四极质谱用于内燃机排气成分检测的研究

分析了四极质谱的基本原理 ,介绍了采用四极质谱动态测量内燃机排气成分的方法及实现动态检测的系统方案和动态测试结果。采用上述方法对 6 10 8柴油机进行了排气成分取样分析 ,给出了发动机排放测试结果。     

用于内燃机排气消声器的“气垫弹簧”共振吸声器

本文提出一种新型的用于内燃机排气的消声结构──“气垫弹簧”共振吸声结构，并将其用于摩托车排气消声装置中，在不增加阻力损失的条件下，获得了良好的降噪效果。文中简述了此种新型消声结构的原理与主要的结构参数。     

边界元法与特征线法联合用于内燃机排气噪声预报及消声器声学性能分析

本文提出了一种有效预报内燃机排气噪声的新方法。在此方法中，使用边界元法计算消声器元件的４极参数并结合传递矩阵法获得整个排气系统的４极参数，以及使用特征线法计算内燃机的不稳定流动过程并依靠双负载法确定发动机的声源阻抗和强度，从而实现内燃机排气噪声预报及消声器声学性能分析。文中对一台柴油机排气消声系统进行了研究，其预测结果与实测结果吻合良好     

基于动态加权差分主成分分析的工业锅炉故障诊断

针对工业锅炉的动态特性与多模态特性带来的故障检测问题,提出一种动态加权差分主成分分析法(DWDPCA)。首先,建立合理的时间窗描述系统的时序特性;然后,对时间窗中的样本寻找其空间上的第一近邻和第一近邻的近邻集,使用加权差分方法将数据转化为单模态结构;最后,利用处理后的数据建立PCA模型进行故障检测。通过在某实际工业锅炉中的应用表明,DWDPCA方法可解决动态时序问题和多模态数据中心漂移问题,显著提高故障检测的精度。     

内燃机瞬时转速的测量

首先指出了在测量内燃机瞬时转速时所存在的问题：一是缺少一个合理的测量误差计算公式;二是没有合理选择信号齿盘齿数的依据。详细叙述了利用磁电或光电传感器测量瞬时转速的原理和方法,在此基础上提出了测量瞬时转速的新的误差计算公式;分析了影响测量精度的诸因素。研究表明瞬时转速的误差来源主要有３个：角度误差、量化误差和触发误差。试验证明,利用发动机的飞轮齿圈测量瞬时转速是切实可行的     

内燃机低压测量的误差与分析

摘要本文介绍一种测量进排气低压的系统与方法,对其实验误差作了分析,并利用这种测量系统对柴油机的进气压力波动进行研究.     

瞬时转速测量系统的分析研究

给出一种磁电式内燃机瞬时转速测量的虚拟仪器 ,在简单介绍其工作原理和构成的基础上 ,详细分析了磁电式转速测量系统所固有的测量误差。     

测量多缸内燃机单缸充气效率的压力波方法

提出了一种按准稳定流动处理方法，利用实测多缸内燃机进气门前后的压力波间接测量多缸内燃机单缸充气效率。利用奥地利AVL657内燃机数据采集分析仪等测试设备，通过测量和计算获得了各缸各工况下的进气充量和充气效率，并将测量结果与实测多缸内燃机平均充气效率进行了比较，充气效率值最大相差0．03，考察了该方法的可行性。得到的实验内燃机充气效率不均匀度值最大相差8．9％，用这种方法可以定量研究多缸机各缸进气充量的均匀性。     

内燃机数据实时采集分析系统在Windows下的开发与应用

本文阐述了基于Windows操作系统下，利用VxD实现实时数据采集的技术与实践。并结合实际介绍了作者成功移植到Windows操作系统下的内燃机性能测试分析系统的硬件结构、软件设计及其功能特点。     

排气消声器设计参数与评价指标的研究

本文分析整理了国内外一些排气消声器的结构参数和性能指标,研究了排气消声器与不同类型内燃机的匹配情况以及消声器的插入损失、容积比和排气背压之间的关系。在此基础上提出了一个关于内燃机抗性排气消声器的综合性评价指标S_A,并指出实用消声器应满足S_A≥10dB(IL)。     

内燃机活塞环-缸套摩擦磨损过程性能研究

利用钻铣床作为试验台和动力源,自行设计了活塞环-缸套磨损的试验装置,利用它可以设计进行载荷、转速、润滑条件对磨损的试验。通过比较分析,得出了活塞环-缸套在不同条件下的摩擦磨损特性。该试验装置对设计改进有一定的参考价值。     

用双传感器法提高内燃机瞬时转速测量精度的研究

通过分析内燃机飞轮瞬时转速的测量误差,提出角度误差是测量飞轮瞬时转速的主要误差来源,并提出一种精确测量内燃机飞轮瞬时转速的方法-双传感器法。在单缸机和4缸机上采用本方法测量了飞轮瞬时转速,并与传统方法作了对比。试验结果表明：用双传感器法可有效消除测量飞轮瞬时转速过程中因加工及磨损造成的角度误差,提高了内燃机飞轮瞬时转速的测量精度,本方法同样适用于其它旋转机械的瞬时转速的精确测量。