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日本三协铝工业公司2001年12月20日宣布它发展了镁合金生产。它与旧富山轻金属共同研究,成功地确立了各种镁合金的挤压型材及用挤压机大量生产镁合金板的技术。从2002年3月开始大量生产,其目标是到2005年实现销售额达50亿日元。该公司约在5年前就开始着于研究镁压延。想有效利用挤压设备开展研究生产铝窗以外的产品,进行镁的压延。当初使用富山轻金属的1500吨挤压机成功地试制了中空型材和散热片用型材等。但是,镁挤压产品因挤压速度慢,每分钟只有5米,而且有通路堵塞等不利因素,每公斤成本5000~750… 相似文献
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《稀土》2020,(2)
正包头稀土研究院稀土镁合金中试生产线成立于2012年,目前稀土镁合金中试生产基地年产量为1000吨以上,已有合金品种 Mg-La、Mg-Ce、Mg-Nd、Mg-Y、Mg-Gd、混合稀土镁中间合金等覆盖稀土序列的二元、三元及多元稀土镁中间合金:多种稀土镁应用合金产品。合金产品均经过严格化学组分检测、微观组织及对应性能检测,产品中合金元素均匀性为±0.05-0.15wt.%,合金元素偏析程度±0.1-0.3wt.%,其他杂质元素含量优于合金品质指标。企业具备先进稀土镁合金熔炼工艺技术及熔炼工艺设备,具备多项自主知识产权,常年与国内高等院校、科研院所、知名新材料应用企业及与之相关的企事业单位进行技术合作,在工艺技术、设备不断进步的同时,产品质量达到国内先进水平。 相似文献
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镁及镁合金材料加工技术的现代化进展 总被引:3,自引:1,他引:2
简要介绍了镁及镁合金材料加工业与技术发展现状,重点论述了新型镁合金及其特种性能的研发、镁合金熔铸及铸造成型技术、挤压技术、锻压技术、轧制技术及其产品生产的现代化进展与前景,认为镁材加工工业与技术近年来取得了重大突破,但尚存在许多难题有待攻破。 相似文献
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1概况直接冷硬铸造(DirectChillCastihg)对于铝钢板和挤压产品的加工工艺来说,是具有成本竞争能力的先决条件,但尚没有广泛用于镁合金的铸造方面。2001年初奥地利LKR公司研究开发镁合金立式冷硬铸造工艺技术和建立中间试验厂。开发研究工作集中在采用遥控、高劳动生产率、生产高质量产品的安全问题和方便铸造生产方面,开发项目包括从熔炼、合金化、铸造、热处理到最后镁合金型材的挤压的整个工艺路线。对镁合金AZ31的挤压坯料的横截面粒度分布和宏观偏析状况进行了调研,对多腔镁合金挤压型材的机械性能和(微观)低倍组织性能进行了研究,… 相似文献
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采用卧式挤压机,对AZ31镁合金型材挤压工艺进行了生产跟踪试验研究,确定了AZ31镁合金型材在挤压操作时的最佳挤压筒温度、镁棒温度、模具预热温度和挤压速度。分析了型材产品的力学性能和微观组织结构,结果表明在给定操作工艺下,可得到高强度、细晶粒度、良好塑性和表面光洁的挤压型材。 相似文献
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德国宝马公司展示了镁的新应用可能性的途径,该公司已经开发生产出来世界上第一件水冷发动机的镁铝复合材料曲轴箱。为此,宝马公司开发出来具有新性能型材和合适的铸造技术要求的新型镁合金材料,这种部件计划在二年内投入系列生产。镁的某些性能限制了镁在汽车制造的某些领域的应用,例如,镁在潮湿状态下和其他金属如铁接触时极可能发生腐蚀,这取决于镁合金种类,有些镁合金在较高温度下,其抗蠕变能力会在负荷下下降,这就是说,纯镁或传统镁合金不适合于恒定传输重力,过去商业上常用的镁合金汽车部件仅限于用在具有低腐蚀风险和温度低或机械应… 相似文献
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由于镁合金具有轻质、成本低、环保及节能等众多优点,自上世纪二十年代起,在汽车制造业开始得到应用,并且用量逐年增加,据汽车工业相关机构预测,未来汽车工业对镁的需求将保持快速增长的态势。为此,世界各地的镁生产商、压铸企业和汽车工业的研发机构已经越来越重视镁产品的质量、性能和安全等技术问题,更加关注各种镁合金生产技术研发及铸件机械性能的改善工作,其中镁合金高压压铸技术及生产是人们关注的主要技术之一。与大多数传统铸造工艺相比,高压压铸技术(HighPressure Die Casting,简称HPDC)具有高凝固速度的特点,高压压铸镁合金… 相似文献