系杆拱桥疲劳荷载谱和疲劳车辆模型研究

疲劳损伤是系杆拱桥吊杆构件破坏的重要原因,我国目前尚无成型的疲劳荷载谱,在设计研究中大多使用国外的疲劳荷载车模型,得出研究成果不完全符合我国的实际交通情况,使得吊杆的疲劳损伤研究受到制约。本文介绍了国内外疲劳荷载谱和疲劳车辆模型的研究现状和编制方法;探讨了基于我国交通发展现状和动态称重系统技术对疲劳荷载谱编制的意义,提出针对系杆拱桥吊杆疲劳研究的疲劳车辆模型建立思路。     

高速铁路桥梁疲劳荷载研究

高铁桥梁疲劳荷载是桥梁设计的重要依据,与高铁线路通行量与运行车辆密切相关。基于对京沪、沪宁、沪杭、杭深、合武、合宁等6条高速铁路与客运专线连续3年的营运数据收集,按春运、节假日、休息日、工作日等4类运营模式随机取12天作为全年样本,根据通行量和载重量对各条线路的运行列车车型、轴重、运行图、运行列车统计表和客座利用率等运营资料进行了统计分析,采用概率统计方法得到了不同通行量的6种运营荷载频值谱。依据疲劳损伤等效原理和Miner线性准则公式对运营荷载频值谱进行计算分析,提出了标准疲劳荷载车。建议高速铁路桥梁疲劳验算可根据线路的运量、本文提出的运营荷载频值谱和标准疲劳荷载车进行。     

钢桥荷载谱中高荷载对疲劳裂纹扩展的影响

陈述了在随机加载条件下，Ｒａｙｌｅｉｇｈ分布荷载谱中高荷载对１６Ｍｎ钢疲劳裂纹扩展影响的研究。实验表明，在比较接近钢桥服役条件的荷载谱中，高荷载循环加速了疲劳裂纹扩展，缩短了裂纹扩展寿命。     

公路桥梁疲劳荷载谱初探

简单介绍了国外公路桥梁荷载谱以及我国目前公路桥梁疲劳车的选取方法。通过对简支梁和4跨连续梁按照各个规范规定的荷载谱加载计算得到等效弯矩幅,并对其进行比较分析,得出一些有关简支梁和4跨连续梁疲劳车选取问题的结论。发现跨度在1．5～3m之间的简支梁可用我国550kN车作为疲劳验算的疲劳车;跨度在3—40m之间的简支梁和跨度在1．5-40m之间的4跨连续梁可用我国300kN车作为疲劳验算的疲劳车。     

车辆荷载作用下公铁两用桥梁的疲劳分析

随着大量超载车辆的出现,桥梁结构损伤加剧,降低了结构使用寿命。该文首先分析了车辆动力放大系数的计算方法,其次对荷载效应计算与统计方法进行了研究,然后通过疲劳模型的建立,对车辆荷载作用下的桥梁使用寿命进行计算,最后给出了用于桥梁荷载性能估算的有限元程序,从而进一步确定了桥梁车辆荷载对桥梁疲劳性能的影响。     

车辆荷载作用下公路混凝土桥梁疲劳问题研究进展

随重载作用及交通量逐渐上升,混凝土桥梁的疲劳问题逐渐凸显。为明确混凝土桥梁运营期疲劳损伤过程,系统梳理混凝土桥梁疲劳问题的研究现状,讨论混凝土桥梁疲劳问题成因,重点分析组成材料疲劳特性及疲劳车辆荷载形式,并对混凝土桥梁疲劳问题未来发展趋势进行探讨。结果表明：混凝土桥梁疲劳问题具有多尺度、离散性强的特征,其疲劳破坏成因、裂纹扩展规律、疲劳破坏模式等均较为复杂。后续研究中,一方面应深入探究钢筋混凝土桥梁的疲劳性能,从本质上揭示损伤演化机理,建立反映疲劳物理机制的演化模型;另一方面,应结合交通流特征,以混凝土桥梁疲劳力学响应为基础,建立适用于混凝土桥梁的疲劳车辆模型,为混凝土桥梁疲劳设计及评估提供参考。     

天津市公路桥梁疲劳荷载谱初探

通过对天津市外环线典型路段进行的24h交通量观测调查,统计出了包含5种车型的车辆荷载频值谱并根据等效疲劳损伤原理,将其简化成为只含有2种标准车型的实用疲劳荷载频值谱,该实用疲劳荷载频值谱可以用于天津市公路桥梁的疲劳分析和疲劳设计。     

昆明二环路系统桥梁结构荷载等级的分析

昆明市主城二环路系统是由高架系统和地面系统构成的双层系统。分析了影响桥梁结构荷载等级的主要因素:相关规范规定、交通功能及服务对象、既有桥梁的利用与否、拟利用的既有桥梁的原设计荷载等级、投资控制、技术措施及运营期的管养等,得到了桥梁结构的汽车荷载等级的合理结论。     

钢筋混凝土吊车梁荷载效应谱试验研究与疲劳分析

针对吊车梁荷载为大量重复动态随机荷载这一主要特点.通过对生产运行中的吊车梁进行较长时间连续测试分析,建立了吊车梁的荷载效应谱。采用模糊理论确定吊车梁循环荷载幅值及峰值均服从正态分布规律,并由此对吊车梁进行了疲劳分析,得到了更能反映实际情况的计算结果。     

重荷载作用下桥梁疲劳性能研究

步入新的世纪以来,我们国家的桥梁所承受的荷载标准不断的被提高。随着我们国家经济飞速的前进,桥梁在使用的过程中常常发生超载的情况,这无疑会导致桥梁的承载力有所降低,也是桥梁耐久性不良等方面的重要因素之一。超载运营情况的发生使得桥梁在正常使用期限里不得不承受高应力作用,桥梁疲劳损伤方面的研究迫切需要进行。     

道路交通管理:城市交通可持续发展的瓶颈

城市道路交通管理正在成为制约城市以及城市交通可持续发展的一个瓶颈。讨论、界定和辨析了城市道路交通管理的相关理论 ,并分析了当前城市道路交通建设与管理中存在的主要问题 ,在此基础上对未来城市道路交通管理及其发展战略提出了相应的对策和建议。     

《城市道路交通规划设计规范》的回顾与思考——兼论交通组织在路网规划中的重要性

《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)实施已逾20年。对其回顾与思考,旨在深刻认识交通、路网规划规范、规范执行之间的关系,促进交通、路网规划问题的破解和规范的完善。95版规范提出了3项关键要求:(1)城市道路网的形式和布局要依据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量流向等因地制宜予以确定;(2)各等级道路的路网密度指标要求;(3)支路满足公交通行、支路网密度伴随容积率增加而加大的要求。相关研究和路网案例表明这3项要求具有先见性和科学性。其核心思想是倡导合理的交通结构、路网结构和交通-用地的相互协调。要求(1)强调结合交通需求的路网交通组织的重要性,要求(1)是实现要求(2)、(3)的前提与方法。良好的路网是合理交通组织的结果,合理交通组织是有效满足以人为本的交通需求的结果。难以驾驭复杂情况下的路网交通组织、选择性地执行规范的建议或控制指标、放弃或忽视95版规范的核心要求,是导致中国城市路网规划问题的关键原因之一。     

桥梁抖振反应谱研究

传统的抖振分析方法或者过于复杂而不便于工程应用 ,或者忽略了过多的因素而精度不高。根据R .H .Scanlan的桥梁颤抖振分析方法并引入气动导纳的影响 ,采用数值积分的结果 ,得到了大跨度桥梁抖振反应谱的实用公式 ,并提出了一种计入背景响应的实用方法。还研究了背景响应的变化规律 ,并进行了工程实例分析。分析结果表明 :背景响应在很多情况下不可忽略 ,现给出的实用公式具有较高的精度 ,可用于大跨度桥的梁抖振响应估算     

城市道路交通事故管理和分析信息系统

开发了一个GIS数据库来数字化存储城市交通事故数据 ,并根据事故的属性和空间特征分析这些数据 ,从而明确事故发生的原因并将城市区域按危险等级分类。在MapInfo中建立了一个样本城市的道路网 ,又进一步将收集到的 3年间的重大交通事故信息数字化后与该道路网相连接。这里采用了MapInfo和VisualBasic之间的OLE连接实现了不同格式数据间的连接。通过对交通事故数据的统计分析 ,得到了事故发生的主要原因。最后运用GIS的主题图功能显示城市中重大交通事故发生度的空间分布。     

城市道路网节点短时段交通量预测模型研究

准确的短时段交通量预测在良好的道路交通管理中将越来越成为至关紧要的一个步骤。本文应用BP学习算法及进行误差校正的SPDS算法,建立了基于BP网络的城市道路网节点短时段交通量预测模型。并依据哈尔滨市省政府交叉口2001年6月15日15min间隔的交通量调查数据,对中宣街进行了分时段的交通量预测。本文还对交通量神经网络预测模型提出了五种输入层方案,针对不同输入层方案,采用试算法确定最佳隐层单元数,根据各方案的训练时间和误差进行评价,确定了理想的交通量神经网络预测模型,并分析了输入层单元和隐层单元分别与训练时间和误差的关系。最后,采用确定的交通量预测模型进行预测,预测结果证明了本模型在较短时间内具有较高的预测精度。     

新世纪的城市道路照明规划

针对新时期我国城市道路照明建设面临的一些实质性问题:道路照明不适应道路交通功能需求、道路照明与城市夜景观建设如何良好结合等进行了阐述,并对比国外相关标准进行分析,综合考虑城市道路系统中各种道路的功能,提出了横向-纵向相结合的二元分级方法进行道路照明规划。     

现代军用桥梁的疲劳问题分析

随着现代军用桥梁的发展,尤其是大量屈服强度450 MPa以上的高强度钢材和冷弯焊接构件的使用以及一些新型结构型式和制造工艺的不断出现,现代军用桥梁构件的疲劳性能需要给予特别关注。在分析军用桥梁疲劳性能影响因素、疲劳荷载的基础上,探讨了现代军用桥梁中常用的一些典型构造细节的疲劳性能,并总结了防止军用桥梁疲劳破坏的方法,不仅可以有效地防止军用桥梁疲劳破坏事故的发生,而且对提高军用桥梁的设计和制造水平也具有非常重要的意义。     

对当前城市道路横断面规划设计的几点思考

规划设计好城市道路横断面，对提高道路通行能力，充分发挥道路投资效率有着十分显著的作用。针对我国目前状况，提出了以下改进意见：科学确定路幅宽度；细化机动车道功能，增加机动车道数量，适应交通发展需要；管线入沟，减少人行道宽度，增加道路绿地率；重视研究道路交通构成变化趋势，满足路面分幅远近期过渡需要；同一条道路的横断面应随交通、地形等因素变化而适当变化。     

随机变幅疲劳荷载下CFL增强RC梁疲劳寿命的试验研究

基于321国道上1个月内通过某桥的随机车流量数据,经过一系列的转换得到试验用的随机变幅疲劳荷载谱,并通过MTS810疲劳试验机实现了随机变幅疲劳荷载下碳纤维薄板（CFL）增强RC梁三点弯曲疲劳试验。试验结果表明：与普通RC梁相比,CFL的加固显著提高了随机疲劳荷载作用下RC梁的疲劳寿命,改善了其疲劳性能;随机变幅荷载下增强梁的疲劳损伤演化和疲劳破坏模式与常幅疲劳荷载相同;但随着疲劳荷载水平和荷载幅值的增大,随机变幅疲劳荷载作用下构件的疲劳寿命低于常幅疲劳荷载作用下得到的寿命,因此结构设计中采用常幅疲劳试验结果估算实际服役构件的疲劳寿命和进行疲劳设计是不安全的。     

铁路桥梁设计中的疲劳可靠性理论

本文主要介绍了铁路钢桥疲劳可靠性的研究成果,其中包括疲劳荷载及标准荷载效应比频谱的制定,疲劳抗力的研究,疲劳验算方法及表达式,现有桥梁疲劳可靠度评估和新建桥梁目标可靠度的建议。采用新理论进行疲劳检算,不仅可以估计结构完成预定功能的概念,而且能平衡结构中每个构造细节的功能要求水平,对结构的安全与经济都有十分重要的意义。