多属性决策中权重确定的主客观赋权法

研究了多属性决策中属性指标权重问题的确定，提出了一种主客观赋权法，该方法是通过一个数学规划模型自动求解属性的权重，使确定的权重同时反映主观程度和客观程度．     

主成分分析法在多指标综合评价方法中的应用

阐述了多指标综合评价方法的定义，并根据权重确定方法的不同，进一步将其划分为主观权法和客观赋权法两类评价方法，文章讨论了两类不同的评价方法的各自特点，并重点论述了额赋权法中的主成分分析法的优点及原理，归纳整理出了主成分分析法的计算步骤，在文章的最后，在天津市的人口发展状况为基础数据，给出了计算实例。     

基于主、客观赋权的综合集成方法及其应用

确定指标的权重是做好综合评价工作的重要一环，但由于客观赋权不能反映评价主体的主观偏好，主观赋权不能准确反映评价客体的客观真实性，因此研究兼顾评价主体的主观偏好及评价客体的客观真实性的综合赋权具有重要的意义；基于主观赋权和客观赋权在综合评价中的局限性，给出了2种基于主、客观赋权的综合集成的方法：①基于理想方案的主、客观赋权的综合集成方法；②基于满意度的主、客观赋权的综合集成方法；最后，通过实例分别验证了2方法的有效性和可行性。     

关于敏捷性评价指标权重的研究

以动态联盟敏捷性评价指标的权重为研究对象,建立了综合赋权模型,将层次分析法、熵值法和均方差法综合,得到一个主客观综合赋权方法。使评价结果既可反映决策者的意志,又可避免评价结果的主观随意性,弥补了主观赋权法和客观赋权法的不足。该方法可以运用到敏捷性评价指标权值的确定中。     

组合赋权法在海上风电项目风险评价中的应用

中国海上风电工程在“十四五”期间将继续保持快速发展的态势，但与此同时，海上风电工程的开发建设也面临很多风险和问题。文中选取江苏省如东某海上风电项目为研究对象，通过建立该项目风险评价指标体系，利用主观赋权法AHP和客观赋权法熵值法相结合的组合赋权方式计算各指标的重要程度，即可避免主观赋权法的评价专家太过主观性的问题，又可避免客观赋权法的数据信息绝对客观性的问题。研究结果表明采取组合赋权法结果较符合实际情况，克服了单一权重的片面性，使评价结果更合理也更可靠。     

博弈论在高速公路施工期环境影响评价中的应用

为克服环境影响评价中指标权重的确定过于主观或客观的片面性,基于博弈论的组合赋权法建立了高速公路施工期环境影响评价模型.选取水环境、大气环境、声环境、水土保持和环境公众满意度等指标建立分层、分级的高速公路施工期环境影响评价指标体系.分别运用层次分析法(AHP)和熵值法对各评价指标进行主观和客观赋权,运用博弈论分析两种赋权方法之间竞争又协调一致的关系,以Nash均衡作为协调目标将博弈论引入综合评价的研究,计算得到反映决策者意向与评价指标客观属性的综合权重.基于博弈论的组合赋权理论建立高速公路施工期环境影响评价模型,以郴宁(郴州—宁远)高速公路为例进行计算,验证模型的有效性.     

投资方案多属性决策组合评价法研究

给出了一种投资方案多准则经济评价的新方法,即组合评价法。这种方法根据多目标决策理论,建立了组合评价法的数学模型,通过该模型将多种评价方法进行组合。然后,结合实例提出了两种主客观赋权相结合的评价方法一是目标优化评价法。这种方法通过构造评价问题的最优化模型与拉格朗日函数,得出评价指标的客观权重,再利用权重合成公式,将主客观权重加以合成。另一种是熵权系数法。这种方法依据熵的概念及性质,将主客观评价信息进行量化综合,进而建立基于熵的多目标评价模型。最后,本文利用组合评价法的数学模型,将上述两种方法进行了组合。通过对评价实例的对比分析表明,组合评价法的评价结果更加符合实际。     

投资方案多属性决策组合评价法研究

给出了一种投资方案多准则经济评价的新方法,即组合评价方法。这种方法根据多目标决策理论,建立了组合评价法的数学模型,通过针多种评价方法进行组合。然后,结合实例提出了两种主客观赋权相结合的评价方法：一是目标优化评价法。这种方法通过构造评价问题的最优化模型与拉格朗日函数,得出评价指标的客观权重,再利用权重合成公式,将主客观权重加以合成。另一种是熵权系数法。这种方法依据熵的概念及性质,将主客观评价信息进行量化综合,进而建立基于熵的多目标评价模型。最后,本文利用组合评价法的数学模型,将上述两种方法进行了组合。通过对评价实例的对比分析表明,组合评价法的评价结果更加符合实际。     

基于组合赋权法的单位管理工作评价模型

针对单位管理工作的综合评价问题,分别利用层次分析法和熵值法给出了相应的主观权向量和客观权向量,将其二者进行组合,利用组合集成赋权法建立综合评价模型,最后给出了相应的评价结果。     

基于组合赋权的数控机床精度模糊评价

针对数控机床精度评价时主观权重人为因素强、客观权重过于依赖样本的问题,提出一种基于组合赋权的模糊评价法。该方法将基于序关系分析法的主观权重和熵值法的客观权重进行组合,并结合层次分析法构建目标权重矢量,然后通过建立机床各评价指标的判断矩阵,利用模糊综合评价法获得机床精度综合评价结果。文章以数控龙门铣床为例验证了该方法的合理性和可行性。该方法可为数控机床的选用提供依据,也可为机床性能的改进和提高提供参考。     

区间数据包络分析的主客观求解

根据是否需要决策者的主观判断，将区间DEA的求解方法分为主观方法和客观方法．定义了一种反映决策者满意度的区间数序关系，基于此将区间DEA转化为一个确定型DEA，并求得给定满意度水平下的点效率值，此为主观方法．建立了求解每个DMU的最高效率值和最低效率值的确定型DEA模型，从而求得每个DMU的区间效率值，此为客观方法．分析了这两种方法在求解过程中所涉及到的数据一致性问题，即每一个DMU的区间投入或产出在确定型DEA中的所有出现要保持相同的投影点．     

基于模糊聚类分析的大学生综合素质评价方法

就目前大学生综合素质评价的现状,通过对模糊聚类、多目标决策、组合赋权等理论的研究,提出了基于模糊聚类分析的大学生综合素质评价方法.本文用三角模糊数量化了具有模糊性的指标值,用组合赋权法确定指标权重,较好地处理了指标评价受主客观因素共同影响的问题,最后结合模糊聚类分析法对大学生综合素质评价这一问题进行了求解.通过实例分析,证明该方法是切实可行的,能较好地体现评价的客观、公正和实效性.     

基于区间数的模糊隶属函数构建

针对当前基于统计方法构造模糊隶属函数中存在的不足,提出一种基于区间数的方法来确定模糊隶属函数。采用区间数描述“青年人”的概念;基于区间数和模糊数的知识,将区间数据转化成有界闭模糊数;经过加权计算得到一个正态模糊数的α-水平截集,并扩展成模糊隶属函数。试验结果表明:该方法简单、精度高,基于该方法确定的隶属函数曲线更连续、客观,更符合人的主观意识。     

面向汽车主客观审美评价的不确定性推理模型

为了克服主、客观单一评价方法的片面性和局限性,从不确定信息推理的角度,提出结合主、客观评价证据源进行信息融合的汽车前脸形态审美评价模型. 依据人类视觉审美原理与计算美学方法,构建汽车前脸美度指标体系及指标计算公式. 运用两极递进排序法调查,获得审美评价值;依据用户的审美偏好进行审美群体分类,运用灰关联分析法计算指标权重,得到各群体主观评价的证据. 运用熵值法和相关性定权法计算指标权重,得到2种客观审美评价的证据. 基于Dempster-Shafer证据理论对主、客观证据信息的可信度进行融合推理,实现汽车前脸形态审美评价. 经实验验证,该方法能较好地平衡审美主体的主观意愿与客体的客观反映,具有较好的合理性与可靠性.     

主观指标评价的模糊神经网络法

针对当前主观问题评价存在的定性指标数据定量化过程中的合理必难以保障及评以重的确定方法尚待完善的两个问题,提出一种能够综合解决上述两方面问题的模糊神经网络方法,该方法结合了模糊控制器对于主观问题量化的优化及人工神经网络的智能学习特点,在效绩评价的主观指标体系研究中取得了较好的应用效果。     

基于负荷优属度的含DG配电网可靠性研究

针对现有含分布式电源(DG)配电网在孤岛模式下运行时,负荷削减过程中对负荷赋权的随意性以及赋权途径过于单一的问题,提出一种基于层次-熵权法的主客观综合赋权算法.首先建立负荷重要程度衡量指标体系,其次基于层次分析法对负荷中各指标主观赋权,然后利用熵权法对各指标客观赋权,最后引入Kender和谐系数得出指标综合权重.该算法...     

基于组合加权的灰色聚类方法研究

利用方差最大化原理,结合灰色理论提出了一种基于指标白化权函数值的方差最大化的灰色聚类指标客观权重确定方法,反映了指标信息的重要性由聚类指标的差异程度体现.综合主观权重确定的最小平方法,建立了基于线性组合赋权模型,并通过实例对模型进行求解,验证了该模型的客观性与有效性.     

汽车平顺性的模糊评价方法的研究及应用

提出了汽车平顺性模糊评价方法,建立了汽车乘坐舒适度的概念,并以此对汽车的乘坐舒适程度进行了模糊界定,该法以加权矩阵函数进行多工况、多测点因素的模糊综合,用单一综合振动指标来评价平顺性能,较好地克服了ISO2631等传统评价方法中的主、客观评价不统一和不同工况、不同测点评价结论不一致的不足,可用以进行单车平顺性评价和多车平顺性比较。对某轻型客车的评价实例表明,用模糊评价法评价汽车的平顺性是准确的、可行的,二经规范化,可作为ISO2631、GB4970、GB/T12477等平顺性评价方法的补充方法。     

基于SDN的一体化融合网络路由调度机制

为了解决一体化融合网络动态接入设备出现的通信波动、流量负载均衡以及鲁棒性差等问题,结合软件定义网络(SDN)技术,优化了基于主客观的精准成本模型,将指标阈值型G1法作为主观赋权法,将标准离差法作为客观赋权法,使用乘法集成法对主观法和客观法计算出的权值进行成本整合,给出了最终的链路成本。提出了一体化融合网络多路径选择算法,把优化后的成本组合运用到多路径迪杰斯特拉(Dijkstra)变种算法中,得到传输链路及组合成本。提出了一体化融合网络联邦路由拓扑和策略,使不同网络可以选择符合自身特征的多条路径并按比例转发。研究结果表明,所提方案优化了差异化路径选择和流量调度,增加了链路带宽利用率并减小了网络传输时延。