面向消费者低碳偏好的供应链减排成本分摊与协调北大核心CSSCI

消费者低碳偏好和碳交易制度下,探讨供应商主导投资减排的低碳供应链协调问题。研究发现,单一成本分摊契约能改善单一批发价契约的"搭便车"现象,却无法解决"双重边际化"问题实现低碳供应链减排量和利润最优。为此,提出零售商分摊减排成本的数量折扣契约进行协调,给出了最优数量折扣策略组合。最后,通过数值仿真分析了碳交易价格和市场需求关于减排量的敏感系数对低碳供应链协调的影响。     

考虑参考效应的碳减排与低碳宣传微分博弈

针对低碳环境下由一个制造商和一个零售商构成的两级供应链,分别对有无参考效应情况下的制造商减排、零售商低碳宣传以及低碳供应链协调问题进行了研究。研究发现,集中决策下的减排和低碳宣传投入高于分散决策,且最优减排轨迹与初始减排量有关;无论有无参考效应,通过双边成本分担契约能够实现供应链的完全协调,且成本分担比例不因有无参考效应而改变;但在引入参考效应后,制造商的减排投入提升,而零售商的低碳宣传投入降低。最后,通过算例对相关参数的影响进行了分析。     

考虑低碳政策的供应链企业减__决策研究

旨在研究供应链企业面对低碳政策的减排决策方法。用Stackelberg博弈探讨了制造商主导的情境,建立了供应商-制造商的二级供应链在新形势下的利润优化模型,采用逆向求解法求解。得出了企业的最优减排量及最优产量,并通过数值模拟说明了该模型在实践中的应用。得知企业的最优减排决策是使自身的边际减排成本与从市场上购买对应数量的排放权的边际成本大致相等,再考虑顾客低碳偏好做以适当提升。且供应链中一方企业的减排会带动另一方减排,企业具有合作减排的动机,研发合作将是可行着力点。研究发现最优产量及最优减排量的参数灵敏度基本一致,加大低碳宣传力度提高顾客低碳环保意识是保证低碳经济良性成长和企业利润的关键。     

碳税情形下考虑低碳偏好的收益共享契约协调模型

研究考虑碳税和消费者具有低碳偏好情形的供应链碳减排的协调问题,得到实现供应链碳减排协调的必要条件。通过引入数量折扣策略,构建供应链碳减排的收益共享契约协调模型,解决纯粹的收益共享契约无法协调供应链碳减排的问题,并给出契约参数需要满足的条件。在消费者的低碳偏好以加法形式来影响市场需求时,通过模型优化,给出供应链的最优产品订购量和最优碳排放水平的确定方法。研究发现,在供应链协调时,供应商提供给制造商的批发价格是碳税的减函数,是碳排放水平的增函数;供应链系统的订购量与碳税成反比,而碳减排水平与碳税成正比,与碳减排系数成反比。     

多重碳政策下供应链最优减排投资策略

针对行为主体的认知偏差以及供应链碳减排投入的问题,在供应商过度自信-零售商理性-消费者低碳偏好的特征组合下,分别建立单一碳政策下的基本模型和联合碳政策下的拓展模型,研究供应链成员行为偏好和碳政策参数对供应链减排投资策略的影响。研究发现:一定条件下低碳供应链将不再"低碳",碳政策失效;过度自信的供应商会加大碳减排投资(高于理性的供应商),以短期交易为目标的零售商应该积极寻求一个过度自信的供应商。数值算例表明,无论从减排量还是减排率的角度,碳税与碳交易联合政策的减排效果最佳;对于清洁型行业,政府(碳交易市场)应加强碳约束,对于污染型行业,政府(碳交易市场)应降低碳约束。上述结论为供应链企业做出合理的减排投资决策提供一定的智力支持。     

碳限额及交易下低碳补贴和低碳宣传成本分摊的双渠道供应链联合减排策略

为了研究碳限额及交易下考虑低碳补贴和零售商低碳宣传的双渠道供应链联合减排策略问题,构建由一个制造商和一个零售商组成双渠道供应链,分别建立碳减排补贴与低碳宣传的双渠道供应链集中式决策模型以及无碳减排补贴且无低碳宣传成本分摊、有碳减排补贴但无低碳宣传成本分摊、碳减排补贴且低碳宣传成本分摊的双渠道供应链分散式决策模型,分析其最优决策,并指出政府碳减排补贴、碳减排成本和低碳宣传成本分摊能够实现双渠道供应链协调。研究结果表明,在碳限额及交易下,最优碳减排率、最优低碳宣传水平和双渠道供应链利润与政府补贴比例、低碳偏好对需求的影响系数、低碳宣传对线上消费者需求的影响系数、低碳宣传对线下消费者需求的影响系数都成正向变化关系;最优碳减排率、最优低碳宣传水平和双渠道供应链利润与低碳宣传成本系数、最优碳减排成本系数成反向变化关系;最优碳减排率与碳排放交易价格成正向变化关系,而最优低碳宣传水平、双渠道供应链利润与碳排放交易价格成反向变化关系。     

面对价格敏感性突变的供应链协调应对策略研究北大核心CSSCI

研究突发事件造成需求的价格敏感性突变时,供应链的协调应对问题。采用线性函数的形式衡量突发事件造成的额外成本,分析得到供应链的最优生产计划调整策略和最优价格调整策略,从而获得突发事件后供应链的最优利润。并设计了全单位数量折扣契约和限值线性价格契约,激励供应商和零售商实现协调应对,并满足按批量进行数量折扣的运营需求。此外,还对比分析了供应链在市场规模突变与价格敏感性突变下应对规律的异同。最后,通过数值仿真计算,展示结论的应用。     

面对价格敏感性突变的供应链协调应对策略研究

研究突发事件造成需求的价格敏感性突变时,供应链的协调应对问题。采用线性函数的形式衡量突发事件造成的额外成本,分析得到供应链的最优生产计划调整策略和最优价格调整策略,从而获得突发事件后供应链的最优利润。并设计了全单位数量折扣契约和限值线性价格契约,激励供应商和零售商实现协调应对,并满足按批量进行数量折扣的运营需求。此外,还对比分析了供应链在市场规模突变与价格敏感性突变下应对规律的异同。最后,通过数值仿真计算,展示结论的应用。     

资金约束下的低碳供应链决策研究

以制造商占优的两级供应链为研究对象,分析资金约束下低碳供应链的决策问题。首先应用回购契约建立基本模型,得到资金约束下低碳供应链实现协调的条件,然后引入减排成本分担机制建立减排模型,讨论低碳供应链各方决策。研究表明,资金约束下,制造商可以通过调整回购契约,使零售商利润函数为供应链利润函数的仿射函数,实现供应链协调;制造商融资减排后可以修改回购契约以达到供应链协调,且供应链最优订货量大于减排之前;分析了零售商与制造商的各项决策参数。算例表明,当碳排放配额交易价格较高,制造商融资减排后的碳排放总量小于减排之前。     

碳约束下生鲜平台供应链包装回收决策与协调研究

在政府限制企业碳排放背景下,针对易腐蚀、难储存的生鲜品,研究电商平台-供应商-TPLSP三级供应链中保鲜努力水平、包装回收价格等最优决策。对比分析TPLSP在分散决策下采用与不采用包装回收策略时,生鲜平台供应链的决策与系统效益,并以其中效益较高的供应链系统集中模式为基准,分析碳交易价格、新鲜度与回收价格偏好程度三者对供应链系统利润以及减排效果的影响,构建数量折扣和两部收费相结合的优化契约。研究表明：碳交易价格与消费者包装返还率呈正相关,但并不能提升生鲜品的市场需求;在消费者的新鲜度偏好以及生鲜包装回收价格敏感度均较高时,供应链系统有更高的经济效益;当参数在合理范围内时,通过数量折扣和两部收费组合契约可以实现供应链系统的协调优化。     

数量折扣契约对三阶层供应链的协调

研究了数量折扣契约对三阶层供应链的协调问题.首先针对供应链系统的全局协调.得出了契约参数以及最优订购量;引入利润分配系数,得出实现供应链完美协调的条件.通过数值实验得出如下结论:三阶层供应链的数量折扣契约下,制造商和零售商的批发价格不仅与各自的利润分配系数相关.而且随着订购量的变化而变化;实现全局协调的基础上,系统的完美协调取决于利润分配系数的取值.     

线下体验服务和保鲜努力双重因素下生鲜电商供应链决策与协调研究

线下体验服务和保鲜努力投入是影响生鲜电商供应链绩效水平的关键因素。同时考虑线下体验服务和保鲜努力水平,构建生鲜电商供应链决策模型,对集中决策和分散决策下供应链绩效进行比较,在此基础上,设计“双向成本分摊”和“双向成本分摊+收益共享”契约,并验证契约协调的可行性。通过数值仿真,对供应链协调前后最优决策变化以及参数灵敏度影响进行分析。研究发现：1)集中决策、分散决策最优解均与体验服务敏感系数、新鲜度敏感系数呈正相关关系,且集中决策最优解优于分散决策;2)“双向成本分摊”契约可使得体验服务和保鲜努力均达到集中决策水平,但供应链总利润未得到改善;“双向成本分摊+收益共享”契约实现了供应链完美协调,各主体利润均得到帕累托改善。     

基于NASH协商的促销努力成本分担机制

传统的回购契约、数量折扣契约和利润共享契约等可以解决销售商订购量与实际需求不匹配问题,但会产生新的激励约束而失效。合作促销契约的引入,并与其他协调机制的结合可以有效改善供应链协调的最优化水平。以成本分担为对象,采用不对称Nash协商模型,来设计伴随销售商促销努力的供应链协调契约,弥补了剩余收益数据难以获得与忽略谈判能力因素造成最优报酬契约设计的缺陷。     

考虑碳税征收的供应链纵向减排博弈研究

在低碳经济背景下引入碳排放税及消费者低碳偏好,对供应商主导的二级供应链减排博弈展开研究;进而通过逆向归纳法求得序贯行动的精炼子博弈纳什均衡,并采用数值实验展开分析。研究表明,在外生碳税下供应商和制造商都将采取减排策略,可求得最优产量与单位产品减排量,但征收碳税并不一定能够保证碳排放总量的降低;供应链中一方的减排行为将激励另一方增加单位产品减排量;企业减排成本系数越低,征收碳税对控制碳排放总量的效果越明显。     

价格随机条件下看涨期权折扣契约的应急供应链协调研究

在突发事件造成市场需求与市场价格均随机波动的条件下,将期权与数量折扣契约融合,形成一种新的期权折扣契约,并用看涨期权折扣契约模型来协调供应链。通过海塞矩阵判断得知供应链存在最优决策,并进行算例分析。结果表明：当突发事件引起市场需求增加时,看涨期权折扣契约和数量折扣契约均能有效地提升供应链收益,且看涨期权折扣契约提升的幅度更大;当突发事件引起市场需求缩小时,2种契约均不能扭转整个供应链收益大幅下降的局面,且看涨期权折扣契约下降的幅度更大。为获取超额利润,决策者必须充分获取市场信息并对市场需求进行准确的预测才能使新的契约机制更有效。在新的前提条件下,看涨期权折扣契约模型能有效地协调供应链并提高整个供应链系统的绩效。该契约实现了风险共担和收益双赢,在一定程度上提升了供应链的柔性。     

碳交易政策下供应链横向减排合作研究

在碳交易政策下,分析了由单个供应商和多个零售商组成的两级供应链横向减排合作问题。通过比较零售商间分散决策和合作决策下的最优成本与排放,发现横向减排合作不仅能够降低总成本而且能够降低总排放。进一步,采用合作博弈中子模博弈的方法,得到了实现横向减排合作中各零售商都能帕累托改进的充分条件,发现提高碳交易价格对横向减排合作有激励作用。考虑减排成本的分摊关系到减排的效率,提出了兼顾效率和公平的基于核仁的DEA结合Sharply值的减排合作分摊方法,并通过数值算例检验分摊方法的有效性。     

基于微分博弈的三级供应链碳减排协调策略研究

在低碳经济背景下,为了实现不同合作机制下的供应链协调,以供应商、制造商和零售商组成的三级供应链为研究对象,运用博弈论的方法,求得博弈主体在非合作、成本分担以及协同合作三种机制下的纳什均衡减排策略,并对这三种机制下的均衡结果和利润最优值进行比较。结果表明：在协同合作机制下各博弈主体的碳减排努力程度更高,且产品减排量和利润最优值协同合作决策也均优于非合作和成本分担机制。     

一种航空备件供应链协调模型及优化方法研究

从航空备件供应商的视角研究了数量折扣策略下实现备件供应链协调的问题.研究了供应链无协调时航空公司的成本和供应商的利润;然后分析了数量折扣策略后对于供需双方的影响;建立了数量折扣策略下供应链协调模型.模型研究了航空公司在数量折扣下的成本不大于无协调时成本的条件下,以供应商利润为目标函数,航空公司成本最小为约束,应用免疫粒子群算法优化折扣补给点、折扣量及备件数量,避免了寻优局部收敛,最终实现供应链协调.最后通过算例说明了数量折扣策略模型及优化方法在供应链协调中的有效性.     

服务水平约束下考虑顾客退货策略的供应链契约协同研究

研究由一个制造商和一个零售商及一组顾客群组成的单周期供应链系统。建立了顾客退货策略模型,并给出了服务水平约束下,集中式和分散式决策模式下商品的最优价格、最优订货量和最优退货价格。鉴于分散式决策的双重边际化效应,设计了一般的回购契约、基于差别定价的回购契约和销售折扣契约对供应链进行协调研究,探讨了3种契约的协调机制。结果表明,一般的回购契约不能实现供应链的协调,而基于差别定价的回购契约和销售折扣契约可以实现供应链的协调。通过具体的算例,分析了服务水平约束对供应链的总体利润的影响。     

碳交易政策下零售商持股制造商减排投资决策

碳交易政策下,针对制造商低碳产品的高成本破解难题及零售商"搭便车"现象,引入零售商持股制造商减排投资战略,探讨股权合作下低碳供应链运作与协调策略。研究发现,对于清洁型制造商,碳交易价格的增加会使单位产品碳减排量增加,对于污染型制造商,碳交易价格的降低会使单位产品碳减排量增加。进一步发现,存在一定的零售商持股比例,能减少碳排放同时实现制造商和零售商收益的帕累托改进。随后,引入Shapley值法分配供应链利润,消除了持股前零售商"搭便车"现象及持股后制造商对供应链利润的分配优势,实现了增量利润在供应链成员间均等分配及供应链协调。最后,通过数值分析对结论进行验证并探讨了碳交易价格与持股比例对碳减排量和供应链成员利润的影响。