粉煤灰加气混凝土50次抗冻性的试验

近年来，由于人们越来越重视建筑物的耐用性，尤其是东北严寒地区。对其抗冻性有着更高的要求。在严寒地区，主要发生在窗下墙，是影响建筑保温和使用主要问题。冻害对严寒地区的加气混凝土建筑耐久性有一定的威胁．损坏程度是比较突出的。要提高加气混凝土砌块的抗冻性。生产原料的质量和生产配合比的调整有很重要的关系。     

严寒地区低标号水泥混凝土路面施工

如何提高严寒地区混凝土路面的抗冻性能,是施工中一个很重要的问题,而采用低标号水泥则又给施工提出了新的难题.本文介绍了采用低标号水泥配制有一定抗冻能力的混凝土的配合比设计与外加剂选择试验结果,分析了该配比混凝土的耐久性,并详细介绍了路面混凝土施工工艺与有关注意事项.     

道面混凝土抗冻耐久性设计研究

通过测试不同配合比混凝土试块的含气量、工作性、强度和冻融循环性能,研究道面混凝土抗冻耐久性设计参数和方法.结果表明,道面混凝土基于环境温度的四级环境分级宜为严寒地区、寒冷地区、微冻地区和非冰冻地区,相应的混凝土抗冻等级分别为F300、F200～F300、F50～F150和F50,4个抗冻等级下道面混凝土的最大水灰比分别为0.44、0.45、0.46和0.46,最小水泥用量为280 kg/m3,含气量为(4.0±0.5)%、(3.0±0.5)%、(2.5±0.5)%,其中非冰冻地区对混凝土含气量不作要求.提出了基于确定设计参数的道面混凝土抗冻耐久性设计方法和流程,能够保证道面混凝土的工作性、强度和抗冻耐久性.     

抗冻混凝土的配合比设计

在北方寒冷地区,混凝土的抗冻性能直接影响着工程质量和耐久性。从提高混凝土的密实度和采用引气剂这两个途径,对抗冻混凝土的配合比进行了设计。通过对比试验,分析了影响混凝土抗冻性能的因素,确定了符合要求的施工配合比。     

抗冻混凝土的配合比设计

在北方寒冷地区,混凝土的抗冻性能直接影响着工程质量和耐久性。从提高混凝土的密实度和采用引气剂这两个途径,对抗冻混凝土的配合比进行了设计。通过对比试验,分析了影响混凝土抗冻性能的因素,确定了符合要求的施工配合比。     

水工混凝土冻融破坏原因及防治

一、破坏机理混凝土的抗冻性是混凝土受到的物理作用(干湿变化、温度变化、冻融变化等)的一方面,是反映混凝土耐久性的重要指标之一。对混凝土的抗冻性不能单纯理解为抵抗冻融的性质,不仅在严寒地区混凝土建筑物有抗冻的要求,温热地区混凝土建筑     

提高水工混凝土抗冻性技术措施

本文对我国水工混凝土抗冻耐久性研究进行了概述,并且分析了现行混凝土试验规程快慢冻两种试验方法的不同及问题,建议不宜再采用慢冻法进行抗冻试验。本文着重讨论和提出了提高水工混凝土抗冻性的技术措施,指出要获得耐冻性混凝土必须正确进行配合比设计,掺优质引气剂,满足含气量要求,适当缩小水灰比;合理选用原材料,特别是水泥、混合材、粗骨料等;还要严格按施工规范技术要求施工,加强养护,保证施工质量。最后,对今后的研究工作如制订和完善我国水工混疑土抗冻标准,提出了一些建议。     

再生粗骨料混凝土及其构件抗冻性能研究进展

由于再生粗骨料中存在较多微孔隙和微裂缝,导致再生混凝土吸水率高且极易达到冻融破坏的临界水饱和程度,所以再生混凝土抗冻性能较差,严重危害了严寒地区混凝土建筑物的安全性和耐久性.因此,开展再生混凝土抗冻性能的研究对其在严寒地区的应用推广具有重要意义.基于再生混凝土冻融破坏的国内外研究现状,介绍了混凝土冻融破坏机理,综述了再...     

新疆高寒冷地区高性能混凝土耐久性设计的研究

新疆寒冷地区高性能混凝土耐久性设计应包括以下几方面:抗冻耐久性设计、抗硫酸盐腐蚀耐久性设计、抑制碱骨料反应耐久性设计及降低水化热与较大体积混凝土温升的配合比设计。     

C30高性能混凝土强度影响试验研究

文中结合严寒地区具有高抗冻F350C35P8的大体积高性能混凝土的配合比设过程,试验研究了水胶比、砂率、复合掺合料取代率、含气量对混凝土坍落度、抗压强度的影响。试验结果表明:在胶凝材料用量450kg/m3,复合高效增钙液态渣粉取代率35%,砂率38%,水胶比0.35,含气量4.5%~5.5%时,可以制备出满足工作性、强度和耐久性要求的C35大体积高耐久性混凝土。     

混凝土路面砖抗盐冻性能的研究

本文就混凝土路面砖的抗盐冻性能进行了试验研究 ,发现抗冻性合格的混凝土路面砖 ,抗盐冻性能较差。作者认为 ,在寒冷和严寒地区 ,除要考虑混凝土路面砖抗冻性 ,更要采取合理的技术措施提高抗盐冻性能 ,或采取相应的保护措施     

高频振捣对混凝土抗冻性的影响机理及在寒区隧道施工中的应用

为探讨寒区隧道二衬施工新工艺新方法,以兰新铁路二线甘青段LXS-8标铁路隧道为工程依托,针对高频振捣系统在隧道二衬施工中结构可靠性和性能稳定性开展试验研究。在系统分析高频振捣对混凝土抗冻性影响机理的基础上,从设备选型、安装调试、振捣时间控制以及混凝土抗冻性能试验等方面入手,制定高频振捣施工工艺,总结施工注意事项和寒区隧道二衬施工的保温措施。试验对坍落度为16.8 cm,水胶比为0.37的C35混凝土进行多次振捣试振,最终确定持续振动为25~40 s的情况下,可以取得理想的表观质量和混凝土强度;同时抗冻性试验表明,冻融循环300次后,混凝土质量损失率均保持在3%以下,相对动弹性模量在80%~90%,达到F300抗冻等级。试振试验和检测结果表明,高频振捣技术可以推广应用于寒区冻土隧道的二衬施工。     

玄武岩纤维混凝土耐久性研究及机理分析

针对北方寒区混凝土因冻融破坏而影响混凝土耐久性的问题,通过在混凝土中掺入适量玄武岩纤维进行试验研究,从混凝土的抗渗和抗冻性能指标来研究玄武岩纤维混凝土对耐久性能的影响,并分析了其影响机理,实践证明:采用该方法提高了混凝土结构的耐久性,值得推广。     

路面基层多孔混凝土抗冻性研究

多孔混凝土作为新型的排水基层材料,抗冻性是其耐久性的重要体现,良好的抗冻性是多孔混凝土用于冰冻地区的前提.在分析现有普通混凝土抗冻性试验方法与评价指标的基础上,针对多孔混凝土自身的结构特点及工作状态,采用快冻法,使冻融循环次数分别为25,50,75和100次进行4种级配多孔混凝土的抗冻性试验,并采用抗冻系数作为评价多孔混凝土抗冻性的指标.结果表明,级配1与级配4,级配2与级配3具有类似的抗冻性,前者冻融循环50次后抗冻系数约为40%,后者冻融循环100次后抗冻系数仍大于70%,前者明显低于后者,且抗冻系数分别随着冻融循环次数的增加而降低.可见,对于北方冰冻地区,宜采用级配2或级配3多孔混凝土.     

锰渣矿物掺合料水泥混凝土耐久性试验研究

研究道路路面使用锰渣水泥混凝土耐久性能.通过掺入0、15%、30%、45%的锰渣矿物掺合料代替同体积水泥进行水泥混凝土的力学性、抗冻性、耐磨性和碱-集料反应等性能试验检测和分析,发现当锰渣矿物掺合料的掺量不大于15%时所配制成的锰渣水泥混凝土在力学性、耐久性都能满足道路路面水泥混凝土的使用要求.     

硅烷浸渍机场道面混凝土性能试验研究

在北方寒冷地区,机场道面混凝土冻害是道面混凝土过早破坏的最主要原因之一,严重影响了机场的长期使用和安全运行,是机场建设工程中亟待解决的重要问题之一。通过对普通混凝土和引气混凝土进行吸水率试验、硅烷浸渍深度试验、抗氯离子渗透试验、抗水渗透试验以及抗冻试验,探讨了硅烷提高机场道面混凝土性能的机理。试验结果表明:涂覆硅烷的机场道面混凝土,硅烷浸渍深度均大于3 mm,混凝土吸水率显著降低;抗氯离子渗透性能和抗水渗透性能明显提高;涂覆硅烷后机场道面混凝土的抗冻性能提高了33%。     

橡胶粉改性再生骨料混凝土抗冻性研究

以相对动弹性模量和质量变化率作为评价指标,研究了水灰比为0.45的基准混凝土及再生骨料掺量（质量分数）为25%、50%和75%的混凝土在水中和3.5%氯化钠溶液中的抗冻性,并掺入细骨料体积5%和10%的橡胶粉对其改性。结果表明：混凝土的抗冻性随再生骨料掺量的增加而下降;再生骨料掺量为25%和50%时,其对抗冻性的影响较小,掺加橡胶粉可有效改善混凝土的抗冻性;再生骨料掺量为75%时,其对抗冻性影响显著,掺加橡胶粉具有一定的改善作用,但与基准组混凝土相比,最大冻融循环次数仍下降30%以上;水冻的破坏特征为相对动弹性模量下降过大,掺入5%橡胶粉的抗冻性能最好;盐冻的主要破坏特征为质量变化率超过规定要求,掺入10%橡胶粉的抗冻性能最佳;橡胶粉对抗盐冻性能的改善明显优于抗水冻性能。     

矿物掺合料对混凝土耐久性的影响

选择粉煤灰和矿渣作为混凝土矿物掺合料,以不同掺量,采用单掺和复掺的形式设计了7种配合比,研究矿物掺合料对混凝土抗渗性和抗冻性的影响。试验结果表明：粉煤灰、矿渣的掺入可以提高混凝土的抗渗性,掺量小于30％时,随着掺量的增加,混凝土抗渗性提高。粉煤灰和矿渣单掺时,会降低混凝土的抗盐冻性能;复掺时,当掺量小于最佳掺量时,可改善混凝土的抗盐冻性能,超过最佳掺量后,混凝土的抗盐冻性能降低,本试验中最佳掺量值为15％。     

铰接式混凝土砌块护坡冻胀监测技术

护坡是河道工程中量大面广、保证堤防安全的重要基础设施.在我国北方寒冷地区,传统的护坡形式由于冰冻作用而造成的破坏,不但会影响其使用性能,甚至会使其完全失去作用.笔者在沈阳鸟岛公园选择了一种新式护坡--铰接式混凝土砌块护坡,对其进行冻胀监测.通过对监测数据分析表明,护坡冻胀变形呈现了寒季冻胀、暖季恢复的特点,并且在产生很大冻胀量下仍然不会破坏的性能,对抗冻胀性取得很好的效果.