900 mm2导线“2×一牵3”张力放线施工工艺

根据我国现阶段的张力放线施工工艺水平及放线施工机具的现状,对国内900 mm2六分裂导线采用“3×一牵2”、“一牵2+一牵4”和“2×一牵3”3 种放线方式进行了对比分析,指出“2×一牵3”放线方式较其他2 种放线方式更适合大截面导线的展放。介绍了实现“2×一牵3”张力放线主要部件,即不对称四轮放线滑车和偏心走板的结构特点,使用研制的组合式不对称四轮放线滑车和偏心走板,解决了放线系统的不对称问题,此工艺顺利地通过了工程试验并完成了工程应用。     

1 000 kV线路采用2×（一牵四）同步张力架线施工中的问题

1 000 kV 线路采用2×（一牵四）同步张力架线施工时,按有关规定,张牵机的进出口与邻塔悬挂点的高差角不宜超过15°。若张牵机布置在线路中心线上,张牵机需做较大范围的方向调整,且邻塔额外承受大约1.12 倍单线放线张力的横线路水平荷载,对邻塔安全有不利影响。因此,推荐张牵机布置在中相与边相之间,此时各部分受力均较小,对塔安全有利,但需移动张牵机放线位置。当荷载超过单放线滑车的承载能力、压接管保护可能造成弯曲或导线在滑车上的包络角超过30°时,必须挂双放线滑车。线夹安装完毕,导线在放线滑车里停留总时间不得超过72 h,否则导线可能损伤。     

大截面六分裂导线的滑车悬挂新方法

对国内900 mm2 六分裂导线采用3ד一牵2”放线方式的滑车悬挂方法进行了分析和改进。使用专门研制的三轮放线滑车挂架,使铁塔每极悬挂3个三轮放线滑车的布置和悬挂方式更加简单,将绝缘子、滑车进行同步安装和悬挂,减少了施工安装环节,提高了张力架线的总体施工效率,保证了铁塔的良好受力,为后序紧线施工和附件安装操作提供了方便。     

二牵六放线施工工艺的实施

目前630 mm² 及以上大截面6 分裂和8 分裂导线应用到主干电网中,现有牵引设备的额定牵引力不能达到一次牵引放线6 根或8 根大截面导线的牵引力要求。在利用现有的放线设备及工器具的基础上研发了“二牵六放线施工工艺”,即改1 根牵引绳为2 根分牵引绳共同牵引1 个组合双牵引走板,组合走板连接1 相全部导线,导线通过9 轮组合式放线滑车,2 台牵引机通过智能协同系统控制同步牵引导线。本工艺在向家坝-上海±800 kV特高压直流线路工程皖3A标段放线施工中成功应用,解决了多分裂大截面导线一次展放的难题。     

特高压输电线路大截面导线架线施工工艺的研究

简单介绍了现今同相同步张力放线施工的4种方式,通过计算特高压输电线路放线张力和牵引机额定牵引力,得出国内现有牵引机额定牵引力能够满足同相同步一次完成二牵八（六）牵放的施工工艺要求,实现大截面导线一次展放是可行的,最后给出了主牵引机、导线放线滑车、走板等主要设备的具体选择和制作方法。     

特高压多分裂导线同步展放双滑车悬挂新方法

±800 kV云广特高压直流线路工程采用6分裂大截面导线,采用“一牵4+一牵2”同步展放方式经济合理,但每相须挂2个导线放线滑车.介绍了利用导线六联板作滑车挂点的双滑车悬挂新方法.     

“一牵一”同步张力展放多分裂导线施工技术

对于分裂数少、截面积又不大的导线展放, 几分裂导线就采用“一牵几”或者数个“一牵几”组合的展放方式。此种方法在分裂数多、截面积又大的导线展放时对设备、工机具等提出了更高、更苛刻的要求, 安全性能也差。“一牵一”同步张力展放是一相导线的全部导线采用“一根牵引绳牵引展放一根导线”的方式同步展放, 这种施工工艺由于每根导线的展放相对独立, 可最大限度地顾及施工方便和尽可能多地使用常用工机具, 经济适用。对于八分裂导线采用2 个“四牵四”的组合方式是最佳方案。     

导引绳张力展放“绕牵法”施工工艺

导引绳张力展放“绕牵法”施工工艺。即先在铁塔横担上顶面中部安装 1个特制放线滑车 ,再铺放 1根导引绳 ,利用这根导引绳牵换所需的 5根导引绳。在牵引过程中 ,将需要从塔窗穿过的那根导引绳 ,用方便的方法钻绕而过。它解决了常规导引绳展放方法 (牵放法、铺放法、铺牵法 )不能解决钻入 (出 )塔窗的问题 。     

500kV紧凑型线路“一牵六”张力放线导线发生缠绕现象的分析

针对在 5 0 0kV紧凑型线路“一牵六”张力放线时 ,6 0 0m及以上大档距中常发生的导线缠绕现象,进行了原因分析。并根据工程实践提出了有效的预防措施 ,重点是安装导线分离器 ,使导线互相隔开 ,以避免导线缠绕现象的发生。对今后输电线路工程的张力放线施工 ,具有应用价值。     

一种六分裂大截面导线展放中导线平衡装置研究

近年来,随着特高压工程逐步普及,大截面导线普遍使用,六分裂大截面导线展放过程中出现了滑车不平衡、导线高低不平、展放进度慢、紧线及附件安装难度大等一系列问题。由于大截面导线重量大,现有牵引设备及滑车无法满足1牵6的展放方式,必须变更为"1牵4+1牵2"的展放方式,这样在实际施工中出现较多问题。鉴于大截面导线展放的实际情况,文章介绍采用"导线平衡装置"进行展放,利用一个非对称三角连板作为导线滑车的平衡装置,有效解决放线施工难题。该技术同时获得了国家实用新型专利。     

720 mm2导线"一牵六"放线工艺简介

大截面六分裂导线型号为ACSR-720/50,采用主牵张设备通过□30牵引绳"一牵六"张力展放,标准的七轮导线放线滑车,满足放线施工负荷的张牵设备,采用该工艺的突出特点是能有效地提高施工效率.     

±660kV直流输电示范工程1000mm2大截面导线张力放线技术

在宁东-山东±660 kV直流输电示范工程晋3标段施工中,通过研究运用2×(一牵二)同步展放1 000mm2大截面导线施工技术,重点阐述了放线机械及施工器具选用、滑车选择及悬挂方式、导引绳及牵引绳展放方法、张牵场选择及布置以及导线同步展放的技术措施,解决了1 000 mm2大截面导线同步展放施工难题.     

技术应用

国内首次一牵3张力放线试验成功6月12日,我国首次大截面导线一牵3张力放线工程试验在唐山丰润正式开启。本次一牵3张力放线工艺工程试验选择在北京送变电公司姜家营—泉河头220千伏双回输电线路工程进行,试验区段起止桩号为N5～N12,包括6基直线塔,2基转角塔,长度为2.910公里。放线滑车采用北京变电公司特制一牵3四轮放线滑车,走板亦采用特制偏心走板。本次一牵3张力放线试验成功后,将在8月份左右运用于北京送变电公司负责的向—上±800千伏直流特高压线路。     

500kV四分裂大截面导线张力架线施工

以龙政和左龙 5 0 0kV输电线路施工为例 ,论述了四分裂大截面导线张力架线施工的特点及其关键施工工艺 ,并对同时、先后一牵二双挂点和单挂点不同施工工艺方法进行了综合分析比较 ,直线塔采用双滑车、单挂点、同时一牵二方式放线 ,不但放线速度快 ,易于弛度观测、调整 ,而且附件安装工艺简单 ,施工效率高。     

900mm~2大截面导线“一牵（2＋2＋2）”张力放线工艺

根据锦屏-苏南±800kV特高压直流输电线路900mm2导线的特点,合理地悬挂放线滑车,利用380kN级大型牵引机及3台2×70kN级大型张力机配合,采取＂一牵（2＋2＋2）＂的方式进行张力展放,该架线方式可确保大截面导线架线施工的安全、质量,并有效提高了施工效率。     

国内首次“一牵3”张力放线试验成功

6月12日,我国首次大截面导线“一牵3”张力放线工程试验在唐山丰润正式开启。本次“一牵3”张力放线工艺工程试验选择在北京送变电公司姜家营一泉河头220千伏双回输电线路工程进行,试验区段起止桩号为N5～N12,包括6基直线塔,2基转角塔,长度为2．910公里。放线滑车采用北京变电公司特制“一牵3”四轮放线滑车,走板亦采用特制偏心走板。本次“一牵3”张力放线试验成功后,将在8月份左右运用于北京送变电公司负责的向一上±800千伏直流特高压线路。     

1660 mm~2碳纤维导线用放线滑车底径优化研究

放线滑车是输电线路张力放线的重要工器具,滑车底径过小可导致碳纤维导线出现散股等损伤,为保证碳纤维导线工程放线的顺利开展,需对放线滑车的底径进行优化研究。以1 660 mm~2大截面碳纤维导线为例,利用有限元仿真软件建立导线过滑车仿真模型与导线散股判据,得到滑车底径对导线损伤的影响及滑车底径优化值,并进行验证。结果表明,股线塑性变形是导致导线出现散股问题的重要原因。试验结果与仿真结果具有一致性,说明仿真模型具有一定的准确性,为不同型号导线用滑车底径的优化研究提供了新的方法。     

单轮放线滑车在低压架空线路上的应用

目前,单轮放线滑车在高压架空导线施工中,已得到了广泛应用。但是,对架设截面较大的低压三相四线的架空导线时,由于导线搁在角铁横担上,一旦放线很容易把导线擦伤,且劳动强度大、施工进度慢。根据这一情况,我们在单轮放线滑车夹板下面焊上一     

±800kV特高压直流输电线路张力架线滑车悬挂施工工艺

针对向家坝-上海±800 kV特高压直流输电线路的工程特点,介绍了"一牵4+一牵2"张力架线的放线滑车悬挂方案,设计了L形偏心联板,克服了放线滑车组不平衡的问题.架线实践表明,L形联板使用效果良好,且能很好地解决架线工程中的几个关键问题.设计及施工过程可供相关技术人员参考.     

“二牵六”大截面导线架线施工技术

提出了“二牵六”大截面导线架线施工技术,并在向家坝-上海±800 kV特高压直流输电线路工程皖3A标段成功应用,解决了900 mm²、1 000 mm²大截面多分裂导线的架线施工难题。