计算机模拟技术在摩托车发动机电控系统开发中的应用

利用计算机模拟技术自行研制出电控摩托车发动机模拟器，该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性，模拟发动机电控系统常用输入信号如转速、负荷、发动机温度，进气温度以及蓄电池电压等，同时显示和检测ECU的输出信号如喷油脉宽、点火提前角等，是发动机电控系统强有力的开发工具。     

发动机喷油量的计算

发动机电控单元ECU对空燃比的控制是通过对燃油喷射量的控制来完成的。发动机工作时，ECU从传感器获得空气流量的信息，通过若干计算后，决定喷油量，从而使混合气的空燃比达到预先设定的值。在整个过程中，ECU输出的控制指令只是一个触发喷油器的控制信号，在这个喷油信号中，ECU控制了信号的脉宽以及时刻，而喷油信号的脉宽决定了喷油量的多少。笔者用C语言开发了一种计算喷油量的方法，该方法的计算结果与实际喷油量结果相符。     

车用发动机动态检测系统研究ECU

总结发动机现有故障检测方法的特点,并提出了利用传感器信号模拟器模拟发动机工况与状态的动态检ECU ECU测方法。对发动机电子控制系统的传感器进行了分类,并提出了各类传感器信号的模拟方法。在此基础上,提出了发动机ECU ECU故障检测所需要模拟的工况与状态及模拟方法,并说明了能适于不同型号发动机检测的连接方法。     

用于FAI电喷系统电子控制单元(ECU)的开发工具

在FAI电喷系统ECU的开发过程中,设计开发出了一套ECU开发工具。该ECU开发工具包括模拟ECU需要处理的模拟信号和数字信号、模拟部分执行器工作的ECU工作环境模拟装置;可以自动完整检测ECU采集和输出信号的自检装置;以及监测ECU的输出信号并可用于发动机及整车在线调试及标定试验的软件。     

ECU的可靠性检测系统及其实时监测

描述了ECU可靠性检测系统的工作原理，研究了系统各个环节的具体实现方式，主要包括发动机模拟以及多串行口的模拟。系统利用简单可靠的方式对发动机进行全面地模拟，使得ECU可以脱离摩托车整车工作。同时系统通过模拟串口对主控制器和被测ECU的通讯可进行实时无影响的监测。通过整套系统，可以自动高效检测ECU，并分析出ECU缺陷产生的原因，以达到改进并提高ECU可靠性的目的。     

电控柴油机控制器硬件检测系统的开发

介绍了电控柴油机ECU可靠性检测系统的设计与开发。该系统以工控机为平台,利用采集卡、CAN卡、数字量输出卡、继电器端子板和波形发生器构建其硬件环境;采用VB编写上层程序,C与汇编语言编写底层程序。针对ECU的工作原理,模拟其工作参数,比较标准信号和反馈信号,从而实现了对ECU各模块及工作参数的出厂检测。试验证明本检测系统可用于电控柴油机ECU硬件的出厂检测。     

ECU输入信号模拟电路的设计

文章分析了ECU输入信号传感器的工作特性曲线，设计了传感器信号模拟电路及控制程序。将这些信号输入计算机进行分析处理，可以弄清ECU的硬件结构和软件功能，为研究开发和优化ECU提供参考。     

电控摩托车发动机工况模拟器的研制

本文介绍了自行研制的一种电控摩托车发动机工况模拟器。该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性,模拟发动机电控系统常用输入信号,同时显示和检测ECU的输出信号,是发动机电控系统开发过程中十分有用的工具。     

排气制动专利(一)

<正>专利名称:天然气发动机排气制动控制系统申请号:CN201310503977公开号:CN103742272申请人:东风南充汽车有限公司发明人:杨小龙,王劲,陈冬梅,冯登安,杨育林,刁龙文摘:本发明公开了一种天然气发动机排气制动控制系统,在天然气发动机汽车上设置油门互锁请求开关,所述开关的一端接ECU信号输人端,一排气制动请求开关,与一离合器开关串接后一端并接入ECU信号输人端,一个变速箱空档开关,一端并接人ECU信号输入端,三条并接线路的另     

摩托车发动机ECU耐久性测试系统研究

摩托车发动机电子控制模块（Electronic Control Unit：ECU）是摩托车电喷系统的核心部件,在其量产之前,需要进行严格的耐久性测试。笔者基于某型号摩托车ECU模块,研究设计了一个开放、智能、实用的ECU耐久性测试系统,成功应用于现场测试,并取得了良好效果。它根据摩托车ECU在线运行的工况,构建了以工控机为控制核心的仿真平台,模拟产生摩托车的传感信号及执行机构的动作,并且能够切换模拟负载。通过ECU耐久性测试,可以缩短ECU研发周期,提高企业竞争力,同时对增强国产ECU自主研发实力具有重要意义。     

基于直喷式汽油机电控系统硬件开发与试验研究

针对汽油直喷发动机电控系统提出总体设计技术方案,选取飞思卡尔MC9S12DP512MPVE单片机作为发动机ECU的主控芯片,进行了主控系统电路模块、信号处理电路模块、执行器驱动电路模块的设计开发.试验验证表明:电控系统的硬件设计满足发动机点火、喷油器电磁阀的驱动与控制性能要求,也验证该电控系统具有较高的可靠性和较强的抗干扰能力.     

基于电流反馈控制的天然气喷射阀高低压 分时驱动电路的设计和试验

在分析和测试单电源天然气喷射阀驱动控制电路性能不足的基础上,提出了一种基于电流反馈高低压分时驱动天然气喷射阀的电路方案,并利用UC3843开关电源芯片实现大功率升压斩波(Boost)型电源模块的设计。基于天然气喷射阀供气量测试台架系统,测试天然气喷射阀在发动机不同转速和喷射脉宽下两种控制方案的供气量,试验结果表明电流反馈高低压分时驱动天然气喷射阀的流量平均相比单电源驱动提升了23.73%,流量线性度得到明显提高。     

基于均匀设计的汽油机喷油脉宽标定方法研究

应用课题组开发的ECU及上位机软件对MR479Q汽油机进行基本喷油脉宽的标定。利用均匀设计多项式回归理论建立喷油脉宽预测模型,制取了喷油脉宽MAP图,并通过试验检验。研究结果表明,与全面试验相比,试验点从170个减少至30个,预测基本喷油脉宽平均误差为112.6μs。该模型能够准确预测发动机不同工况下的喷油脉宽,具有一定的工程应用价值。     

柴油机高压共轨电控单元的开发

根据柴油机高压共轨系统的控制要求，开发基于Motorola MPC55532位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件，包括电磁阀的驱动电路和电源电路；利用MPC555的TPU3模块功能实现输入和喷射控制，编制控制软件；采用PID模糊控制算法，实现了共轨压力的控制。台架试验结果表明：电控单元（ECU）能满足柴油机高压共轨系统的要求。     

基于MC68376的高压共轨柴油机电控单元的设计及研究

以产品化为目标,采用了高性能的微控制器MC68376,运用模块化设计方法,设计了高压共轨柴油机的电控单元的硬件和底层软件。其中硬件包括:MCU、电源、输入输出、通信等模块。软件包括:初始化、采样处理和输出处理等模块。通过柴油机台架试验表明,该控制单元可以对柴油机高压共轨燃油系统进行精确可靠的控制。     

基于MC68376的高压共轨柴油机电控单元的设计及研究

以产品化为目标，采用了高性能的微控制器MC68376，运用模块化设计方法，设计了高压共轨柴油机的电控单元的硬件和底层软件。其中硬件包括：MCU、电源、输入输出、通信等模块。软件包括：初始化、采样处理和输出处理等模块。通过柴油机台架试验表明：该控制单元可以对柴油机高压共轨燃油系统进行精确可靠的控制。     

便携式发动机工况信号模拟器的设计与开发

开发了一种简单、便携的发动机工况信号模拟器。硬件上,通过内置键盘／LCD界面为用户提供了灵活的发动机传感器信号参数设定模式;软件上,通过MAP图模型为用户提供丁简单的ECU硬件在环调试手段,解决了ECU调试中传感器信号灵活组合的问题。试验结果表明：所开发的发动机工况信号模拟器能够灵活地输出发动机传感器的组合信号,对发动机ECU软件逻辑调试和故障测试起到了良好的辅助作用。     

共轨柴油机仿真系统及ECU的硬件在环仿真

针对共轨柴油机的特点设计了油轨压力与转速输出的简单数学模型,并且建立了基于PowerPC的共轨柴油机仿真系统代替柴油机进行硬件在环仿真,从而辅助发动机控制单元(ECU)的设计。共轨柴油机仿真系统直接测量ECU的喷油输出脉冲宽度和油轨供油提前角,据此计算发动机转速和油轨油压,输出曲轴和凸轮信号。使用共轨柴油机仿真系统和ECU控制器进行联合仿真,可以确保控制策略的有效性。     

电控柴油机ECU逻辑模块的开发

对以泵－管－阀－嘴电控燃油嘴射系统所构成的柴油机电控系统的电控单元的逻辑模块进行了软硬件的开发，并对进行了单独测试和系统试验以验证逻辑模块的控制性能。