深基坑围护中钻孔咬合桩方案的选用与施工技术

地下地铁车站工程是一项复杂的深基坑作业工程,施工涉及到深基坑的安全及周边环境的稳定、变形等方面的问题,所以选择适宜的围护结构形式就尤为重要,本文主要通过杭州地铁试验段秋涛路地铁车站钻孔咬合桩围护方案的选用,阐述钻孔咬合桩在深基坑围护结构中的优势及其施工技术.     

地铁车站围护结构施工中的钻孔灌注桩施工技术

钻孔灌注桩施工技术在地铁车站围护结构施工中的应用越来越广泛,在很大程度上提高了我国地铁车站围护结构施工的质量和效率。论文对钻孔灌注桩施工技术进行了简要介绍,详细阐述了钻孔灌注桩技术在地铁围护结构施工中的详细流程,以供参考。     

西安地铁深基坑围护结构对既有管线变形规律的影响分析

研究地铁车站深基坑围护结构对周边既有管线变形规律的影响，为西安地铁车站深基坑围护结构设计及车站主体施工提供保障。依托西安地铁车站深基坑工程，开展深基坑围护结构及周边既有管线现场实时监测，分析围护桩的桩体变化规律、钢支撑受力规律、地表及既有管线变形规律。     

兰州市湿陷性黄土地区地铁车站深基坑变形规律监测与数值模拟研究

以兰州市地铁1号线一期工程世纪大道车站深基坑工程为依托,给出了该车站深基坑支护结构的变形监测方案,制定了监测项目、监测仪器和监测频率,完成了现场的监测工作,根据监测结果分析了围护结构及周围土体随着基坑开挖深度和时间变化的位移规律。结果表明,围护结构设计及监测方案是合理可行的,钻孔灌注桩+钢管内支撑的支护形式能够有效地控制基坑变形,保证地铁车站的安全施工。同时也对地铁车站深基坑开挖进行全过程数值模拟计算,将获得的结果与监测数据进行了对比分析。分析表明数值计算结果与现场监测结果较为一致,研究为兰州地区地铁车站深基坑工程的合理设计与安全施工提供了科学依据。     

地铁车站基坑围护结构及施工监测浅析

当前,在我国城市化建设过程中,交通建设是促进我国城市经济社会发展的重要支撑,地铁作为我国城市重要的交通工具,为城市人口的生活出行带来了极大的便利。随着我国地铁施工技术的发展,地铁安全问题成为了当前我国地铁建设中关注的重点。对于地铁车站的安全性而言,基坑围护结构起到了重要的作用。通过深入地分析了地铁车站基坑的围护结构,阐述了地铁车站围护结构施工注意事项,最后再探讨了地铁车站基坑围护结构的施工监测具体措施。     

预应力锚索在地铁车站施工中的应用

本文结合某地铁车站轨排井围护结构预应力锚索施工实例,着重介绍了预应力锚索在地铁车站的施工工艺。采用此工艺施工,确保了车站围护结构施工质量,为今后类似工程施工提供参考。     

地铁车站基坑围护结构方案比选

基坑围护结构方案常常参考地区经验,采用类比法进行工程设计,对于新建地铁城市而言,围护结构方案需要进行大量调研、比选和商讨后确定。以太原地铁首条地铁线首开段车站为依托,对车站主体基坑围护结构方案的选取过程进行阐述,基于地铁车站基坑特点,最终选用了太原地区较少采用的地下连续墙方案。     

佛山地铁3号线高村站和美旗站软土深基坑设计分析

依托佛山地铁3号线高村站和美旗站主体围护结构设计方案及现场施工情况,结合佛山顺德地区深厚软土等特点,对基坑监测数据与理论计算进行对比。两个车站规模及地质情况相近,基坑在变形、支撑轴力等方面有较大的差异。基于上述情况,对设计方案、施工方案等对基坑的影响进行探讨,并对地铁车站软土深基坑围护结构设计方案提出优化建议。相关结论可供软基地区地铁基坑设计参考。     

岛式地铁车站施工对邻近桥梁桩基的影响分析

以北京某在建地铁工程为例,运用FLAC软件对分离岛式地铁车站通过邻近桥桩整个施工过程进行模拟,分析了两种不同施工方案即桥桩加固方案和未加固方案时车站施工对于桥桩附近地面沉降、桥桩弯矩及轴力等参数的影响.研究结果表明,桥桩加固方案有效地控制了桥桩附近土体沉降,效果优于未加固方案,但车站结构的拱顶沉降由于围护结构加固的不对称设计,桥桩加固方案下要大于未加固方案.     

复合开挖方式下地铁车站深基坑变形规律研究

随着城市现代化程度的不断深入,城市地铁车站的建设所面临的周边环境也越来越复杂,仅仅依靠某一种单一的施工模式,已经很难适用于当前的工程需求。本文以武汉地铁二号线街道口车站与下穿通道的深基坑工程为研究背景,依托该场地复杂的环境条件,地铁车站采用了明挖法与盖挖法相结合的施工方法。依据基坑的开挖以及围护结构的设计方案,制定了深基坑变形监测方案,对街道口车站在施工期间围护结构的变形情况进行了系统监测,对围护结构在复合开挖方式下的变形规律进行了研究。研究结果表明,盖挖法能够较好地控制围护结构所产生的侧向变形,基坑开挖具有显著的时空效应,在基坑开挖期间应及时架设钢支撑,减小基坑侧壁在无支撑情况下的暴露时间。