火炬塔架桩基础的设计

根据石化装置火炬塔架的特点,笔者结合沿海某工程的设计实例,从结构选型、荷载计算、地基处理、抗震构造等方面详细介绍火炬塔架的计算模型及其桩基础的设计要点。其中重点介绍了在高耸结构的基础中使用桩基础时应注意的设计问题。     

天然气处理厂火炬塔架设计与分析

高耸钢结构塔架是一种高度较高、杆件数量多、横截面相对较小、风载敏感的特种钢结构。在横向动力荷载,尤其是风荷载作用下,表现出明显的几何非线性特性(大位移、小应变),结构动力相应明显。介绍了长庆油田第二采气厂榆林天然气处理厂火炬塔架的结构布置,利用3d3s及ANSYS两种有限元软件对塔架结构的动力特性进行了计算。通过对比分析,两种软件的计算结果接近,3d3s软件的计算结果偏于保守。设计采用3d3s软件的计算结果,其计算精度能够满足工程要求。     

150m多筒体自提升塔架式火炬结构与施工

国内石油化工企业一般都拥有一个或多个火炬燃烧放空系统,常见大型火炬燃烧放空系统的火炬筒体和塔架组合结构多为三棱体或四棱体塔架,中心固定一个火炬筒体,但在企业内多点设置这种结构火炬塔架必然会造成管理成本的增加和土地资源的浪费.文章以某石化企业新建150 m多筒体自提升塔架式火炬为例,详细介绍了集中燃烧排放的多简体塔架式火炬的结构特征、筒体自提升系统原理、施工安装作业程序以及提高安装施工质量和速度的创新点.     

90m火炬与塔架的预制和吊装

介绍了炼油化工厂高90m、质量为89.5t火炬及塔架的预制和吊装工艺技术。由于该工程工期紧,施工场地狭小,因此选用了整体轮式(履带式)吊车滑行整体吊装方案。在预制过程中,采用了分片预制、整体翻身的预制方法;同时为了保证预制质量,采取了合理的焊接方法和一系列的防变形措施,预制质量达到了设计要求。文章对吊装设备的选型、吊点位置的选择、吊点负荷的分配都进行了较详细地介绍。该工程的施工技术可靠,施工质量优良,为今后类似工程奠定了基础。     

双机抬吊放空火炬塔架及空中组对

川渝气区某天然气净化厂工程放空火炬塔架高、大、重,若采用传统的吊装工艺则工期长、成本高、风险大。为了经济、安全、快速地将放空火炬塔架吊装就位,通过对多种吊装方案的对比分析论证,最终确定采取“双机抬吊、单机溜尾”分段吊装、空中组对的吊装新工艺：主吊吊车选用1台300 t履带吊和1台260 t履带吊,溜尾吊车为1台65 t汽车吊,历时24 h一次性成功地将火炬塔架吊装就位。工程实践证明：该吊装工艺既确保了塔架的施工质量、降低了吊装风险,又极大地节约了吊装成本,缩短了吊装工期,对相关工程具有一定的借鉴意义。     

大型火炬分段吊装施工技术

对春晓气田群陆上终端工程中放空火炬及塔架吊装的施工,从方案选择到现场实施的全过程进行总结,分析方案选择的一般原则.对火炬塔架各段吊装都用Auto CAD计算机辅助设计软件计算塔架的质量参数,如重心、惯性等,并且用Auto CAD和吊装辅助工艺计算软件对各段的吊装均进行了的工况模拟,确定最终施工方案,并得到了成功的应用.     

可拆卸捆绑式高架火炬技术的应用

介绍了可拆卸捆绑式高架火炬的基本原理,从设备结构、技术设计、安装方式、检维修及使用情况等方面,与高架不可拆卸式火炬进行了对比,可拆卸捆绑高架火炬优势明显,使用两年多来取得了较好的环境效益,炼油装置瓦斯后路畅通,安全有保障.     

普光气田净化厂重型超高全焊接式火炬施工技术

普光气田天然气净化厂为川气东送工程核心部分,而两具重型超高全焊接式火炬又属于净化厂关键控制性工程。火炬塔架为三棱台结构,内设高、低压放空火炬筒体,每具火炬总质量约469.78 t,高136.2 m。文章介绍了针对火炬塔架高、质量大、现场作业场地狭窄等施工难点而制订的火炬总体施工方案,具体阐述了塔架预制方案、预制精度控制措施、吊装方案和吊装实施要点。完成两具火炬的预制及吊装施工仅用时3.5个月,吊装一次就位率100%,验证了预制质量控制措施及分段吊装方案的可行性,确保了整个火炬吊装工程的顺利实施。     

大型火炬吊装方法

大庆油田甲醇厂5×104t/a合成氨改造工程火炬系统中有1座火炬塔架,包含3个火炬筒和3个火炬头。火炬塔架底面是边长为15m的正三角形,顶面是边长为5.5m的正三角形。火炬塔架高71m,重62.013t。制氢火炬筒重15.256t,长度79.469m;醋酸火炬筒重9.738t,长度79.269m;氨火炬筒重8.717t,长度79.469m。火炬上工艺配管总重3.492t。1.吊装方法采用l台550t履带吊作为主吊吊车,使用2台100t汽车吊辅助吊装(控制挠度),溜尾吊车利用2台50t汽车吊的方法将塔架整体吊装就位。该方法的难点在于如何保证吊装的平稳性,控制塔架不因吊装而产生永久变形,如何选择吊点…     

塔架结构等效简化在近海平台整体分析中的应用

基于某些力学原理，本文给出了一套等效简化平台上部塔架设施的新方法，即三维塔架结构用梁单元代替。该方法用于近海平台整体分析，不但节省人力和机时，而且计算精度较高。本文主要介绍这种等效简化法及其工程应用。     

火炬设计计算

在石油开采和加工过程中经常将难以处理和污染环境的可燃气体通过设置火炬使其转化为危害极小的化合物。通过探讨火炬的尺寸、火焰的热辐射强度及有毒气体扩散浓度的分析和计算，论述了火炬的无烟燃烧和几种实现无烟燃烧的方法，并分析了主要参数的选择范围和敏感性等。     

塔架顶部吊机吊装火炬头施工方案探讨

火炬头是石化企业的常用设备,由于其工作原理的特殊性,每间隔一定的时间必须进行1次检修。某石化公司的火炬头高160 m、重11 t,检修吊装方案的制定选择尤为关键。文中结合多年的检修吊装施工经验,制定了科学可行的施工方案,圆满的完成了火炬头的检修吊装任务。     

化工项目自拆卸式火炬的施工

福建炼油乙烯项目的火炬系统包括化工、炼油、芳烃和酸性气四套火炬,由同一座塔架支撑,采用自拆卸式高架捆绑火炬技术。文章就项目火炬系统的组成、施工难点及注意事项等进行介绍,并提出了以下几点建议:火炬塔架杆件出场前应分段预组装,到现场后进行整体卧组;火炬筒体尽量不采用现场制作;严格保证火炬筒体预装精度;进行筒体顶升前要做好各项调试工作;火炬塔架高空障碍灯滑轮组尽量采用全封闭设计。     

海洋平台火炬臂长度影响因素分析

以国内某海洋平台为例,采用Flaresim、Phast软件,从热辐射、噪声及扩散等3个方面对不同角度、风速下的火炬臂长度进行系统分析。分析结果认为：热辐射是决定火炬臂长度的关键要素;火炬臂角度直接影响火炬臂长度,对于目标平台的火炬系统,决定工况点从火炬臂根部（0°~30°）变成修井机二层台面（45°~90°）;当火炬臂角度为45°时,可最小化火炬臂长度,兼顾平台安全性与经济性。研究结果为火炬系统的初步设计提供参考。     

八角亭平台放空火炬热辐射强度的计算流体动力学模拟

用于计算放空火炬热辐射强度的API RP521荐用方法及其被修正后的一些工程计算方法均未考虑燃烧火焰的温度和热辐射的方向性,不能得到更准确的结果。应用计算流体动力学(Computional Fluid Dynamic,简称CFD)模拟技术对东海八角亭平台放空火炬在不同工况下的燃烧和热辐射状况进行了模拟,建立了该平台放空火炬全场、关键截面的温度场和热辐射强度场。将CFD模拟结果与以往工程方法计算结果进行了对比,指出了工程计算方法在热辐射强度计算方面存在的不足。CFD模拟技术能够直接模拟火炬燃烧和热辐射等物理过程,可以得到符合实际的更为准确、详细的结果。     

苏里格气田常压火炬与音速火炬应用效果分析

为减少事故状态下排放的天然气对环境的污染,苏里格气田设计使用高低压火炬放空系统用于处理厂及来气干线紧急事故状态天然气的燃烧泄放。本文通过对常压高架火炬和音速高架火炬系统工艺流程、设计初衷、事故状态下天然气燃烧泄放能力等重要参数进行计算分析,提出了常压火炬及音速火炬在日常生产出现的问题及对应的解决措施,对火炬日常应用有指导性意义。     

塔架结构等效简化在近海平台整体分析中的应用

基于某些力学原理,本文给出了一套等效简化平台上部塔架设施的新方法,即三维塔架结构用梁单元代替。该方法用于近海平台整体分析,不但节省人力和机时,而且计算精度较高。本文主要介绍这种等效简化法及其工程应用。     

火炬安全距离的计算

1．防火规范中提供的计算公式《原油和天然气工程设计防火规范》GB5O183－93（以下简称防火规范）给出了如下计算公式式中：H──火炬筒高度，m；Q──火炬释放总热量，kw；F──火炬辐射率，依照排放气体中的主要介质，按防火规范中的表53－2的规定取值；q──允许辐射热强度，kw／m‘，按防火规范中的表5．3－l的规定取值；R──从火炬筒中心到受热点的距离，m；z凸X、Z凸Y──由于风的影响火焰长度在水平或垂直方向有效长度的变化值，m；按防火规范中的图5．3－2的规定取值；h──受热点到地面的垂直高度，m；，──辐射热传递系数。…     

单桩式风电机塔架设计和强度计算

根据API(美国桩基规范)海上固定平台规划、设计和建造的推荐方法——工作应力设计法,以及DNV(挪威船级社)有关风电机的设计规范,应用SACS软件建立了2MW单桩式风电机组的塔架(包括桩—土)模型,并应用SACS软件计算出在外载荷下的各构件的内力、弯矩和应力,然后将计算出的与许用应力比较,再用ANSYS做了塔架的振动特性研究和塔架的挠度分析,最终得到塔架的尺寸。     

可拆卸板式热交换器失效问题分析

对可拆卸板式热交换器的非自身原因失效问题进行了分析,这些原因有接管扭矩大、吊装错误、未安装过滤器、冷凝水排除设计不正确、开车操作方法错误等,并提出了相应措施。