滚子齿式凸轮机构的最大压力角

论述了滚子齿式分度机构的压力角计算式，并详细讨论了该机构在各种情况下最大压力角的搜索范围，为电算编程提供方便。文中所述的旋转变换张量法是解空间向量的有力工具，可供类似应用问题求解时参考。     

凸轮机构从动件滚子半径的设计

凸轮机构从动件滚子半径的大小直接影响凸轮副接触处的接触应力和润滑油膜厚度并影响凸轮机构的寿命和运动精度。从接触应力和润滑油膜厚度两方面入手,进行滚子半径的综合设计。     

滚子齿形凸轮机构的计算机辅助制造

根据滚子齿形凸轮机构的啮合原理,采用五坐标联动的 HRC 加工中心,作者在国内首次精确加工出了一批滚子齿形空间凸轮,并获得较好的应用效果。本文介绍了滚子齿形空间凸轮计算机辅助制造过程中凸轮的加工原理、计算机辅助编程方法和应用软件流程框图等内容。     

摆动滚子从动件盘形凸轮机构的效率研究

通过大量的分析计算，研究得出摆动滚子从动件盘形凸轮机构瞬时效率的变化规律以及该机构的主要参数α，ｌｔ，ｒｂ，ｒｒ等对其效率的影响。     

圆柱分度凸轮机构的计算机辅助设计

对圆柱分度凸轮机构从理论分析，ＣＡＤ，凸轮加工实践等都做了较系统的探讨，所设计的软件适用于不同类型，不同旋向，不同转向，不同滚子型的圆柱凸轮的设计，同时在，微机上输入所需的参数后，就可显示出凸轮零件图，分度盘零件图及装配立体图和输出曲线数据表等，使得圆柱凸轮设计简单明了。     

多滚子直动推杆凸轮机构设计

论述了多滚子凸轮机构的工作原理和按匀速运动规律设计该机构的有关问题。用这种机构实现较大位移的直线往复运动要求行之有效，且结构紧凑。     

凸轮机构从动件滚子半径的选择

以凸轮机构的凸轮轮廓曲线、运动的准确性以及结构尺寸和寿命为考虑因素，讨论了凸轮机构从动件滚子的半径与轮廓曲线、凸轮高副的接触应力以及润滑油膜厚度等的关系，提出了滚子半径的选择原则。     

凸轮机构从动件滚子半径的确定

凸轮机构从动件滚子半径大小的选择不当,会造成凸轮工作轮廓线出现变尖或失真现象－ 通过滚子半径ｒＴ 与凸轮轮廓线关系的论述,及滚子半径ｒＴ 的理论计算,来进行滚子半径ｒＴ的选择     

滚子齿形凸轮分度机构的CAD

本文提出了滚子齿形凸轮分度机构CAD的主要内容和设计方法,并给出了系统应用软件的设计准则及工作流程框图,建立了滚子齿形凸轮分度机构的CAD系统,开发了系统应用软件。     

度约束最小生成树的元胞竞争决策算法

度约束最小生成树（Degree-Constrained Minimum Spanning Tree,简记DCMST）是网络设计和优化中的一个经典的组合优化难题。竞争决策算法是一种特别适合于求解组合优化难题的新型算法。为了提高求解DCMST问题的求解精度,将元胞自动机的邻居演化原理和竞争决策算法相结合——元胞竞争决策算法来求解DCMST;为了提高算法的效率,分析了度约束最小生成树问题的数学性质并利用这些性质对问题实现降阶。降阶过程会有效降低问题处理的规模。为了验证算法的性能,采用Delphi 7.0实现算法,经过数据测试和验证,并与其他算法的结果进行比较,证明了算法的有效性。     

平底从动件盘形凸轮的最小基圆半径

运用凸轮线不自交的几何条件导出了计算平底从动件盘形凸轮最小基圆半径的公式。并提供了计算示例。     

城市快速路互通式立交的最小间距

分析了对影响城市快速路互通式立交间距的因素,根据道路使用者的心理特性,考虑驾驶员的最不利驾驶状况,并与交通条件相结合,根据北京快速路──三环路的观测数据,提出了城市快速路互通式立交的最小间距值的计算方法.     

基于度约束最小生成树的域间路由恢复算法

低速拒绝服务攻击对于域间路由系统造成威胁,已有失效恢复算法未能有效解决恢复拓扑计算的时间复杂度高和节点聚合控制等问题,为此,提出一种基于度约束最小生成树的失效恢复算法.通过设计基础迁移子算法和复杂迁移子算法,在满足度约束的条件下根据遭袭路由系统生存拓扑构建新的恢复拓扑,并针对上述两类迁移子算法,分别提出关键点选择子算法,用于判定和计算迁移过程所需的关键节点.理论分析和仿真实验结果证明,该算法生成的恢复拓扑在有效控制节点度的同时,具有较优的性能.     

P型圆锥凸轮机构的最佳推程、回程运动角及其求解方法

在推程,回程运动角之和Φ0 Φ0'=C(定值）的情况下,必存在某一对推程,回程运动角的最佳分配Optimun{Φ0,Φp'},当选用该最佳分配时,直动从动杆圆锥凸轮基圆半径r0取得其取小值r0min。本文在发现,揭示出上述事实的基础上,研究解决了当选取最佳分配0pimum{Φ0,Φ0'}时,按许用压力解条件求解P型直动从动杆圆锥凸轮基圆半径最小值r0min的解析方法。     

凸轮机构滚子从动件产生“附加动反力”的原因研究

凸轮机构在高速运行时，因凸轮廓线加工造成的微小“波纹度”误差将产生一个比载荷大得多的“附加动反力”．作者运用动力学微分方程进行了计算，分析了“波纹度”误差的曲率变化，以及凸轮机构的相关参数对“动反力”的影响，为最小动力响应的计算提供了参数的依据。     

按许用压力角确定摆动从动件平面凸轮机构最小尺寸的解析法

本文阐述了按许用压力角确定摆动从动件平面凸轮机构的最小基园半径及其它尺寸的一般方法和步骤,同时提出了计算最大压力角及其发生位置的一般公式.