城镇密集地区农村居住模式的思考

建设社会主义新农村是当前我国重要的战略任务,农村居住状况则是农村发展的综合反映。当前,城镇密集地区的农村居住模式正面临着城乡居住关系重构与统筹发展的新形势。笔者对城镇密集地区农村居住的现状特征进行了分析,探索城镇密集地区城乡居住体系统筹规划的模式,并以无锡市惠山区为例,具体探讨惠山区新型农村居住模式的建构,以及通过对惠山区农村居民抽样调查结果的分析来探讨农村居住模式实施策略的可能性。     

城镇密集地区产业园发展初探

以广西桂林苏桥产业园规划为例,探讨了在城镇密集地区产业园发展思路,分析了城镇密集地区产业发展的相关理论及南海东部地区产业发展经验,阐述了苏桥产业园的发展策略及空间布局规划,为国内其他产业园区建设提供了指导。     

关于农村居民点布局模式的思考——以长株潭绿心地区为例

农村居民点是农村村民生产和生活的场所,也是农村土地利用的重要组成部分。长期以来,我国农村居民点缺乏整体上的布局与调控。长株潭绿心地区由于其特殊的自然地形条件,土地资源有限,存在农村居民点数量多,规模小,分布零散等诸多问题,文章最后根据绿心地区实际情况,建议采用新村建设型、岛状居民点、线状居民点三大布局模式。     

城镇密集地区交通系统的协调--以佛山市为例

佛山市处于珠江三角洲城镇密集地区,其现状交通系统存在区域交通设施、市域交通设施缺乏协调等问题.应从加强政府间、部门间的合作,发挥快速干道交通对城市空间结构调整的带动和引导作用,加强以城区为主体的道路系统建设,关注货运交通系统的组织,完善公交系统及静态交通设施的建设等方面来实现交通系统的协调和完善.     

城镇密集地区中等城市市域交通规划研究——以浙江省诸暨市为例

从城镇密集地区中等城市城镇发展和产业特征入手,归纳出城镇密集地区城际客流交换需求增加,城市交通和区域交通相互融合,货运交通日趋频繁的趋势;结合诸暨市市域交通规划实践,从规划编制体系、线网布局方法、客运枢纽布局、公路与城镇关系和网络技术标准等5个方面提出适应城镇密集地区交通趋势的中等城市市域交通规划建议。     

城镇密集地区绿色开放空间演变方式及机制研究——以广东省东莞市为例

作为城镇化发展到高级阶段的空间组织形式,城镇密集地区普遍面临着更为严峻的生态环境问题,如何建立城镇发展与生态保护的协调机制就成为城镇密集地区实现可持续发展的关键课题。掌握绿色开放空间的演变方式及内在机制,是构建合理绿色开放空间体系的根本前提。本文以东莞城镇密集地区为例,借助GIS、RS技术,通过近四十年的遥感影像分析,研究东莞城镇空间与绿色开放空间演变方式的互动关系,针对不同城镇发展阶段对绿色开放空间演变方式的差异性特征进行详细解读,并深入探究东莞绿色开放空间演变的内在机制,最后简要总结了本文研究成果在规划决策中的应用思路。     

城乡关系视角下城镇密集地区乡村规划演进及反思——以苏州地区为例

选择乡村规划开始较早的城镇密集地区、国家级城乡一体化试点城市——苏州为研究对象,基于城乡关系视角,对其乡村规划演进历程进行阶段划分与特征解析,认为改革开放以来,苏州地区乡村规划已经历了"城乡分离时期——城乡碰撞时期",现处于"城乡融合时期"的萌芽阶段;乡村规划经由"乡村单体规划,发展乡村——镇村整体规划,减灭乡村",正在向"城乡整体规划,兼顾城乡"目标迈进.这是一个城乡趋于平等、规划趋于理性的乡村规划发展历程.在此基础上,以苏州为例,总结了现阶段城镇密集地区乡村规划中值得传承的探索经验:城乡规划编制体系、设施布局规划、技术导则颁布等都是乡村规划的有益尝试,极大促进了城镇密集地区的城乡一体化发展.此外,对乡村规划进行深入反思,总结出乡村规划价值观与新型城乡关系的背离、乡村规划编制与乡村发展逻辑冲突等问题,进而从城乡关系入手,在价值观念、认知研究、技术方法等方面提出规划思考与策略建议,以期推动乡村发展,促进城乡互补融合.     

美国城镇密集地区发展及其对我国的启示

美国城镇密集地区是城镇化发展进入成熟阶段以后的产物,其推动力量主要包括人口的增长、农业发展的推力和工业革命的引力、交通运输方式的变革、联邦政府的政策导向等.美国城镇密集地区的发展中存在土地资源浪费、生态环境污染、中心城区衰落、郊区建设非人性化、社会问题恶化等一系列问题.对此,我国当前的城镇密集地区发展必须树立辩证的认识观,明确可持续发展的指导思想和目标导向,把区域生态环境的保护问题放在首位,促进城镇化的健康发展.     

我国城镇密集地区的可持续发展问题

我国城镇密集地区发展正面临着土地资源岌岌可危、供水紧张与水体污染、大气环境不断恶化、交通问题日益严峻等突出问题,对此,要客观地分析它的积极作用及可能产生的各种负面影响:必须转变城镇密集地区空间规划工作的指导思想.将可持续发展作为其首要的目标导向;研究城镇密集地区在土地、水源和环境容量上的"限度",维护其生态安全格局;加强区域性综合型交通运输体系建设,积极引导城镇空间发展在区域范围内的合理布局.     

长江三角洲城镇密集地区形成及发展的历史特征

本文通过对长江三角洲城镇密集地区形成和发展的历史考察和分析,总结了这一地区形成的历史基础、明清时期城镇群的特征以及近代工业化带来的区域空间形态转型的过程．主要结论是从形成机制上看,这一地区的发展具有较强历史延续性,不同于完全由于工业化或以大城市为主体的发展类型;历史地形成了以区域为背景的城市化特征．     

城镇密集地区规划的重点命题和对策思路

针对目前我国城镇密集地区发展中存在的问题和发展的要求,结合城镇密集地区的经济、空间、资源、人文特点等,提出编制城镇密集地区规划应重点关注的8个命题以及规划可以采取的对策思路,包括产业发展、空间整合、资源利用、交通综合、城乡统筹、生态安全、社会发展和文化传承等。     

特大城市周边的农业产业布局和农村居民点发展模式的探讨

分析特大城市周边农业产业空间布局特征.以及与农业产业相对应的农村居民点的布局.并根据不同的区位和产业发展条件提出了4种农村居民点布局模式.     

中部地区农村居民点空间重构研究

通过对中部地区农村居民点建设现状的分析,指出农村居民点空间发展存在着布局分散、规模小、空心化、设施缺乏等问题。应在城乡互动、产业互补、功能有机等理念指导下,采取融入城镇、归并中心村、生态移民、内部改造等调整模式,实现农村居民点的优化重组。     

广佛城镇密集地区城际协调发展趋势

在城镇密集地区，伴随着经济的高速增长和快速城镇化，城市之间在产业、空间、设施、环境等方面的矛盾凸显，使得城际协调发展有了内在动力和现实要求。本文在分析广佛都市区城际协调发展呈现出空间协调范围趋广、协调内容趋多、协调手段多样化趋势的基础上，提出了广佛城际协调发展优化策略：一是实现产业联动，错位发展；二是开展广佛都市区协调发展规划；三是制定都市区环境管理规定，强化区域环境管理；四是建立政府部门、行业组织、专家学者三层次协调机制。     

城镇密集地区重点小城镇发展研究

改革开放以来,随着人口和产业在空间集聚程度的不断提高,在沿海发达地区出现了中小城市、小城镇与大城市和特大城市同步快速增长、平行发展的态势。为了更好地了解城镇密集地区的小城镇发展情况,研究组进行了调研工作。在长江三角洲、珠江三角洲以及环渤海地区,以局部高度城镇化为特征的城镇密集地区已初步显现。这些区域的镇域经济非常活跃,小城镇、尤其是重点镇经济社会发展水平达到了相当高的程度,一、城镇密集地区中心镇的地位和作用城镇密集地区的中心镇二三产业均比较发达,产业和人口相对密集;城镇之间人流、物流、信息流交往频繁,形…     

浅谈全球化背景下珠三角城镇密集地区规划

以珠江三角洲城镇密集地区作为研究对象,探讨其在全球化背景下面临的挑战及规划应对策略,总结得出全球化背景下城镇密集区规划的思路转交。     

浅谈城镇密集地区实施城镇群规划的措施保障

在城镇密集地区开展城镇群规划,是区域社会经济水平发展到一定阶段提出的客观要求,是经济发达地区实施跨世纪可持续发展战略的必然趋势,也是城市规划设计和管理部门面临的一项新任务和新课题。开展城镇群规划不仅是一个理论问题,更是一个实践问题。就其涉及的地域范围和规划内容而言,已远远超出城市单个职能部门和乡镇政府所能控制的范围。要保证城镇群规划的顺利实施,必须在城镇群规划涉及的最高行政区划层面上,建立相应的机构,协调、监督、考核规划实施的全过程,落实涉及与各项规划内容相应的规划实施主体,制定各项政策导向和措…     

小城镇密集地区整合发展探索——以温州市鳌江流域为例

小城镇密集地区城镇之间的协调发展问题日益突出,由上级政府组织编制跨行政区划的城镇协调发展规划成为一种有效的调控手段。温州市鳌江流域的城镇群发展战略研究和城镇密集区协调发展规划的编制,为城镇群的整合发展提供了有益的探索和经验积累:分析了小城镇密集地区存在的问题及协调发展的难点,提出明确城镇群发展定位,整合城镇群体空间布局,调控各城镇的用地功能,统筹区域城镇支撑体系,建立良好的城镇调控机制等小城镇密集地区整合发展的关键举措。     

我国城镇密集地区城镇与交通协调发展研究

根据笔者在区域交通设施规划中的实践,以我国三大城镇密集发展地区的发展为背景,探讨了城镇密集地区城镇积聚的原因,从交通运输、服务和市场三个城镇密集地区聚合要素分析区域交通需求的特征,并从区域城市化和城市区域化的发展趋势分析了城镇密集地区对外、内部交通需求的特征,以及目前城镇密集地区交通系统建设和规划中存在的问题,提出以区域为一个发展的实体构建区域对外交通系统,从区域内城镇职能分工、大型交通设施区域共享的角度,以交通系统一体化为目标,构建与服务范围相一致、与交通需求特征相一致,满足不同类型交通联系可达性的综合交通网络。