三相桥式全控整流电路接RE负载的工作过程分析

分析了三相桥式全控整流电路接RE负载时,在不同的终止导电角和控制角范围内电路的工作过程。给出了标准的输出电压和电流的波形图,并推导出该电路在不同终止导电角范围内的控制角移相范围、各种情况下输出整流电压和电流平均值的表达式。     

微波二极管检波特性分析

基于矩量法技术对微波二极管检波器的检波特性进行了分析．通过计算机仿真，研究了高频波纹及工作频率对微波二极管检波特性的影响．并将这一分析方法拓展到对倍压整流检波电路的分析，该方法已应用于设计微波电子标签的检波电路．在同等接收功率的条件下，倍压整流检波电路得到了更高的输出电压，提高了微波射频识别系统的灵敏度，取得了良好的预期效果．     

基于电容器充电回路的LC等效电路的电压调节

为了实现大功率开关电容变换器的电压调节，对采用电容器充电回路的LC等效电路的电压调节方法进行了研究。具体实现是通过对电容器充电电流和电容器的充-放电过程的分析，得出输出电压调节可以通过改变正弦充电电流的开关角度来实现；同时为了降低开关杂散电感中的功率损耗和电磁干扰噪声，需要利用MOSFETs的第三象限工作和专门的杂散电感配置；采用2个开关电容器原型板构建的具有可变输出电压调节能力的倍压器的分析和实验结果表明，本文提出的电压调节方法不仅能够实现软开关的作用，而且其效率要高于采用传统方法的理论最大效率值。     

单相整流带电容滤波电路的分析

一、电路方程式单相整流电路带电容滤波以后,整流元件的导通角已不到π。电路状态分成两个阶段:电容充电和电容放电。电容充电阶段整流元件导通,相当于电路与正弦电压接通;电容放电阶段,整流元件截止,电路是一个简单的R—C放电电路。但是这两个阶段有联系,即电容     

超级电容器恒压充电的控制策略研究

采用超级电容器电压外环、电感电流内环的双闭环控制策略,以提高超级电容器充电控制系统的可靠性,首先利用状态空间平均法建立以BUCK变换器为主电路的超级电容器储能系统的小信号线性模型;然后,基于MATLAB/SIMULINK仿真工具箱构建了完整的超级电容器储能系统仿真模型,并对单闭环充电控制方式和双闭环充电控制方式下的超级电容器电流和电压波形进行了仿真分析. 结果表明两种充电控制方式下,超级电容器的端电压都能达到预期的稳定电压12 V,但单闭环控制方式下的充电电流高达120 A,远远超过预期的稳态电流12 A,而双闭环控制方式下的最大充电电流可控制在18 A以内,稳态电流为预期的12 A,为超级电容器充电控制提供了新的思路.     

基于电流前馈解耦PWM的电动汽车阶段充电仿真

电动汽车的充电系统性能取决于整流和充电控制环节,其充电效率及稳定性对电池的寿命、电池容量产生很大的影响.为了提高整流电压输出的稳定性和电池的充电效率,其整流模块采用电流前馈解耦PWM,该方法通过电压外环和电流内环控制以减少整流中的谐波分量并稳定输出电压.针对充电模块控制策略则采用阶段性充电方式即先用电流单环控制的恒流限压充电,当达到设定的电压值后转为恒压限流的双闭环控制充电方式.运用Matlab/Simulink实现电动汽车蓄电池充电模型,并与单一的恒流、恒压两种充电控制策略进行对比.由仿真结果可知,电流前馈解耦PWM整流电压稳定性优于电压型PWM.此外,也验证了阶段性充电控制充电方式对蓄电池的影响较小,具有充电效率较高的优越性.     

一种全桥 zvs 高压直流变换器及其稳态分析

针对小型化行波管高压电源应用场合,研究一种全桥ZVS（zero-voltage-switching）倍压变换器。电路采用移相控制,并利用激磁电流拓宽了滞后管ZVS的负载范围。次级采用倍压整流和容性滤波技术,实现高效率、高电压、小电流、低噪声输出,降低了电路设计和制作难度。此外,漏感和整流电容之间的谐振可以减小整流管的电流应力,降低通态损耗。在对电路的工作原理和特性进行了分析和推导后,用PSPICE软件进行了仿真验证,给出了仿真结果。     

一种新型单相倍压整流器的特性分析

提出具有两个辅助双相开关的单相倍压整流电路。其优点是通过两个辅助双相开关控制跨接电容两端电压的不平衡，并能够降低整流器总电容的容量。利用精确状态空间分析法进行了仿真。仿真和实验结果表明，在稳态下能够获得良好的平衡电容电压，使输入电流能在功率因数接近于1的情况下被正弦波化，大大提高了整流器的功率因数。     

不同轴压比下钢筋混凝土柱的低周疲劳性能

在通过系列试验建立了中等偏低轴压比下，矩形截面钢筋混凝土柱对称位移循环和非对称位移循环低周疲劳寿命表达式之后，本文再利用一个试验系列对中等偏高轴压比下对称位移循环和非对称位移循环钢筋混凝土柱在不同延性系数下的低周疲劳寿命进行了试验研究。根据研究结果给出了较高轴压比下的低周疲劳寿命表达式，并在此基础上建议了适用于一定范围轴压比的钢筋混凝土柱低周疲劳寿命表达式。     

脉冲频率调制LLC串联谐振X光机电源

为了满足X光机电源输出电压调节范围宽的要求,提出了一种全桥LLC串联谐振高频高压电源,并利用仿真软件设计其控制电路,使设计方法更加简单.主电路采用全桥LLC串联谐振、高压变压器、单相双向对称倍压整流电路,从理论上分析系统的工作原理,并建立了LLC谐振变换器的基波等效模型,对主电路的参数进行了设计;在控制电路设计中,借助仿真软件得到补偿前系统近似的开环传递函数,再进行控制器的设计.仿真结果表明,输出电压可以在40~120 kV范围内连续可调,输出电压上升时间短、纹波小,在输出电压跳变过程中,动态调节时间很短,证明了所提出的拓扑和控制电路设计方法的正确性和可靠性.     

桥式整流电路的波形问题

滤波能使负载电压比较平滑。而电容器是非线性元件，它的存在使整流二极管电流和负载电流发生了相位变化．对二极管整流电路引入电容后的各电流及波形进行了深入研究分析，得出了较正确的波形图；经过检验，从理论和实践上对《电子技术基础》中模拟部分的桥式整流电路中波形图。尤其是波形作了更正。     

不同轴压比压下钢筋混凝土柱的低周疲劳性能

在通过系列试验建立了中等偏低轴压比下，矩形截面钢筋混凝土柱对称位移循环和非对称位移循环低周疲劳寿命表达式之后，本文再利用一个试验系列对中等偏高压比比下对称位移循环和非对称位移循环钢筋混凝土柱在不同延性系数下的低周疲劳寿命进行了试验研究。根据研究结果给出子较高轴压比下的低周疲劳寿命表达式，并在此基础上建议了适用于一定范围轴压比的钢筋混凝低疲劳寿命表达式。     

电动汽车充电系统三电平PWM整流器的设计

介绍电动汽车充电系统对电网的谐波影响.采用三电平PWM整理器对谐波进行抑制,设计电压电流双闭环的三电平PWM整流电路.分别对输出直流电压和输入电网电压和电流采样,经过PI调节器控制,使输出电压波形稳定,并使电网侧电流和电压达到基本同相,从而减小充电机对电网的谐波影响,提高单位功率因数.     

基于DSP的超级电容器组充放电管理系统

介绍了超级电容器组充电系统的主电路、驱动电路以及晶闸管的控制算法。实时采集电压和电流值,通过巴特沃思低通数字滤波器滤波后,采用TMS320C2812作为控制核心进行处理,利用CAN总线启动充电操作,利用DSP捕获过零点,并启动相应定时器控制触发角以及脉冲宽度。采用DSP芯片作为控制核心,能够很好解决由于采用传统控制器不能实现的复杂算法及控制过程复杂的问题,较大程度提高超级电容器组充放电管理的工作效率。     

环境WiFi能量采集系统的匹配网络与整流电路设计

设计了一款针对WiFi信号的环境能量采集系统,工作频率范围从2.4 GHz到2.485 GHz.该系统采用了4倍压整流电路,并设计了从天线到整流电路的宽带匹配电路,提升了能量采集的效率.设计的宽带匹配电路在WiFi工作频率范围内,S_(11)均小于-10 dB.整流电路可将采集信号增加4倍,能有效提高RF-DC转换效率.测试结果表明,所设计的电路达到了设计要求,在-10 dBm的输入功率下,达到了40%的RF-DC转换效率,并使超级电容在30 min内采集到了257 mV的电压.     

可变电源频率下的晶闸管线性触发电路

叙述了一种新型的由集成电路构成的线性触发器，该触发器用于在电源频率可变条件下工作的整流电路，电路的特点是在电源电压的两个半波对称触发，触发角α随控制电压线性变化，且在１￣１２０Ｈｚ的范围内与电源频率无关。     

超级电容器串联分组均压法的设计与仿真

以Maxwell公司的BCAP0310型号的超级电容器为研究对象,通过理论分析建立超级电容器的等效仿真电路模型,确定该模型的各项参数,完成对超级电容器单体的建模。利用SIMULINK软件对现有的主要超级电容器串联均压方法进行仿真验证及分析,在此基础上提出采用两级均压控制的超级电容器串联分组均压法。该方法采用稳压管法作为第二级控制方法以保证串联组件的充电的收敛性,第一级选取基于能量转移型技术的稳压方法。经过仿真实验验证,该方法拥有优于单纯串联均压法的均压效果。     

基于STM32的X射线测厚仪设计

为了满足对金属板厚度的测量精度要求,文章利用STM32作为控制系统,设计了一种小型化、高精度的X射线测厚仪。该测厚仪采用全桥逆变电路提高电源工作频率,减小了高频变压器的体积,同时采用双向倍压整流电路升压,与传统倍压整流电路相比降低了器件内部压降和整流之后的纹波。实验表明,该测厚仪不仅体积减小了,而且工作稳定,灵敏度可达到0. 000 1 mm。该设计具有一定的应用价值。     

用于X射线测厚仪的高压直流电源的设计

为了解决x射线测厚仪管电压纹波系数大,电源稳定度低等问题,设计了一种用于x射线测厚仪的高压直流电源。设计电压为80kV、电流为1mA,系统采用了正负双向倍压整流电路。、测试结果表明,所设计的高压直流电源稳定度高、纹波系数小。     

一种用于UPS的大功率飞轮储能系统研究

设计了一种用于UPS的飞轮储能系统,简述了其系统结构,研究了高速飞轮充放电的控制策略．飞轮储能系统主要由高性能DSP、功率智能模块IPM组成控制系统,以PWM整流和PWM逆变电路组成实时控制充电主电路,采用空间电压矢量脉宽调制的控制方案;放电主电路采用PWM整流、直流升降压电路组成．充电时采用速度-电流-电压三闭环反馈控制,放电时采用电压-电流双闭环反馈控制．对飞轮电池充放电过程进行了仿真,仿真结果表明该系统具有良好稳态性能和动态调节特性．