项目教学法在汽车灯光系统故障检修 实训模块中的应用

以汽车电气设备构造与维修课程中的实训项目汽车灯光系统故障检修实训模块为例,阐述项目教学的定义和特点,分析应用项目教学法实施汽车灯光系统故障检修实训模块教学的意义及目的,介绍采用项目教学法实施汽车灯光系统故障检修实训模块教学的具体步骤,详细论述项目教学法在汽车灯光系统故障检修实训模块中的应用效果,并提出采用项目教学法实施汽车实训教学提高教学质量的建议。     

基于工作过程的汽车电路识图教学

汽车电路图与实际汽车电路的结合,是学生学习＂汽车电路识图＂课程中遇到的最大难题.运用基于工作过程的＂演、练、评＂教学方法,对照元器件,掌握各种开关实物进行分析验证,结合在用汽车和实训台架进行线路检测诊断和故障排除,进而熟悉汽车各电器电路系统的相关知识.学生在学会对汽车电路图理论分析基础上,能够运用仪器、仪表等检测工具对实际汽车电路进行检测与故障排除.     

汽车发动机电控系统实训台的研究与制作

基于汽车发动机电控系统实训台是汽车运用技术专业实训教学的重要设备,分析了现有的汽车发动机电控系统实训台的不足,提出了研制汽车发动机电控系统实训台的新思路,并加以实施。     

一种小型音乐喷泉的设计制作

通过对比目前各种喷泉控制系统的控制方式,利用单片机作为控制芯片设计制作一个喷泉控制系统,选用小型直流电机控制水型变化,LED彩灯进行灯光渲染,音频功放电路实现音乐播放。通过仿真测试及实物制作验证,该方法切实可行,能够很好地实现音乐、喷泉、灯光之间的配合。     

“四阶段七步教学法”在高职汽车电路维修实训教学中的应用和思考

高职汽车电路维修实训教学具有极强的操作性,实施四阶段七步教学法,其教学侧重点随着教学主体的变化而变化,在此过程中,学生可真正掌握所需的知识和操作技能,从而使实训教学更有助于实现人才培养目标。     

我校承办“全国高校电路、信号系统、电磁场教学与教材研究会师资培训班”

受教育部高教司和高等学校电路、信号系统和电磁场教学指导小组的委托 ,我校于 2 0 0 0年 8月 13日至 8月 18日承办了“全国高校电路、信号系统、电磁场教学与教材研究会暨面向 2 1世纪课程教材师资培训班” .会议在西北民航大厦举行 .参加会议的代表共有 13 2人 ,分别来自清华大学、上海交通大学、浙江大学等全国 59所高校 ,其中有中国工程院院士 1人 ,高等学校电路、信号系统、电磁场课程指导委员会委员 12人 ,特邀代表 12人 .在 8月 13日举行的开幕式上 ,梁昌洪校长作了题为“世纪之交 ,关于电磁场理论的若干思考”的学术报告 .与会专家…     

汽车灯光网络化控制系统的研究

汽车灯光网络化控制系统是通过CAN总线实现汽车灯光的控制。文章详细介绍了以AT89C51为微控制器,以SJA1000为总线控制器核心,以MCP2551作为CAN收发器,组成的CAN总线灯光控制系统。该系统充分利用汽车总线的优势,通过用CAN总线传输数据,实现汽车照明、灯光信号控制。     

汽车发动机构造综合实训的教学思考与实践

基于汽车发动机构造综合实训是汽车运用技术专业实践教学的重要组成部分,对汽车发动机构造综合实训教学中存在的问题进行了分析,并根据本校汽车运用技术专业的综合实训实践提出了相应的解决方法。     

浅谈汽车电器电路

在汽车保有量日益增长的今天,很多汽车大部分应用了汽车电子装置。技术含量高、线路复杂,汽车电器电路发展的速度最快,所以在汽车维修中汽车电路的维修与诊断相对比较难。汽车维修人员需要了解汽车电路才能在工作中游刃有余。     

虚拟单片机实训室的构建

针对电类专业单片机实训设备维修率高、硬件设计周期长、编程调试困难的状况,提出了建立虚拟单片机实训室的构想,实现了在计算机上用protus硬件仿真软件设计硬件电路、调试硬件电路以及用keilc进行程序联调的功能,有效地改变了单片机实训设备的使用频率,降低了设备维修率,充分利用了硬件资源,提高了教学效果．     

OpenGL技术在汽车后视镜成像中的应用

当前汽车后视镜仿真多是基于对汽车后方景物的简单全景绘制,而在实车驾驶中,后视镜的安装具有一定的偏移角,因此,后视镜成像的视野范围受到限制。针对后视镜成像受限问题,利用光学反射原理和正交变换的方法,深入研究并结合OpenGL成像机理,设计汽车后视镜在屏幕成像的仿真方法,提高后视镜成像的真实感。     

车载机枪校正训练模拟系统的研究

介绍了一种基于虚拟仪器来实现装甲车辆车载机枪校正训练模拟控制的一种方案。文章对车载机枪模拟控制系统进行了总体设计,在由单片机构成硬件平台上,利用Altium Designer6.9设计了实时数据采集的硬件电路,以及应用Lab-view软件编程来处理此数据,同时生成最终的模拟平台。     

基于神经网络的6-SPS并联机器人正运动学精确求解

位置正解是并联机器人机构应用的基础。探讨了人工神经网络在并联机器人机构位置正解求解中的应用。采用BP网络，利用位置逆解结果，通过训练学习，实现操作手从关节变量空间到工作变量空间的非线性映射；从而求得6-SPS并联机器人运动学正解。为提高正解结果精度，采用迭代计算进行误差补偿。给出了一种并联机器人操作手的仿真实例。计算结果表明，该法迭代次数少，计算精度高且计算速度接近机器人实时控制的要求。     

基于Rhino软件的客车车身设计方法探究

在论证Rhino软件作为客车车身开发平台现实可行性的基础上，进一步探讨Rhino软件作为客车车身开发平台的基本方法。     

基于．NET架构的民航电子客票模拟平台的设计与实现

电子客票系统是民航电子商务的一个重要组成部分,但是目前尚没有一套完整的模拟平台用于高校教学或航空公司培训。为此,以电子客票的实际需求为基础,设计了一套Internet环境下的电子客票模拟平台,该系统采用．NET三层架构技术以及SQLServer2005数据库,实现了实际电子客票的主要功能需求,可有效地应用于高校教学或航空公司培训。     

应用ADAMS/CAR二次开发模块研究汽车操纵稳定性

为了实现汽车产品的虚拟开发,利用ADAMS/CAR二次开发模块建立了国产某小客车的整车多体系统动力学仿真模型。按照国家相关整车操纵稳定性的试验评价方法和标准,重复进行了整车稳态、转向回正等几种典型工况的仿真试验与分析。对比实车试验测试结果,主要参数项的最大仿真误差均控制在10%以内。对于实车试验测试和仿真试验测试结果均不理想的性能指标,经过参数调整可以得到比较理想的仿真结果。     

乘用车实际行驶工况开发方法的研究

乘用车实际行驶工况通常可表示为基于时间的一段时间．速度曲线。通过对国内外乘用车实际行驶工况，特别是欧美日等国家开发的研究表明，对乘用车实际行驶工况的开发从前期准备工作到工况的验证可分为5个基本过程。对每一过程所使用的方法进行了比较深入的论述。     

基于路径识别的寻迹智能车设计与实现

为了实现智能车沿道路上引导线自动寻迹,研制一种基于模型汽车为硬件平台的智能车系统.该系统通过采用改进的边缘检测算法对COMS摄像头捕获的道路信息进行处理,在获取更准确图像的基础上,依靠舵机进行方向控制,通过闭环PI控制电机驱动智能车前进.本设计实现了智能车沿引导线稳定、快速行驶的功能.实验表明,此设计方案提高了智能车运行速度和稳定性.     

基于Unity3D的交互式虚拟油库培训系统研发

油库储存了大量易燃易爆品,设备操作过程较为复杂,易发生事故,所以员工须经过培训后才能上岗。传统培训系统偏重理论层面,培训效果差。以Unity3D作为开发平台,研发出一套交互式虚拟油库培训系统。系统采用C#作为交互脚本的开发语言,SQL Server进行数据管理,以第一人称视角漫游的形式实现设备属性查询、设备交互操作、重要工艺流程仿真等功能。系统具备非常真实的三维效果及交互功能,加强了对油库工作人员的培训效果。     

基于Android的嵌入式视频智能车的软件设计

设计了一种通过Android移动设备来远程控制嵌入式视频智能车的软件系统,包括单片机软件和Android平台软件两部分.Android移动设备作为客户端通过WIFI方式与搭载有WIFI服务器的小车和网络摄像头通信,能完成控制车体行进、多角度实时画面监控、拍照和颜色识别等多项任务.测试表明,该系统功能完善可靠,适用于特殊环境下的视频监控领域.