨了老路升级中路面平整度的控制措施,以切实改善路况。     

对二级公路水泥稳定碎石基层配合比及施工质量进行分析

水泥稳定碎石基层具有强度高、稳定性好、刚度大等特点,被广泛应于二级以公路建设中.近几年,贵州地区二级公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层,如果配合比与施工质量控制不好,易产生裂缝等质量隐患,造成严重后果,以贵阳至罗甸公路(桐术岭至惠水段)公路改扩建工程一期工程第二合同段水泥稳定碎石基层为例,介绍了它的配合比、施工质量控制等工作对水泥稳定碎石基层裂缝的控制.     

公路路面基层施工的质量控制浅谈

公路路面基层采用水泥稳定碎石结构。水泥稳定碎石基层与二灰碎石基层相比．具有强度高、刚度大、水稳定性好、不易产生路面唧泥等优点,缺点是由于其结合料为水泥,施工工艺较难控制。保湿养生条件要求高,否则易产生干缩裂缝等现象。     

如何防治水泥稳定碎石基层裂缝

水泥稳定碎石材料被广泛应用于高等级公路路面的基层施工中,其自身的强度、刚度和稳定性为提高公路路面的承载力奠定了良好的基础。但是,水泥稳定碎石这一基层材料会受到温度和湿度的影响而产生裂缝,从而降低公路路面和基层的使用性能。基于此,论文对水泥稳定碎石基层裂缝的分类和危害进行了分析,并根据产生基层裂缝的原因,提出了一些防治措施。     

浅谈水泥稳定碎石基层施工质量控制

水泥稳定碎石基层在各等级公路路面工程中已广泛应用,文中针对水泥稳定碎石基层在施工过程中,对碎石控制、水泥剂量控制、含水量控制等方面存在的问题,针对性地提出了解决方法,有利于提高路面基层的施工质量。